從527公里到998.5公里，未來幾年北京地鐵運(yùn)營里程幾乎將翻一番。記者昨日從京投公司獲悉，備受關(guān)注《北京市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2014-2020)》，經(jīng)國家發(fā)改委會(huì)同住建部審核后，獲得正式批復(fù)。未來五年，北京將建設(shè)12條地鐵，其中包括京津冀首條區(qū)域快線、北京首條城市APM線等。這12條地鐵線路建成通車后，北京軌道交通的通車?yán)锍虒⑦_(dá)到998.5公里。根據(jù)計(jì)劃，這12條地鐵線路中，8條有望在今年年底開工建設(shè)。

京津冀首條區(qū)域快線獲批

對比3年前國家發(fā)改委批復(fù)的《北京市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案(2007-2016)》，新版規(guī)劃在原有基礎(chǔ)上一下子增加了12條線路，新線和延伸線各占一半。6條新線分別為3號線、12號線、17號線、19號線、平谷線和CBD區(qū)域APM線;另外6條延伸線則分別為機(jī)場線西延、房山線北延、8號線三期南延、7號線東延、昌平線南延和八通線南延。

區(qū)別于其它11條線路，“駛出”北京的平谷線關(guān)注度頗高。早前，市交通委就對外解讀，京津冀將建設(shè)1000公里的區(qū)域快線，而平谷線將是這些線路中的第一條。

按照此前披露的平谷線工程示意圖，平谷線全長72公里，其中約22公里穿過河北，全程暫設(shè)置11座車站。根據(jù)初步設(shè)計(jì)方案，該線將從東四環(huán)東風(fēng)北橋出發(fā)，沿途經(jīng)過北崗子、曹各莊北和宋莊，出北京在燕郊北和三河西分別設(shè)站，再到平谷馬坊，經(jīng)馬昌營到平谷西，之后分別停靠平谷和泃河灣站。也就是說，如果平谷線按照初步規(guī)劃建設(shè)，平谷、燕郊上班族的出行環(huán)境將得到改善。

與普通地鐵最快80公里/小時(shí)的運(yùn)營時(shí)速相比，區(qū)域快線列車一是最高時(shí)速每小時(shí)能達(dá)160公里;同時(shí)，快線站間距平均為六七公里，運(yùn)行速度大幅提高，預(yù)計(jì)平谷線列車跑完全程，大約只需四五十分鐘。據(jù)了解，平谷線在京內(nèi)設(shè)站比較密集，出京后站間距拉大。

昌平線確定“握手”9號線

這次批復(fù)的12條線路也敲定了昌平線南延這條線路。今年年底就要開通運(yùn)營二期工程的昌平線一直以來都計(jì)劃南延，而這一方案此前也被業(yè)內(nèi)稱為“9號線北延”，因?yàn)椴骄€將計(jì)劃南延至國家圖書館站，實(shí)現(xiàn)接通地鐵9號線。

“規(guī)劃部門正在對昌平線南延方案進(jìn)行可行性研究。”市軌道交通建設(shè)管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向記者透露過這條線路的初步方案，昌平線南延也就是9號線北延工程，計(jì)劃從西二旗站向南延至國家圖書館站，與地鐵9號線實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營。

從初步方案上看，昌平線南延工程將穿越多個(gè)出行需求量較高的區(qū)域，大致走向是從目前昌平線的南端終點(diǎn)西二旗站開始，經(jīng)過清河、學(xué)院路地區(qū)最終到國家圖書館。實(shí)現(xiàn)南延后，昌平線也會(huì)增加與10號線等線路的換乘車站，換乘壓力巨大的西二旗站客流也會(huì)得到疏解。

而另外兩條實(shí)現(xiàn)“握手”的線路則是八通線和7號線。批復(fù)的12條線路中，北京地鐵建設(shè)史上最悠久線路之一——八通線確定南延，將與東延后的7號線交匯在環(huán)球影城，從而帶動(dòng)環(huán)球影城地區(qū)的交通。

其中，7號線東延作為今年開工線，線路走向已有大致眉目。初步規(guī)劃示意圖顯示，7號線目前終點(diǎn)位于東南五環(huán)內(nèi)，而東延線將由此向東南穿過五環(huán)路，經(jīng)過豆各莊區(qū)域，沿萬通路、萬盛南街敷設(shè)。地圖顯示，東延線路的最東端位置，已經(jīng)逼近東南六環(huán)。

CBD地區(qū)建“地下小火車”

新的線路中，同樣考慮到了CBD地區(qū)日漸擁堵的地面交通。此前交通部門就曾透露CBD將建專用地鐵線的消息，而這條線路已經(jīng)被囊括進(jìn)入新一版的規(guī)劃中，并獲批。

根據(jù)初步規(guī)劃，CBD線走向呈“Z”形，斜穿了CBD地區(qū)。線路起于地鐵6號線東大橋站，沿著朝陽門外大街向東經(jīng)過三環(huán)后，向南轉(zhuǎn)入針織路，經(jīng)過CBD核心區(qū)后繼續(xù)南行，穿過通惠河沿九龍山路向南，到達(dá)廣渠門外大街，最終向東接入地鐵九龍山站。

CBD線也將成為北京城市軌道交通網(wǎng)路中第一條APM線，即自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)。這種軌道交通系統(tǒng)的車輛采用橡膠車輪，依靠導(dǎo)向軌引導(dǎo)方向，在兩條平行的平板軌道上運(yùn)行，被定義為新型快速客運(yùn)交通。

8條線路有望年底開工

12條線路中，有三分之二的線路有望今年開工。

在上半年召開的市軌道交通建設(shè)動(dòng)員大會(huì)上，3號線一期、12號線、17號線、19號線一期、7號線東延和新機(jī)場線都是確定年內(nèi)開工的線路。只不過，新機(jī)場線是早已列入上版規(guī)劃的線路中，因此最近獲批的這一版并未提及。此前記者也從市規(guī)劃委獲悉，今年地鐵建設(shè)將“保六爭九”，除了動(dòng)員會(huì)上確定上的6條線路外，機(jī)場線西延、8號線三期南延和房山線北延則列入力爭開工的3條線路中。

“這12條線路將支持環(huán)球影城、未來科技城、東壩等一系列重點(diǎn)城市功能區(qū)的建設(shè)。”京投公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者分析，這一版本建設(shè)規(guī)劃的實(shí)施將有助于完善和提升城市交通功能，緩解因交通需求總量迅猛增長帶來的中心城區(qū)交通擁堵狀況，促進(jìn)新城和京津冀一體化發(fā)展，完善既有網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營功能。

根據(jù)京投公司方面的統(tǒng)計(jì)，這12條線路里程已經(jīng)達(dá)到262.9公里，預(yù)計(jì)到這一版建設(shè)規(guī)劃全部實(shí)現(xiàn)后，北京市軌道交通運(yùn)營里程將達(dá)到998.5公里。