京唐城際鐵路北京起點(diǎn)變更，通州將新建北京城市副中心火車站作為該條線路的起始點(diǎn)。該站將是一座地下站，設(shè)在通州區(qū)北運(yùn)河及東六環(huán)之間楊坨地區(qū)，京哈鐵路南側(cè)。

昨天，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司在“新建北京至唐山城際鐵路北京段環(huán)境評(píng)價(jià)補(bǔ)充信息”中透露了京唐城際的這一新變化。

環(huán)評(píng)補(bǔ)充信息透露，京唐城際鐵路北京段工程建設(shè)方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，在通州區(qū)新建北京城市副中心站作為京唐城際鐵路的建設(shè)起點(diǎn)。

此前，根據(jù)原設(shè)計(jì)方案，京唐城際鐵路北京段工程起點(diǎn)為新北京東站，也就是現(xiàn)有的通州站。線路從新北京東站至潮白河(市域界)段，長度約13公里，并在通州區(qū)西集鎮(zhèn)線路再次進(jìn)入北京市界范圍(約600m)。

新的方案中，線路改為新建北京城市副中心站至潮白河(市域界)段，其中“北京城市副中心站”的概念首次被提出。該站設(shè)在通州區(qū)北運(yùn)河及東六環(huán)之間楊坨地區(qū)，京哈鐵路南側(cè)，是一座地下站。

因此，線路的長度、走向均發(fā)生了變化。調(diào)整后，線路長度約8.63公里，并在通州區(qū)西集鎮(zhèn)線路再次進(jìn)入北京市界范圍，北京段范圍線路全長約9.23公里。

北京城市副中心站在能源使用和綠化上都設(shè)定了具體要求。如：車站房屋設(shè)計(jì)將采用市政熱源集中供暖;站區(qū)各工區(qū)、段所及樓宇之間的空地將充分綠化，綠地率指標(biāo)不宜小于20%。

京唐城際鐵路

計(jì)劃今年四季度開工

據(jù)了解，京唐城際鐵路沿線經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市(三河市燕郊、大廠、香河)、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市(玉田、豐潤、高新、路北)，線路全長150公里左右。預(yù)計(jì)今年四季度開工建設(shè)，2019年建成。

新建北京至唐山城際鐵路是京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的骨干線路之一，是京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化率先突破的標(biāo)志性項(xiàng)目。京唐城際鐵路的建設(shè)，將提升通道運(yùn)輸服務(wù)水平，與周邊快速客運(yùn)網(wǎng)共同形成京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“軌道上的京津冀”，帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化協(xié)同發(fā)展。