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下載手機APP 位于澳大利亞維多利亞州、特斯拉旗下最大的儲能電站發(fā)生火災(zāi)，大火持續(xù)三天才得到操控。該項目是由法國電力公司Neoen與特斯拉協(xié)作打造，是現(xiàn)在澳大利亞最大的電化學(xué)儲能項目。一直以來，這一儲能電站項目備受澳大利亞政府注重，此次失火事端更是引發(fā)業(yè)內(nèi)再度聚集大規(guī)劃鋰電池儲能的安全問題。
“明星”項目測驗期間失火
據(jù)澳大利亞維多利亞州消防管理局的消息，此次火災(zāi)起源于一座具有13噸鋰電池組的儲能設(shè)備，隨后延伸至附近其他電池組，消防安排一共出動了30多臺消防車、150名消防員，直至8月2日才操控住火勢?，F(xiàn)在事端原因仍在查詢之中。
據(jù)了解，發(fā)生事端的儲能設(shè)備是澳大利亞“維多利亞大電池”項目的一部分，該項目也是該州的“明星”儲能項目，發(fā)生火災(zāi)當日上午該電站正在進行測驗運行。
“維多利亞大電池”項目是現(xiàn)在南半球最大的電化學(xué)儲能項目。近年來，澳大利亞政府大力推動可再生動力發(fā)電并網(wǎng)，這一儲能項目也被業(yè)界寄予了厚望。澳大利亞官方消息閃現(xiàn)，該項目總計儲能容量為300兆瓦，貯存電量能夠為維多利亞州超越100萬個家庭供給至少半小時電力，一起該儲能設(shè)備與當?shù)仉娋W(wǎng)相連，調(diào)峰才能為250兆瓦。
一起，“維多利亞大電池”項目運用的電池產(chǎn)品歸于特斯拉旗下專門用于公用事業(yè)級儲能項目的產(chǎn)品系列，特斯拉于2019年正式發(fā)布了其大型固定式儲能電池開發(fā)規(guī)劃，隨后相繼在澳大利亞維多利亞以及美國加州敞開相關(guān)試驗項目。
依據(jù)特斯拉發(fā)布的最新財報數(shù)據(jù)，大型鋰電池儲能事務(wù)現(xiàn)已為特斯拉帶來了大筆進賬，包括澳大利亞這一電池項目在內(nèi)，本年二季度儲能以及發(fā)電事務(wù)帶來了超越8億美元收入，同比出現(xiàn)翻倍。
火災(zāi)事端頻發(fā)
據(jù)英國《衛(wèi)報》報導(dǎo)，事端發(fā)生后，多名澳大利亞官員標明了對維多利亞州動力轉(zhuǎn)型進程的質(zhì)疑，呼吁監(jiān)管安排介入事端原因查詢之中，在確認事端原因后再決議是否推動這一項目。
事實上，全球各國正不斷推動可再生動力電力發(fā)展，儲能需求也隨之急速上漲。依據(jù)商場研討安排伍德麥肯茲發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年，全球儲能裝機量同比上漲了62%以上，而未來十年里，各國電網(wǎng)許多接入可再生動力發(fā)電，全球儲能裝機量很或許在當時基礎(chǔ)上翻27倍以上。
可是，大型鋰電池儲能電站的安全問題卻仍是一大難題。紐卡斯爾大學(xué)教授PaulChristensen計算的數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，2018年至今，全球已發(fā)生了38原因大型鋰電池引發(fā)的火災(zāi)事端。上一年9月，由丹麥電力巨子沃旭開發(fā)的、一座位于英國利物浦的大型鋰電池儲能電站發(fā)生火災(zāi)。而在2019年，美國亞利桑那州一座公用事業(yè)級鋰電池廠也曾出現(xiàn)火災(zāi)，現(xiàn)場火勢強壯并排放出許多氣體，事端的查詢結(jié)果閃現(xiàn)，鋰離子電池內(nèi)部出現(xiàn)短路是導(dǎo)致火災(zāi)的主要原因。
不只固定式儲能，近兩年來，多家電動轎車生產(chǎn)商也都因失火風險而連續(xù)召回或許存在缺點的轎車。近一年里，特斯拉旗下電動轎車系列產(chǎn)品就已數(shù)次出現(xiàn)起火事端，最新一次起火事端發(fā)生于本年8月4日，ModelS于美國加州居民車庫中忽然起火。從上一年11月到本年7月，通用轎車也曾因“潛在的電池起火風險”兩度召回旗下ChevroletBolt系列電動轎車，奧迪、現(xiàn)代等知名品牌轎車也出現(xiàn)過因電池風險召回電動轎車事件。
