中國“一帶一路”正積極推進，工程機械行業(yè)或搶占先機。

11月25-28日，第7屆中國國際工程機械、建材機械、工程車輛及設備博覽會在上海舉辦。全球40多個國家的3000余家展商，展示了數(shù)萬個最新產(chǎn)品設備，火熱的場景讓人仿佛覺得，久在低谷徘徊的工程機械行業(yè)，很快就要復蘇。

但現(xiàn)實依然很殘酷。今年1-9月，工程機械行業(yè)累計產(chǎn)品產(chǎn)量除壓實機械外，其他產(chǎn)品產(chǎn)量增速均有不同程度的回落。行業(yè)出口交貨值254.29億元，累計同比增速為-3.08%。

不過在中國工程機械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟看來：“盡管行業(yè)很難恢復到2011年前的高增長水平，但大起大落的現(xiàn)象很少會出現(xiàn)，國家政策的拉動效應將會逐漸顯現(xiàn)，行業(yè)整體形勢會好轉(zhuǎn)。”同時，他預計2015年全行業(yè)銷售收入將增長7%。

國內(nèi)僅僅是一個方面， “一帶一路”戰(zhàn)略的推進又給中國工程機械行業(yè)增添了不少底氣。

所謂“一帶一路”，即“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。其中，“一帶”從中國出發(fā)，經(jīng)過了中亞、中東、東南歐，最終到達西歐終點;而“一路”則連綴起了東亞、東南亞諸國、南亞次大陸、阿拉伯半島、北非等一系列國家和地區(qū)。

世界領(lǐng)先的多樣化運動與控制技術(shù)和系統(tǒng)生產(chǎn)商派克漢尼芬公司亞太區(qū)柯特·凱勒認為，眼下，中國相關(guān)公司已經(jīng)非常有競爭力，并且更注重安全和質(zhì)量。

“中國高鐵方面，南車和北車正在做整合，北車擅長高鐵，南車擅長地鐵，他們原來經(jīng)常內(nèi)部競爭，今后會形成整體。在印度、非洲、南美，會經(jīng)常有中國公司投標。應該注意，走出去以后會有一個非常大的后市場，需要全球布點。” 柯特·凱勒告訴早報記者。

中聯(lián)重科高級總裁張建國告訴早報記者，眼下中國工程機械行業(yè)正處于低潮期，全球化將是一條出路。

“一帶一路的推進，是工程機械行業(yè)很好的發(fā)展機遇。其中，東南亞、非洲、中東、南美是熱點地區(qū)。未來2到3年內(nèi)將是中聯(lián)重科國際化發(fā)力的時期。”張建國說。

數(shù)字顯示，2014年上半年營業(yè)收入較去年同期仍下降30.63%，不過美洲區(qū)、中東區(qū)(包括沙特)實現(xiàn)營業(yè)收入同比增長超過100%，成為中聯(lián)重科海外新的業(yè)務增長點。

張建國透露，中聯(lián)重科采取的是中高端產(chǎn)品和低端同時切入的方式，通過合資合作生產(chǎn)高端品牌，搶占高端市場。未來3到5年，該公司的海外銷售比例將提高到30%-40%。

三一重工副總裁賀東東則認為，“‘一帶一路’推進，首先要基礎設施建設。這個戰(zhàn)略會朝西還有朝東南亞走，工程機械產(chǎn)品肯定會先行。這也是消化國內(nèi)產(chǎn)能的很好機會。”

“事實上，我們已經(jīng)有所布局，我們已經(jīng)在新疆建立了西北工業(yè)園，這將是絲綢之路走出去的橋頭堡。另外，今年我們在國際大區(qū)劃分中調(diào)整出來一個中亞大區(qū)，也是看重這一區(qū)域的機會。”賀東東表示。

近日，中國已宣布出資400億美元成立絲路基金，為“一帶一路”戰(zhàn)略沿線國家基礎設施、資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)合作和金融合作等與互聯(lián)互通有關(guān)的項目提供投融資支持平臺。