開(kāi)挖點(diǎn)在汪（河路站）—曹（仲站）區(qū)間，下穿渾河，預(yù)計(jì)“十一”前后完成單線隧道貫通。

沈陽(yáng)地鐵建設(shè)史上最長(zhǎng)的隧道區(qū)間“汪（河路站）—曹（仲站）”區(qū)間，今日正式啟動(dòng)“盾構(gòu)成隧”之旅。這是地鐵九、十號(hào)新建線路中首條開(kāi)掘隧道，600多噸的“大塊頭”是專門為該段隧道量身定做的，大約在“十一”前后完成單線隧道貫通。

昨日上午，記者來(lái)到位于汪河路與大通湖街交口東側(cè)的地鐵九號(hào)線汪河路站施工現(xiàn)場(chǎng)。現(xiàn)場(chǎng)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的軌道已搭建完成，一臺(tái)嶄新的氣墊式泥水盾構(gòu)機(jī)正在進(jìn)行組裝的收尾工作，進(jìn)行最后調(diào)試。

該區(qū)間下穿渾河隧道，針對(duì)渾河地下水豐富、地層穩(wěn)定性差等特點(diǎn)，將采用全新的氣墊式泥水盾構(gòu)機(jī)。這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)有600多噸重，是真正的“巨無(wú)霸”。由于盾構(gòu)機(jī)體積大、部件多，需將所有零部件運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，在地下深井里完成組裝。

如此龐然大物，下井組裝還真沒(méi)少費(fèi)工夫。包括刀盤(pán)、前盾、中盾、后盾和6節(jié)后配套拖車，整臺(tái)盾構(gòu)機(jī)足有88米長(zhǎng)。而它的每個(gè)零部件也都是大塊頭，最長(zhǎng)零部件達(dá)16米長(zhǎng)、100多噸重，組裝動(dòng)用了兩輛200多噸的大吊車。目前，各零部件已全部各就各位，進(jìn)行最后的調(diào)試后，準(zhǔn)備正式開(kāi)掘。