亟待補齊防火短板
《華爾街日報》征引業(yè)內(nèi)人士的話稱，盡管電池驅(qū)動的交通工具失火概率并不高于汽柴油車，但鋰電池起火時刻更長，焚燒溫度也更高?！督鹑跁r報》征引PaulChristensen的話稱，鋰電池引發(fā)火災(zāi)開釋的許多氣體非常風險，全球規(guī)劃內(nèi)都還沒有應(yīng)對電動轎車或許大規(guī)劃儲能項目火災(zāi)風險的方案。
英國國家消防局長委員會代替燃料和動力系統(tǒng)首席主管MattDeadman也指出，鋰電池引發(fā)的火災(zāi)與一般火災(zāi)不同，火勢時刻更長，水也只能減少其延伸規(guī)劃。“下降電池溫度能夠有救活成效，但當鋰電池高溫出現(xiàn)分化后，很或許發(fā)生氧氣，然后持續(xù)助燃。我們只能重復(fù)試驗的方式用水進行救活，但這并不是解決問題的靈丹妙藥。”
據(jù)了解，在此次澳大利亞的事端中，消防員也正是不斷為周圍物體降溫，盡量阻遏了火勢延伸，但大火仍是到全部可燃物燃盡才徹底停止。
對此，PaulChristensen提示稱：“鋰電池關(guān)于全球脫碳進程尤為重要，但大規(guī)劃運用鋰電池帶來的風險很或許遠超越我們現(xiàn)在的認知。關(guān)于居民來說，因戶用光伏或許應(yīng)對極點氣候而自配的鋰電池儲能設(shè)備都或許帶來一定的安全風險。”
值得注意的是，事端發(fā)生后，多家電池制造商均標明，將加大關(guān)于磷酸鐵鋰電池等安全性更高技術(shù)道路的投入。電池制造商茂能首席執(zhí)行官MorrisZhou稱，磷酸鐵鋰這一技術(shù)道路具有杰出的安全記載，該公司方案在下一個澳大利亞電池項目中運用這種電池。而在事端發(fā)生前一周，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克也曾在電話會議中標明，特斯拉正在進行“長期轉(zhuǎn)變”，將在其儲能產(chǎn)品和一些入門級電動轎車中運用技術(shù)更老練、本錢更低的磷酸鐵鋰電池。其他，鈉離子電池作為寧德年代最新推出的電池產(chǎn)品，也得到了業(yè)界的廣泛注重。國際動力參閱
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儲能項目 鋰電池
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“明星”項目測驗期間失火
據(jù)澳大利亞維多利亞州消防管理局的消息，此次火災(zāi)起源于一座具有13噸鋰電池組的儲能設(shè)備，隨后延伸至附近其他電池組，消防安排一共出動了30多臺消防車、150名消防員，直至8月2日才操控住火勢?，F(xiàn)在事端原因仍在查詢之中。
據(jù)了解，發(fā)生事端的儲能設(shè)備是澳大利亞“維多利亞大電池”項目的一部分，該項目也是該州的“明星”儲能項目，發(fā)生火災(zāi)當日上午該電站正在進行測驗運行。
“維多利亞大電池”項目是現(xiàn)在南半球最大的電化學(xué)儲能項目。近年來，澳大利亞政府大力推動可再生動力發(fā)電并網(wǎng)，這一儲能項目也被業(yè)界寄予了厚望。澳大利亞官方消息閃現(xiàn)，該項目總計儲能容量為300兆瓦，貯存電量能夠為維多利亞州超越100萬個家庭供給至少半小時電力，一起該儲能設(shè)備與當?shù)仉娋W(wǎng)相連，調(diào)峰才能為250兆瓦。
一起，“維多利亞大電池”項目運用的電池產(chǎn)品歸于特斯拉旗下專門用于公用事業(yè)級儲能項目的產(chǎn)品系列，特斯拉于2019年正式發(fā)布了其大型固定式儲能電池開發(fā)規(guī)劃，隨后相繼在澳大利亞維多利亞以及美國加州敞開相關(guān)試驗項目。
依據(jù)特斯拉發(fā)布的最新財報數(shù)據(jù)，大型鋰電池儲能事務(wù)現(xiàn)已為特斯拉帶來了大筆進賬，包括澳大利亞這一電池項目在內(nèi)，本年二季度儲能以及發(fā)電事務(wù)帶來了超越8億美元收入，同比出現(xiàn)翻倍。
火災(zāi)事端頻發(fā)
