7月25日 日本和中國圍繞著連接新加坡和馬來西亞的高鐵已經(jīng)展開了激烈角逐。去年，在印度尼西亞一份類似合約的競爭中，北京擊敗了東京，而現(xiàn)在，高鐵之戰(zhàn)的第二回合正在徐徐展開。

一位馬來西亞外交官透露：“目前中國在競爭中領(lǐng)先。”此前中國已經(jīng)“拿下”了老撾和泰國的鐵路建設(shè)項目。他們可以通過成為東南亞事實上的鐵路標準制定者將日本和其他國家關(guān)在當?shù)氐拈T外。

《日經(jīng)亞洲評論》報道稱，上周五，日本國土交通省大臣石井啟一在新加坡參加一個研討會時表示：“新干線高速列車已經(jīng)成為了日本強化商務(wù)聯(lián)系的有效基礎(chǔ)。”這次會議有280位左右來賓，其中包括這個城市國家的交通部官員和商界領(lǐng)袖，石井向他們表示，日本企業(yè)能夠高效地完成計劃，按時交付項目。

與此同時，在國家主席習近平的“一帶一路”戰(zhàn)略架構(gòu)下，中國也在努力推動基礎(chǔ)設(shè)施出口。架構(gòu)的關(guān)鍵目標之一，就是要修建一條從中國昆明出發(fā)，穿越東南亞的高速鐵路，而新馬線正是其中至關(guān)重要的一段。

上周二，新加坡和馬來西亞簽署了鐵路計劃的諒解備忘錄，就投標過程的公正、公平和公開達成了共識。

不過，即便不談交情，單論技術(shù)，日本也不見得就能占中國的上風。此外，公平和透明的投標還可能會召來更多的競爭者，比如法國的阿爾斯通和德國的西門子。日本必須仔細評估項目相關(guān)的風險。