“世界上凡是有集裝箱作業(yè)港口，都應有上海振華港機(4.60,0.00,0.00%)生產(chǎn)的集裝箱起重機在作業(yè)。”——這句擲地有聲的話是一手創(chuàng)辦上海振華港機（集團）股份有限公司的管彤賢說的，1992年，他率領十幾個人開始創(chuàng)“振華”品牌。如今，這個更名為上海振華重工的公司已擁有20多項世界領先重大核心技術，“振華”也已成為中國大型裝備制造業(yè)第一個世界知名品牌。

截至目前，振華大型集裝箱機械已經(jīng)進入世界79個國家和地區(qū)的200多個碼頭，連續(xù)14年銷量排名世界第一，國際市場份額近6年為70％以上，最高達78％。

2011年9月，振華重工被評為中國裝備工業(yè)10大國際化品牌第1位；12月，振華重工榮獲“2011年度中國十大創(chuàng)新型企業(yè)”稱號。揭示出振華重工實現(xiàn)由弱到強，由不知名品牌到世界知名企業(yè)的跨越軌跡。

大型集裝箱機械是高技術和勞動密集相結合的產(chǎn)品，美國、日本、德國等制造商技術領先，但勞動力成本高，因此日益失去市場競爭力；很多發(fā)展中國家勞動力成本雖低，技術卻也落后。振華港機正是看重這一點，將打造知名品牌的突破口鎖定于此，在領先技術和綜合實力上不斷創(chuàng)新突破。

振華重工在長江口建有深水岸線5公里，承重碼頭3.7公里，在局部60米長的碼頭上可承重2萬噸，是世界最大重型裝備制造廠；振華重工率先自主改制了29艘整機運輸船，可將30層樓高的“鋼鐵巨人”運往世界各大港口，不僅大大降低了運輸成本，還能保證準時交貨；而最讓國際同行羨慕的是振華重工擁有一批技術精湛、使命感強、有獻身精神的工程技術人員，他們短期內(nèi)就能克服種種困難很好履行合同。

振華重工的訂單都來自于激烈的市場競爭，雖然最初也有過被人拒之門外的經(jīng)歷，但振華人從不氣餒，像制作工藝品一樣制作起重機，終于進入加拿大溫哥華港、美國邁阿密港，開始創(chuàng)下國際競爭性投標屢戰(zhàn)屢勝的紀錄。

2001年，振華重工進入德國、荷蘭、英國和西班牙4國的6個碼頭。憑借過硬的技術、有膽識的創(chuàng)新，成功征服了最具市場難度的起重機故鄉(xiāng)——德國漢堡港。從此，世界上有集裝箱作業(yè)的港口，真的都是振華重工的起重機在作業(yè)。

近年國際金融危機陰霾籠罩，世界港口投資持續(xù)減弱，振華重工的優(yōu)勢產(chǎn)品集裝箱起重機市場快速萎縮，逼使振華重工開始尋求轉型之路，開啟新的征程。

與集裝箱起重機產(chǎn)品相關聯(lián)的海洋工程領域成為振華重工新的經(jīng)濟增長點之一。在經(jīng)過兩年積累后，振華重工開始穩(wěn)步進軍面向未來海洋石油勘探開采的海工市場。

目前，大型海上浮吊已成為振華重工與大型港口裝備產(chǎn)品實力接近的拳頭產(chǎn)品。振華重工研制出了海上巨無霸系列浮吊產(chǎn)品和技術，4000噸全回轉浮吊亞洲最大、7500噸全回轉浮吊世界單機起重量最大、8000噸固定雙臂架浮吊世界最大，振華重工已成為世界上能設計、制造大型浮式起重機的三家企業(yè)之一。這極大提高了我國海工裝備的研制能力，也為我國和國際油氣田開采及海事工程提供了重大裝備支持，打破了在一些重大工程中依賴國外浮吊的狀況。

振華重工不久前交付了國內(nèi)首艘完全自主建造的大型鋪管船，被視為轉型后邁出的重要一步。目前，振華重工研制的3000噸到5000噸海上石油鋪管船已出口盧森堡、西班牙等國，振華重工成為國內(nèi)出口鋪管船整船產(chǎn)品第一家企業(yè)。

2011年8月，由振華重工承建的美國舊金山—奧克蘭海灣大橋全部鋼結構圓滿完工并交付，這是中國企業(yè)首次承擔世界級頂級橋梁制造。

目前振華重工正在參與建設國家特重大工程——港珠澳大橋島隧工程中的重特大裝備配套項目，如人工島22米管樁鋼結構、海底碎石測量整平船、隧道海底沉放安裝船等。

截至去年年底，振華重工的大型海工和大型鋼構產(chǎn)品已占銷售總額的近40％，產(chǎn)品結構調整初見成效，振華重工依然是我國一塊響當當?shù)淖灾髌放啤?span lang="EN-US">