據(jù)英國《衛(wèi)報》報導(dǎo)，事端發(fā)生后，多名澳大利亞官員標明了對維多利亞州動力轉(zhuǎn)型進程的質(zhì)疑，呼吁監(jiān)管安排介入事端原因查詢之中，在確認事端原因后再決議是否推動這一項目。
事實上，全球各國正不斷推動可再生動力電力發(fā)展，儲能需求也隨之急速上漲。依據(jù)商場研討安排伍德麥肯茲發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年，全球儲能裝機量同比上漲了62%以上，而未來十年里，各國電網(wǎng)許多接入可再生動力發(fā)電，全球儲能裝機量很或許在當時基礎(chǔ)上翻27倍以上。
可是，大型鋰電池儲能電站的安全問題卻仍是一大難題。紐卡斯爾大學(xué)教授PaulChristensen計算的數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，2018年至今，全球已發(fā)生了38原因大型鋰電池引發(fā)的火災(zāi)事端。上一年9月，由丹麥電力巨子沃旭開發(fā)的、一座位于英國利物浦的大型鋰電池儲能電站發(fā)生火災(zāi)。而在2019年，美國亞利桑那州一座公用事業(yè)級鋰電池廠也曾出現(xiàn)火災(zāi)，現(xiàn)場火勢強壯并排放出許多氣體，事端的查詢結(jié)果閃現(xiàn)，鋰離子電池內(nèi)部出現(xiàn)短路是導(dǎo)致火災(zāi)的主要原因。
不只固定式儲能，近兩年來，多家電動轎車生產(chǎn)商也都因失火風險而連續(xù)召回或許存在缺點的轎車。近一年里，特斯拉旗下電動轎車系列產(chǎn)品就已數(shù)次出現(xiàn)起火事端，最新一次起火事端發(fā)生于本年8月4日，ModelS于美國加州居民車庫中忽然起火。從上一年11月到本年7月，通用轎車也曾因“潛在的電池起火風險”兩度召回旗下ChevroletBolt系列電動轎車，奧迪、現(xiàn)代等知名品牌轎車也出現(xiàn)過因電池風險召回電動轎車事件。
亟待補齊防火短板
《華爾街日報》征引業(yè)內(nèi)人士的話稱，盡管電池驅(qū)動的交通工具失火概率并不高于汽柴油車，但鋰電池起火時刻更長，焚燒溫度也更高?！督鹑跁r報》征引PaulChristensen的話稱，鋰電池引發(fā)火災(zāi)開釋的許多氣體非常風險，全球規(guī)劃內(nèi)都還沒有應(yīng)對電動轎車或許大規(guī)劃儲能項目火災(zāi)風險的方案。
英國國家消防局長委員會代替燃料和動力系統(tǒng)首席主管MattDeadman也指出，鋰電池引發(fā)的火災(zāi)與一般火災(zāi)不同，火勢時刻更長，水也只能減少其延伸規(guī)劃。“下降電池溫度能夠有救活成效，但當鋰電池高溫出現(xiàn)分化后，很或許發(fā)生氧氣，然后持續(xù)助燃。我們只能重復(fù)試驗的方式用水進行救活，但這并不是解決問題的靈丹妙藥。”
據(jù)了解，在此次澳大利亞的事端中，消防員也正是不斷為周圍物體降溫，盡量阻遏了火勢延伸，但大火仍是到全部可燃物燃盡才徹底停止。
對此，PaulChristensen提示稱：“鋰電池關(guān)于全球脫碳進程尤為重要，但大規(guī)劃運用鋰電池帶來的風險很或許遠超越我們現(xiàn)在的認知。關(guān)于居民來說，因戶用光伏或許應(yīng)對極點氣候而自配的鋰電池儲能設(shè)備都或許帶來一定的安全風險。”
值得注意的是，事端發(fā)生后，多家電池制造商均標明，將加大關(guān)于磷酸鐵鋰電池等安全性更高技術(shù)道路的投入。電池制造商茂能首席執(zhí)行官MorrisZhou稱，磷酸鐵鋰這一技術(shù)道路具有杰出的安全記載，該公司方案在下一個澳大利亞電池項目中運用這種電池。而在事端發(fā)生前一周，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克也曾在電話會議中標明，特斯拉正在進行“長期轉(zhuǎn)變”，將在其儲能產(chǎn)品和一些入門級電動轎車中運用技術(shù)更老練、本錢更低的磷酸鐵鋰電池。其他，鈉離子電池作為寧德年代最新推出的電池產(chǎn)品，也得到了業(yè)界的廣泛注重。國際動力參閱
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