中國(guó)高鐵廠商走出國(guó)門(mén)的腳步正在加快

香港《南華早報(bào)》昨日?qǐng)?bào)道稱，包括中鐵在內(nèi)的多家中國(guó)鐵路公司有意競(jìng)標(biāo)造價(jià)327億英鎊的英國(guó)高鐵項(xiàng)目，盡管英國(guó)政府剛于10日宣布該高鐵項(xiàng)目獲得通過(guò)。

中英兩國(guó)在去年9月簽署了《中英兩國(guó)政府關(guān)于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施合作諒解備忘錄》，中投董事長(zhǎng)樓繼偉也曾表示，中投準(zhǔn)備投資英國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施。

10年修建140公里

據(jù)了解，該項(xiàng)名為“高速鐵路2號(hào)”（HS2）的高鐵是英國(guó)史上造價(jià)最高的鐵路線，將連接倫敦和英國(guó)中部、北部城市，計(jì)劃分兩個(gè)階段建設(shè)，第一階段約長(zhǎng)140公里，接連倫敦和英國(guó)第二大城市伯明翰，2016年開(kāi)工，2026年完工，該段將與英國(guó)第一條高鐵“高速鐵路1號(hào)”（HS1，連接英國(guó)和歐洲大陸）相連，預(yù)計(jì)造價(jià)170億英鎊。

HS2的第二段將從伯明翰往北，呈“Y”字形分別連接曼徹斯特和利茲，預(yù)計(jì)在2033年完工。

按照計(jì)劃，HS2時(shí)速將達(dá)到每小時(shí)360公里，屆時(shí)，倫敦和伯明翰之間的運(yùn)行時(shí)間從之前的1個(gè)半小時(shí)縮短至49分鐘，在與HS1相連后，曼徹斯特至法國(guó)巴黎的時(shí)間只要3.5個(gè)小時(shí)。

英國(guó)運(yùn)輸大臣格里寧將HS2稱為英國(guó)修建高速公路以來(lái)“最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目”，并預(yù)計(jì)將在60年內(nèi)創(chuàng)造出價(jià)值大約470億英鎊的經(jīng)濟(jì)效益，并帶來(lái)340億英鎊的車費(fèi)收入。

不過(guò)，HS2的修建也引來(lái)諸多反對(duì)聲，認(rèn)為高鐵將破壞環(huán)境，且造價(jià)過(guò)于昂貴。HS1對(duì)于HS2或許是一個(gè)很好的警告例子，2010年6月，英國(guó)政府因無(wú)望收回HS157億英鎊的建造成本，從而宣布出售該項(xiàng)目30年使用權(quán)。

當(dāng)然，對(duì)于曼徹斯特和伯明翰地區(qū)的人而言，高鐵顯然是件好事。英國(guó)一家鐵路工會(huì)的主席曼努埃爾·科爾特斯預(yù)計(jì)，新高鐵有助“結(jié)束困擾英國(guó)多年的南北經(jīng)濟(jì)差距”，15年內(nèi)創(chuàng)造數(shù)以萬(wàn)計(jì)就業(yè)崗位。

中鐵、南車都有意競(jìng)標(biāo)

《南華早報(bào)》援引中鐵股份有限公司財(cái)務(wù)總監(jiān)李建生的話稱，如果英國(guó)政府想建這個(gè)高鐵項(xiàng)目，中鐵有興趣競(jìng)標(biāo)。中國(guó)南車股份有限公司秘書(shū)ThomasWong同樣表示對(duì)該項(xiàng)目有興趣，“海外市場(chǎng)是我們的目標(biāo)之一。”

不過(guò)，一名HS2官員稱目前還沒(méi)有開(kāi)始招標(biāo)，不愿置評(píng)中國(guó)高鐵的安全性。為了證明中國(guó)高鐵的安全性，一家為中國(guó)火車在英國(guó)做推廣的公司CSRE稱，將帶人參觀中國(guó)的火車生產(chǎn)車間。

此外，英國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)商AllianceRailHoldings目前正在等待英國(guó)政府有關(guān)該公司運(yùn)營(yíng)倫敦至英國(guó)北部城市的鐵路的批復(fù)，一旦獲批，該公司或?qū)哪宪嚬煞莶少?gòu)價(jià)值2億英鎊的火車車體。

中國(guó)參與英國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并非沒(méi)有可能性

英國(guó)駐華大使館經(jīng)濟(jì)及貿(mào)易政策參贊鄧肯·斯巴克斯此前就曾透露說(shuō)，英國(guó)政府將進(jìn)一步提出更多吸引來(lái)自中國(guó)的投資的愿望，特別是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面。在去年年初，鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)曾跟隨國(guó)務(wù)院副總理李克強(qiáng)一同訪問(wèn)英國(guó)。