從過去的單車、摩托車，到如今家家戶戶擁有的汽車，其發(fā)展經(jīng)歷了漫長的過程，隨著人們生活水平的提高，人們對速度的要求也越來越高。胡潤研究院最新公布的《2015年胡潤富豪榜與他們的公務(wù)機》榜單顯示，28位富豪共計擁有41架公務(wù)機。自古以來每個人都有一個飛天夢，私人飛機的出現(xiàn)，為人類在天空飛翔提供了更多的自由。記者了解到，湖南正大力發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)，可以預(yù)見，不久的將來你或許也能擁有一架私人飛機。

長沙人擁有國內(nèi)首架私人飛機

要說私人飛機跟長沙的姻緣，那還真是千絲萬縷，全國第一個擁有私人飛機的人正是來自長沙——遠大集團董事長張躍。那是在1997年，張躍用7000萬元人民幣從美國買回了兩架飛機，一架是一款公務(wù)噴氣式飛機，一架是“貝爾206”直升機。由此，他成為國內(nèi)第一個擁有私人公務(wù)機和直升機的人，當年他還考取了中國第一個直升機私人駕照。

繼張躍之后，天下鳳凰文化傳播有限公司董事長葉文智也購置了一架6座單引擎的“松鼠”直升機，價值1500萬元。

數(shù)據(jù)顯示，2008年，中國大陸僅有8架私人飛機，這一數(shù)字在2014年4月底已猛增至137架，而這一數(shù)字尚不及美國的1%。在美國，駕駛飛機的權(quán)利和駕駛汽車的權(quán)利一樣，人們駕機幾乎可以在任何時間去任何地方。

日益增加的中國富豪數(shù)量，讓中國私人飛機成為一個亟待開發(fā)的新興市場。胡潤百富公布的2014年的報告顯示，中國大陸財產(chǎn)超過1000萬元的富豪有82.5萬人，超過1億元的有5.1萬人，超過10億元的近2000人。按照胡潤的估算，未來將有超過30萬人會選擇購買私人飛機。

未來湖南將建設(shè)21家通用機場

購買了私人飛機，就要有人駕駛。今年8月，湖南聯(lián)播通用航空公司獲得湖南首家私人飛機駕校籌建資格，將籌建湖南首家飛機駕照培訓公司。該公司董事長聶石山介紹，今年2月，他申請成立一家有私人飛機駕校培訓資質(zhì)的公司，并獲得批文允許籌建。拿到這個有相當含金量的批復(fù)后，聶石山開始購買飛機、招聘教練、準備場地等工作，“完成所有事項最快要8個月時間，到時候就可以正式招生了。”

根據(jù)民航總局預(yù)測，國內(nèi)目前需要各類通用航空飛機1萬到1.2萬架。按照這一規(guī)模計算，一架飛機需要兩個飛行員，總共需要2萬多名飛行員，而目前國內(nèi)職業(yè)飛行員僅約6000人，行業(yè)缺口十分巨大。

聶石山認為，未來幾年即“十三五”期間，是中國通用航空大發(fā)展的關(guān)鍵期、爆發(fā)期。根據(jù)《湖南省通用航空產(chǎn)業(yè)2013-2020年發(fā)展規(guī)劃》，未來湖南將建設(shè)21家通用機場。目前，長沙在建或已建成的長沙國金中心、萬家麗國際摩爾、華遠華中心等大型超高層建筑的樓頂都建有直升機停機坪。

多家公司發(fā)力小飛機制造行業(yè)

敢為天下先的湖南人，除了會買、會開私人飛機，還會造私人飛機。

2012年，山河智能就推出第一架兩座輕型運動私人飛機“歐若拉”，市場價格約100萬元，油耗方面也相對低廉，燒的是普通97號汽油，飛行100公里油耗不到10升，最高時速可達275公里。今年國慶節(jié)前，山河智能旗下的山河通航有限公司正式拿到許可證，隨著機組人員的到位，即將進入試運行階段，未來將發(fā)展成一個國內(nèi)運動飛行的孵化器，并將打造國內(nèi)第一所特技飛行培訓機構(gòu)。

與此同時，主打小飛機的喬治海因茨通用飛機制造項目今年落地長沙高新區(qū)，總投資20億元，主要生產(chǎn)超短距滑行起飛降落飛機，項目擬于2017年建成投產(chǎn)，預(yù)計年產(chǎn)值可達50億元，屆時也將助力長沙的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。