日前，徐工鐵裝公司舉辦了高速鐵路橋梁檢測車及三臂鑿巖臺車方案交流研討會，來自中鐵五院及西安交大專家、學(xué)者參加了會議。

會上，鐵五院專家介紹了我國高速鐵路橋梁（梁片）設(shè)計(jì)與國際高速鐵路橋梁（主流梁片）設(shè)計(jì)的不同之處，重點(diǎn)提出了行業(yè)內(nèi)未能解決的行走、過孔方式和檢查速度等問題，要求技術(shù)人員在研發(fā)設(shè)計(jì)中結(jié)合中國橋梁自身的梁型特點(diǎn)和實(shí)際情況，大膽開闊研發(fā)思路，利用國內(nèi)國際現(xiàn)有新技術(shù)、新成果攻克技術(shù)瓶頸。西安交大專家向與會人員介紹了中國隧道開挖的歷史、中國復(fù)雜的地質(zhì)條件和低端隧道掘進(jìn)機(jī)械嚴(yán)重阻礙了我國鐵路隧道施工的進(jìn)度和質(zhì)量的現(xiàn)狀，同時(shí)對瑞典ATLAS公司幾種液壓鑿巖臺車在中國的使用情況進(jìn)行了介紹，對徐工進(jìn)入隧道鑿巖設(shè)備領(lǐng)域表示由衷的肯定和歡迎。

TJ180公鐵兩用架橋機(jī)

此次研討會通過校企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，對新產(chǎn)品、新領(lǐng)域有了深入的了解，加快了鐵裝公司橋梁檢測車和液壓鑿巖臺車的研發(fā)步伐，進(jìn)一步開拓新的產(chǎn)品領(lǐng)域。