滁寧之間修的到底是輕軌還是城鐵?規(guī)劃中的起始點(diǎn)在哪里?經(jīng)過(guò)滁城哪些路段?市民最快什么時(shí)候能坐上這種軌道交通工具出行?12月1日，一條關(guān)于滁寧城際鐵路(滁州段)工程環(huán)評(píng)的公示，成了市民議論的焦點(diǎn)話題。一時(shí)間，不少市民發(fā)現(xiàn)自己的朋友圈一天之間被這條公示“刷了屏”，許多市民懷著好奇的心情紛紛打探，希望獲得更詳細(xì)的信息。

帶著市民的疑問(wèn)，12月2日下午，滁州網(wǎng)記者來(lái)到了市城軌辦進(jìn)行采訪。“從今年3月開(kāi)始，經(jīng)過(guò)對(duì)南京、合肥、杭州、海寧等十多個(gè)城市的學(xué)習(xí)考察，目前滁寧城際鐵路(滁州段)的基礎(chǔ)工作已經(jīng)完成，正在進(jìn)行第一次環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，如果計(jì)劃順利的話，工程最快于2017年7月開(kāi)工，按照3年施工1年調(diào)試，市民最快有望在2021年6月坐上城際鐵路。”市城軌辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

修的是城鐵不是輕軌

“城市地鐵、輕軌、有軌電車、中低速磁懸浮交通等交通工具是城市軌道交通的統(tǒng)稱，但它們卻各具特點(diǎn)。”市城軌辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，城際鐵路是指專門(mén)服務(wù)于相鄰城市間或城市群，旅客列車設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)及以下的快速、便捷的交通設(shè)施;而輕軌與地鐵常見(jiàn)于城市內(nèi)部地區(qū)，時(shí)速較慢，但是運(yùn)量較大。其中：地鐵的運(yùn)量在3-7萬(wàn)人每小時(shí)，輕軌的運(yùn)量在1-3萬(wàn)人每小時(shí)。

“此次滁寧之間修建的并非坊間流傳的輕軌，而是城際鐵路。”工作人員介紹，目前該項(xiàng)目已列入獲批的《皖江地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》、《滁州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，以及《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》、《南京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)加強(qiáng)皖蘇兩省合作交流，加快南京都市圈一體化建設(shè)，全面推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

沿途16站有8座地下站

工作人員介紹，規(guī)劃中的滁寧城際鐵路位于安徽省東部、江蘇省西部，串聯(lián)我市城南新區(qū)、蘇滁產(chǎn)業(yè)園、示范園、水口鎮(zhèn)、汊河鎮(zhèn)、汊河新城和南京市浦口區(qū)，項(xiàng)目建成能有效促進(jìn)滁寧同城化發(fā)展，加強(qiáng)皖江城市帶與長(zhǎng)三角之間的聯(lián)系。

線路西起我市高鐵滁州站，與我市規(guī)劃中的2、4號(hào)線、高鐵站形成換乘。然后沿洪武路、豐樂(lè)大道、西澗路、龍?bào)创蟮?、徽州路、揚(yáng)子路、G104行走，止于南京市規(guī)劃的南京北站，與南京地鐵3號(hào)線延長(zhǎng)線、4號(hào)線、15號(hào)線、滁州4號(hào)線及鐵路換乘。線路全長(zhǎng)約54km，設(shè)站16座，分別是滁州高鐵站、滁陽(yáng)路南站(預(yù)留)、技術(shù)學(xué)院站、金鵬廣場(chǎng)站、市政府站、鳳陽(yáng)北路站、友誼路站、蘇滁產(chǎn)業(yè)園站、示范園站、水口鎮(zhèn)站、相官北站(預(yù)留)、相官站、汊河新城站、汊河鎮(zhèn)站、北斗產(chǎn)業(yè)園站、南京北站。

滁州網(wǎng)記者從拿到的規(guī)劃圖中看到，該線路設(shè)地下站8座，分別是技術(shù)學(xué)院站、金鵬廣場(chǎng)站、市政府站、相官站、汊河新城站、汊河鎮(zhèn)站、北斗產(chǎn)業(yè)園站、南京北站。其余8座(含預(yù)留2座)站為高架站，整條線路最大站間距7.17km,最小站間距1.665km，平均站間距3.58km。

工作人員表示，目前公示的線路走向和站點(diǎn)位置、名稱均為可行性研究階段，不代表是最終確定的。未來(lái)在最終施工圖設(shè)計(jì)中，還會(huì)根據(jù)具體情況優(yōu)化方案，可能對(duì)現(xiàn)行的站點(diǎn)作出相應(yīng)調(diào)整。

起點(diǎn)附近設(shè)停車場(chǎng)

按照規(guī)劃設(shè)計(jì)，滁寧城際鐵路全線按一段一場(chǎng)設(shè)置，在相官鎮(zhèn)北部區(qū)域設(shè)車輛段，在起點(diǎn)洪武路與京滬高鐵之間設(shè)停車場(chǎng)，在蘇滁產(chǎn)業(yè)園站、汊河新城站附近設(shè)主變電所2座，控制中心擬設(shè)于徽州路與揚(yáng)子路交叉路口東南象限;采用城軌B型車，初、近、遠(yuǎn)期采用4輛固定編組，設(shè)計(jì)速度120km/h。

設(shè)計(jì)中，滁州段工程線路長(zhǎng)約46.05km，其中地下線長(zhǎng)16.17km，高架線長(zhǎng)28.75km，地面線長(zhǎng)1.13km;設(shè)站14座，其中地下站6座，高架站8座(含預(yù)留2座)。一場(chǎng)一段、2座主變電所及控制中心均設(shè)于本段工程范圍內(nèi)。南京段工程線路長(zhǎng)約7.95km，地下線，設(shè)站2座。

最快2021年6月坐上城鐵

“城市軌道交通項(xiàng)目一般分為決策(前期工作)、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收、試運(yùn)營(yíng)、正式運(yùn)營(yíng)這六個(gè)階段，其中驗(yàn)收和試運(yùn)營(yíng)是相互穿插進(jìn)行的。”工作人員告訴滁州網(wǎng)記者，城市軌道交通報(bào)建流程復(fù)雜、尤其是線網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)規(guī)劃和可行性研究這三個(gè)階段涉及到的成果文件較多，所以周期較長(zhǎng)。從今年3月開(kāi)始，城軌辦工作人員先后去了南京、合肥、杭州、海寧、溫州、蕪湖等十多個(gè)城市考察學(xué)習(xí)外地的成功經(jīng)驗(yàn)，從中找到一條適合我市發(fā)展的軌道交通類型。“參照已建成的寧天城際鐵路、寧高城際鐵路，以及今年9月20日浙江省發(fā)改委批復(fù)的杭州至海寧、杭州至紹興城際鐵路。目前我們根據(jù)工作安排正在進(jìn)行第一次環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，如果一切計(jì)劃順利的話，工程最快于2017年7月開(kāi)工，按照3年計(jì)劃施工以及近一年的調(diào)試運(yùn)營(yíng)，市民最快有望在2021年6月坐上城際鐵路。”市城軌辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。