本廠具有精湛的技術(shù)隊伍、先進的生產(chǎn)設(shè)備、科學(xué)的管理水平、嚴(yán)格的檢測手段和良好的售后服務(wù),服務(wù)著國內(nèi)數(shù)家大型企業(yè)和中小型企業(yè)。涉及礦山、機械、冶金、起重、電力、鐵路、水利、港口、化工等行業(yè),以質(zhì)量好用戶至上的宗旨,將產(chǎn)品、優(yōu)惠的價格、周到的服務(wù)真誠與各界賓朋攜手合作共謀發(fā)展。
①表面分布有小斑點(圖4中的A1)。 鉗盤式制動器QP12.7-B 盤式制動器 廠家
②深度及寬度均小于1.5mm的輻射狀裂紋,裂紋長度小于摩擦片接觸區(qū)域?qū)挾鹊?/4(圖4中的B1)。
③深度小于1.5mm的環(huán)形溝槽(圖4中的C1)。若裂紋深入到制動盤的通風(fēng)冷卻通道,或徑向貫穿摩擦片接觸區(qū)域?qū)挾?圖4中的D1),則必須更換制動盤。
制動盤是免維護的,且在更換摩擦片時不需要對表面進行拋光,但拋光會更好些,如當(dāng)制動盤摩擦表面出現(xiàn)嚴(yán)重溝槽后,拋光可增大摩擦片與制動盤的接觸面積。為了滿足安全要求,拋光后制動盤的小厚度必須大于39mm。
4)制動鉗滑動功能的檢查
如圖5所示,檢查制動鉗的大滑動阻力,若超過100N,應(yīng)檢查是否存在灰塵、雜物等,妨礙了制動鉗的滑動。
5)間隙調(diào)整
將制動鉗沿導(dǎo)向銷推向內(nèi)側(cè),用適當(dāng)?shù)墓ぞ邔⒄w推盤與內(nèi)制動塊分離,測量推盤與內(nèi)制動塊背板間的間隙,該數(shù)值應(yīng)為0.7~1.0mm。如果間隙過大或過小,自調(diào)機構(gòu)不能正常工作,需進行以下檢查:
①打開橡膠帽,用扳手逆時針擰轉(zhuǎn)手調(diào)軸六角頭,使制動塊與制動盤之間產(chǎn)生間隙:
②將扳手放在手調(diào)軸六角頭上,施加5次制動(大約0.2MPa),如果白調(diào)機構(gòu)正常工作,扳手應(yīng)順時針轉(zhuǎn)動一小段距離(隨制動次數(shù)的增加,轉(zhuǎn)動距離遞減)。
自調(diào)機構(gòu)在進行幾次制動后,會將間隙調(diào)整到正常值。
注意:如果在扳手上施加16N的力仍無法轉(zhuǎn)動手調(diào)軸六角頭,則必須更換制動鉗,因為制動鉗內(nèi)部可能存在故障。在進行制動時,如果扳手不動或只在**次制動時轉(zhuǎn)動,或隨著每次制動扳手前后轉(zhuǎn)動,說明白調(diào)機構(gòu)失效,此時必須更換制動鉗。
實踐應(yīng)用不同很明顯,盤剎比鼓剎好用。剎車鼓中的石棉資料會致癌。鼓剎與盤剎各有利弊。在剎車效果上,鼓剎與盤剎的相差并不大,因為剎車時,是輪胎和地上的力讓車子逐步中止下來的。若是車身細巧,車身重量輕,后輪選用鼓剎**足以使輪胎和地上發(fā)生滿足的力了。若是后輪運用盤剎,ABS和EBD體系也會主動下降其剎車力度,以確保后輪不會失掉抓地力呈現(xiàn)打滑、抱死表象。
散熱性上,盤剎要比鼓剎散熱快,通風(fēng)盤剎的散熱效果非常好;在度上,盤剎會更高些,不過鄙人雨天路途泥濘的情況下當(dāng)剎盤沾了泥沙后剎車效果**會大打折扣,這也是盤剎的缺陷;費用方面,鼓剎較盤剎更低,并且運用壽命更長,因而一些中低檔車多會選用鼓剎,中**以上的車型根本采納四剎。
汽車設(shè)計者從經(jīng)濟與有用的視點動身,通常轎車選用了混合的方法,前式制動,后輪鼓式制動。四輪轎車在制動進程中,因為慣性的效果,前輪的負荷通常占汽車悉數(shù)負荷的70%-80%,因而前輪制動力要比后。轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)約本錢,**選用前式制動,后輪鼓式制動的方法。四式制動的中**轎車,選用前輪通風(fēng)盤式制動是為了非常好地散熱,至于后輪選用非通風(fēng)盤式相同也是本錢的緣由。究竟通風(fēng)盤式的制作技術(shù)要雜亂得多,價錢也**相對貴了。跟著資料科學(xué)的開展及本錢的下降,在轎車領(lǐng)域中,盤式制動有逐步替代鼓式制動的趨向。 鉗盤式制動器QP12.7-B 盤式制動器 廠家
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有現(xiàn)貨供應(yīng),價格合理,質(zhì)量好,送貨上門,包裝好,訂貨顏色可有客戶自已決定。 鉗盤式制動器QP12.7-B 盤式制動器 廠家