輕輕按動開關(guān)，一輛深潛式重型液壓平板車下潛水中，50分鐘后，一艘5000噸級的船舶就被穩(wěn)穩(wěn)當當拉上岸，安放到指定位置落墩。近日，在溫嶺市松門鎮(zhèn)松北浙江合興船廠，該廠發(fā)明的深潛式重型液壓平板車，新鮮出爐。

這個由浙江合興船廠負責人陳存裕為首，5名船廠工程師參與研制的深潛式重型液壓平板車目前已申報國家專利和溫嶺市科技計劃項目可行性研究，向社會推廣。

長期以來，國內(nèi)2000噸級以上船舶修理作業(yè)必須進船塢，2000噸級以下船舶修理作業(yè)一般以鋼絲牽引為主。進船塢修理存在費用高、周期長等問題，而鋼絲牽引則存在鋼繩斷裂，容易造成船舶擱淺傾覆、變形損壞等各種危險。合興船廠研發(fā)的深潛式重型液壓平板車采用機、電、液一體化控制技術(shù)，由6臺自動變量泵對平板車的下潛、上移、升舉、潛降、剎車分別進行控制，實現(xiàn)將船舶從水中移載到陸地進行改造維修的目的，很好解決了船舶進出廠過程安全問題。

據(jù)了解，深潛式重型液壓平板車最大承載量達3000噸，可滿足長度在130M以下的各種船舶進出廠需要。采用該設(shè)備可比進船塢時間節(jié)省約80%，工作效率提高約4倍，使船舶進出廠更加安全平穩(wěn)、節(jié)能環(huán)保、方便快捷，極大減少了安全隱患。該設(shè)備還能充分利用慣性力作用，將動能轉(zhuǎn)化電能，使每艘船舶進出廠節(jié)省電能約200度，年省電12萬度，填補了目前國內(nèi)2000–10000噸級以下船舶無須進船塢可進行有效修理的市場空白

為研發(fā)該產(chǎn)品，合興船廠于去年6月開始構(gòu)思、設(shè)計，先后投入1800多萬元費用。