日前，一片重達(dá)450噸的組合箱梁穿過隧道，穩(wěn)穩(wěn)地在貴廣鐵路11標(biāo)段連石中橋上落地生根，通過隧道時的間隙只有2厘米。這標(biāo)志著由中國鐵建十六局集團(tuán)一公司鋪架分公司承建的貴廣鐵路11標(biāo)段成功實施了全國首例分體式架橋機(jī)隧道零距離架梁，同時，也填補(bǔ)了分體式架橋機(jī)隧道零距離架梁技術(shù)的空白。

隧道零距離架梁技術(shù)極其復(fù)雜，受隧道斷面尺寸的限制，長期以來，架橋機(jī)都不適應(yīng)隧道內(nèi)架橋工況，對于零距離或負(fù)距離架梁施工通常采用現(xiàn)澆的辦法。鋪架分公司充分發(fā)揚(yáng)自主創(chuàng)新精神，多次組織技術(shù)攻關(guān)活動，并精確測量隧道斷面及架橋機(jī)各種工況尺寸，突破常規(guī)架橋機(jī)設(shè)計理念，運(yùn)用架橋機(jī)、運(yùn)梁車的組合高度結(jié)合施工方法，設(shè)計出總體施工方案；對非對稱結(jié)構(gòu)梁進(jìn)行單獨設(shè)計，以增加配重，保持箱梁的平衡度；在橋墩上安裝箱梁支座，對架橋機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行重點研究，成功解決了由于隧道內(nèi)空間狹小造成的架橋機(jī)無法架梁的問題，運(yùn)架梁工作突破了最大技術(shù)難關(guān)。

此次架梁的成功，是對架橋機(jī)型式設(shè)計的重大突破，不僅降低了架橋機(jī)的造價，提高了架橋效率，更為解決山區(qū)隧道架梁施工積累了寶貴的經(jīng)驗。