對(duì)著一組屏幕，您就可以學(xué)會(huì)吊運(yùn)碼頭集裝箱，或者練習(xí)給病人動(dòng)手術(shù)，甚至學(xué)開(kāi)飛機(jī)。

當(dāng)然，這些集裝箱、病人或者飛機(jī)，都是虛擬的，然而你操作時(shí)的感覺(jué)與玩《極品飛車》賽車游戲時(shí)的感覺(jué)一樣。而且，它可以實(shí)實(shí)在在作為碼頭、醫(yī)院或是航空公司的培訓(xùn)老師，學(xué)成即可上崗。

在武漢東湖高新區(qū)，武漢科碼軟件有限公司自主研發(fā)的我國(guó)首套港口起重機(jī)仿真操作系統(tǒng)，打破國(guó)際壟斷，成功應(yīng)用到國(guó)內(nèi)多個(gè)港口。

坐在展廳“吊運(yùn)”集裝箱

在科碼公司展示中心，記者見(jiàn)到這套起重機(jī)仿真操作系統(tǒng)。

不到兩平方米的起重機(jī)操作室內(nèi)，擺放著操作臺(tái)。和港口真實(shí)吊運(yùn)操作設(shè)備一樣，操作座椅的左右分別有一個(gè)操作桿和十多個(gè)按鈕，座椅的前、下、左、右有四個(gè)屏幕，拼合出港口吊運(yùn)時(shí)的虛擬真實(shí)場(chǎng)景。

按下按鈕、啟動(dòng)操作桿，開(kāi)始抓取集裝箱。突然，集裝箱撞到了堆在右邊的集裝箱，“轟”的一聲，整個(gè)操作臺(tái)猛地向左晃了一下，體感明顯。

感受為何如此真實(shí)？原來(lái)，在操作臺(tái)下方，有6根類似于大型千斤頂?shù)碾妱?dòng)缸?？拼a公司CEO周暉說(shuō)，這些電動(dòng)缸通過(guò)傳感器連接著控制系統(tǒng)，達(dá)到模擬真實(shí)效果。

虛擬勝于現(xiàn)實(shí)

在集裝箱碼頭70米高的起重機(jī)上，要憑肉眼50秒內(nèi)迅速完成抓、裝、卸動(dòng)作，將集裝箱吊運(yùn)上岸，稱得上是絕活。

以往，港口訓(xùn)練吊裝能手只能師傅帶徒弟，一年才能“出師”。用漢產(chǎn)仿真系統(tǒng)，3個(gè)月就能出師。

“更為重要的是，虛擬系統(tǒng)能模擬事故。”周暉表示，這是帶徒弟方式不能嘗試的。這種訓(xùn)練更能增強(qiáng)操作者應(yīng)對(duì)事故的能力。

同時(shí)，集裝箱碼頭現(xiàn)場(chǎng)訓(xùn)練費(fèi)用非常高，一小時(shí)僅油費(fèi)就高達(dá)幾千元，而用仿真系統(tǒng)的訓(xùn)練費(fèi)用幾乎可以忽略不計(jì)。

自主創(chuàng)新打破國(guó)際壟斷

周暉，2000年從武漢大學(xué)城市規(guī)劃專業(yè)畢業(yè)后，到上海從事3D圖像軟件開(kāi)發(fā)。

偶然的一句話，改變了他的人生軌跡。

4年前，周暉到天津港談業(yè)務(wù)。“你們?cè)趺床蛔黾b箱吊運(yùn)仿真系統(tǒng)呢？”對(duì)方說(shuō)，現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)基本被國(guó)際壟斷了，價(jià)格特別高。

“如果你的工作填補(bǔ)了我們國(guó)家的空白，那價(jià)值就不一樣了。”客戶的這句話讓周暉久久不能平靜。

他回到家鄉(xiāng)武漢，創(chuàng)立科碼。3D圖像是他的強(qiáng)項(xiàng)，不熟悉力學(xué)、傳感控制？與武漢理工大學(xué)、中國(guó)電科院等合作！3年后，創(chuàng)意與高科技融合，誕生出我國(guó)首套港口起重機(jī)仿真操作系統(tǒng)。

全部國(guó)產(chǎn)化的該系統(tǒng)售價(jià)200多萬(wàn)元，而進(jìn)口同類系統(tǒng)超過(guò)500萬(wàn)元。科碼系統(tǒng)迅速進(jìn)入福州、日照、湛江等港口，打破了國(guó)際壟斷。

該公司營(yíng)業(yè)收入也從2010年400萬(wàn)元飛躍到去年的2000萬(wàn)元，今年預(yù)計(jì)將達(dá)5000萬(wàn)元，成為國(guó)內(nèi)最大的虛擬仿真系統(tǒng)供應(yīng)商。