5月9日，新建鐵路哈爾濱至滿洲里電氣化改造工程——紅峰疏解線單線特大橋順利合龍。紅峰疏解線單線特大橋全長2424.1米，全橋75孔，其中32.6米T梁69孔，24.6米T梁4孔，槽型梁2孔，施工難度大，作業(yè)水準(zhǔn)要求高，承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵二十三局二公司鋪架分公司架梁隊(duì)，從3月份進(jìn)場開始，就精心編排架梁計(jì)劃，克服了天氣寒冷、晝夜溫差大等諸多困難，安全、高效的完成了架梁施工任務(wù)。

立體防護(hù)保安全

單線橋架梁作業(yè)，施工面狹窄，人員動(dòng)輒就在十幾米高的墩臺(tái)和橋面上作業(yè)，安全防護(hù)是施工的重中之重。架梁隊(duì)認(rèn)真貫徹“一法三卡”和“三不傷害”制度，落實(shí)好各項(xiàng)安全管理規(guī)定。對(duì)于休息不好、精力不集中的施工人員，嚴(yán)禁上橋作業(yè)。平時(shí)加強(qiáng)施工人員對(duì)安全管理規(guī)定的學(xué)習(xí)，并納入考核評(píng)分，與工資掛鉤;做好進(jìn)場安全培訓(xùn)，考試合格方可上崗，并定期進(jìn)行安全再教育。在現(xiàn)場施工時(shí)，架梁隊(duì)建立“互防”、“聯(lián)防”機(jī)制，即：作業(yè)人員相互提醒，相互防護(hù);制定了“老帶小”、“一幫一”的防護(hù)制度，使新職工盡快樹立安全意識(shí);管理人員、安全員在現(xiàn)場切實(shí)負(fù)起責(zé)任，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場的監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，將事故消滅在萌芽之中，確保架梁安全。

三級(jí)檢查抓質(zhì)量

業(yè)主最關(guān)心的就是架梁質(zhì)量。在質(zhì)量方面，架梁隊(duì)也下足了功夫，制定了架梁質(zhì)量三級(jí)檢查制度。第一級(jí)從T梁進(jìn)場開始，質(zhì)量負(fù)責(zé)人王新宇就負(fù)責(zé)質(zhì)量跟蹤和登記，要有制梁場出具的合格證，監(jiān)理工程師出具的檢測合格證，架梁隊(duì)技術(shù)人員復(fù)核三方簽字方可進(jìn)場;第二級(jí)是進(jìn)場后，現(xiàn)場技術(shù)員、架梁工長雙責(zé)任，每一片梁落好后，現(xiàn)場技術(shù)員，必須復(fù)測，復(fù)測數(shù)據(jù)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)才能焊接鋼筋、連接板。第三級(jí)是T梁焊接，焊工必須是經(jīng)過專業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)并取得從業(yè)人員資格證書后才能上崗，質(zhì)量負(fù)責(zé)人對(duì)焊縫進(jìn)行檢查評(píng)分，根據(jù)分值確定工資系數(shù)，切實(shí)把質(zhì)量與每個(gè)人聯(lián)系在一起，讓大家繃緊質(zhì)量的這根弦，確保工程質(zhì)量萬無一失。

工法創(chuàng)新?lián)屵M(jìn)度

根據(jù)工程施工進(jìn)度的安排，給架梁隊(duì)施工的時(shí)間越來越少，如何節(jié)省施工時(shí)間，是擺在架梁隊(duì)面前的首要問題。DJ-190架橋機(jī)轉(zhuǎn)場是最費(fèi)時(shí)費(fèi)力的，要對(duì)整機(jī)進(jìn)行拆解、裝運(yùn)、組裝，單次轉(zhuǎn)場最快也要5天，要是不用拆解，整機(jī)轉(zhuǎn)場就可以節(jié)省大量的時(shí)間。隊(duì)長張福領(lǐng)和科室各部門主要負(fù)責(zé)人，通過現(xiàn)場實(shí)地考察，由技術(shù)室主任侯瑛琦對(duì)受力數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，決定對(duì)新型齒盤220t(噸)運(yùn)梁機(jī)進(jìn)行改造，通過整機(jī)馱運(yùn)的方式轉(zhuǎn)場，并取得了成功。該工法極大降低了架梁機(jī)的轉(zhuǎn)場時(shí)間，從以往的5至7個(gè)工作日，縮短為4小時(shí)，大大節(jié)約了施工時(shí)間，保證了架梁進(jìn)度。

在現(xiàn)場，施工人員正在對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行整機(jī)捆綁、轉(zhuǎn)場，為接下來昂峰疏解線單線特大橋的架梁做準(zhǔn)備，架梁隊(duì)將繼續(xù)保安全、抓質(zhì)量、搶進(jìn)度，保質(zhì)保量的完成今年的架梁任務(wù)。