架梁機正在吊起高架梁。僧少琴攝
4月26日下午，陽光照耀下的中鐵三局鄭濟高鐵站前Ⅰ標段梁場分部，塔吊在旋轉，機械在轟鳴，鋼筋加工、綁扎、入模等一道道工序有序展開，工人們正在加緊進行連續(xù)梁的施工。
鄭濟高鐵是我省規(guī)劃的米字形高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，正線全長380公里，設計時速350公里。其中，鄭州至濮陽段全長197.3公里。全線于2017年6月開工建設，計劃于2021年5月通車。
經(jīng)過2年多的建設，目前項目建設進展如何，有沒有受疫情影響?
連續(xù)梁施工是鐵路項目的控制性工程。架梁首先得制梁。“僅鋼筋綁扎一處，就有20多人在施工，每人每天工作10個小時左右，可以在2天內將一片連續(xù)梁的鋼筋籠綁好。”項目工地負責人介紹。
放眼看去，已經(jīng)制好的一片片高架梁，威武雄壯地站立著。每片梁的重量大約為700噸，架梁機將這個大家伙吊起來一次，大概需要半個小時;等運梁車開過來，將其放上去又需要大約半個小時。
為了不因為疫情影響施工進度，2月中旬起，濮陽市發(fā)展改革委會同鄭濟鐵路濮陽段沿線有關單位，對中鐵三局、中鐵十八局鄭濟鐵路項目部開展復工復產(chǎn)檢查驗收，并從快從簡辦理復工手續(xù)。目前，380余名工人已全部返崗復工，項目建設按照計劃平穩(wěn)進行。據(jù)統(tǒng)計，開工建設以來，鄭濟鐵路濮陽段已完成投資23.9億元，占比50%。(來源: 河南日報記者王映通訊員段利梅)