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下載手機APP 電動叉車職業(yè)首要上市企業(yè)：現(xiàn)在國內(nèi)電動叉車職業(yè)首要上市企業(yè)有杭叉集團(603298.SH)、諾力股份(603611.SH)、比亞迪(002594.SZ)、安徽合力(600761.SH)、我國龍工(03339.HK)、柳工(000528.SZ)等。
本文核心數(shù)據(jù)：電動叉車商場份額、電動叉車商場集中度
1、我國電動叉車職業(yè)競賽派系
電動叉車是指以蓄電池為源動力，驅(qū)動行駛電機和液壓體系電機，然后實現(xiàn)行駛與裝卸作業(yè)的叉車。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃叉車相比，發(fā)動機+燃料+傳動體系變成了電動機+電池+電控體系，多用于室內(nèi)作業(yè)。由于沒有污染、噪音小，廣泛使用于室內(nèi)操作和其他對環(huán)境要求較高的職業(yè)。
當(dāng)時我國是全球電動叉車職業(yè)首要的生產(chǎn)地和消費地?，F(xiàn)在國內(nèi)電動叉車職業(yè)首要參加上市企業(yè)有杭叉集團、諾力股份、比亞迪、安徽合力、我國龍工等。
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注：★越多代表關(guān)聯(lián)度越強，☆代表半星，最多為★★★★★
現(xiàn)在，國內(nèi)商場的電動叉車商場競賽劇烈，商場的參加者首要有四大派系，分別是國內(nèi)的傳統(tǒng)叉車制作企業(yè)、歸納設(shè)備制作企業(yè)、轎車制作企業(yè)和中外合資或外資子公司。其間以安徽合力、杭叉集團、浙江中立等為代表的國內(nèi)大型叉車龍頭企業(yè)占據(jù)首要商場份額。
從代表性企業(yè)區(qū)域分布看，首要分布在浙江、安徽、福建、廣東等東部及東南沿海地區(qū)，其間浙江省電動叉車職業(yè)企業(yè)較多，首要代表企業(yè)有諾力股份、浙江中立、杭叉集團等。
2、我國電動叉車職業(yè)商場份額
從銷量規(guī)劃來看，現(xiàn)在我國電動叉車商場銷量搶先的企業(yè)有諾力股份、浙江中力、杭叉集團、安徽合力、我國龍工、比亞迪等。2020年，諾力股份以18.3%的市占率位居全國第一。
3、我國電動叉車職業(yè)商場集中度
全體來看，我國電動叉車職業(yè)的商場集中度較高，2020年我國電動叉車職業(yè)前六企業(yè)商場集中度CR6為CR6為78.0%，較2019年上升了5.5個百分點，職業(yè)集中度進一步提升。現(xiàn)在國內(nèi)電動叉車職業(yè)的技術(shù)和工業(yè)水平現(xiàn)已相對成熟，職業(yè)搶先企業(yè)在規(guī)劃體量、技術(shù)創(chuàng)新等方面的優(yōu)勢突出。
4、我國電動叉車職業(yè)企業(yè)布局及競賽力點評
在電動叉車產(chǎn)品布局方面，現(xiàn)在國內(nèi)商場的搶先電動叉車企業(yè)首要以電動平衡重式叉車為布局重點，而在銷售網(wǎng)絡(luò)布局方面，大部分電動叉車搶先企業(yè)均布局了海內(nèi)外商場。根據(jù)企業(yè)電動叉車銷量、研發(fā)投入、業(yè)務(wù)布局等狀況，歸納點評國內(nèi)電動叉車職業(yè)代表性企業(yè)競賽力如下：
注：1)上述數(shù)據(jù)均為2020年數(shù)據(jù);2)企業(yè)年報并未獨自披露電動叉車相關(guān)研發(fā)數(shù)據(jù)，上表為企業(yè)全體研發(fā)投入數(shù)據(jù);3)★越多代表競賽力越強，☆代表半星，最多為★★★★★。
5、我國電動叉車職業(yè)競賽狀態(tài)總結(jié)
從五力競賽模型視點分析，現(xiàn)在國內(nèi)電動叉車商場的參加者數(shù)量較多，現(xiàn)有企業(yè)間的競賽較為劇烈;而電動叉車屬于基礎(chǔ)的工程機械類產(chǎn)品，商場使用廣泛，替代品要挾較小;電動叉車職業(yè)的上游供貨商一般為原材料、包裝等企業(yè)，由于供貨商數(shù)量較多，議價才能較弱;下流消費商場首要是倉儲業(yè)、制作業(yè)等范疇的終端客戶，因電動叉車品牌許多，顧客的挑選許多，因此顧客有相對較強的議價才能;此外，由于電動叉車職業(yè)商場保持著穩(wěn)定增長趨勢，商場吸引力較大，導(dǎo)致潛在進入者要挾較大。全體來看，國內(nèi)電動叉車職業(yè)競賽較為劇烈。
(本文轉(zhuǎn)載自叉車網(wǎng))
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我國電動叉車
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4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
本文核心數(shù)據(jù)：電動叉車商場份額、電動叉車商場集中度
1、我國電動叉車職業(yè)競賽派系
電動叉車是指以蓄電池為源動力，驅(qū)動行駛電機和液壓體系電機，然后實現(xiàn)行駛與裝卸作業(yè)的叉車。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃叉車相比，發(fā)動機+燃料+傳動體系變成了電動機+電池+電控體系，多用于室內(nèi)作業(yè)。由于沒有污染、噪音小，廣泛使用于室內(nèi)操作和其他對環(huán)境要求較高的職業(yè)。
當(dāng)時我國是全球電動叉車職業(yè)首要的生產(chǎn)地和消費地?，F(xiàn)在國內(nèi)電動叉車職業(yè)首要參加上市企業(yè)有杭叉集團、諾力股份、比亞迪、安徽合力、我國龍工等。
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注：★越多代表關(guān)聯(lián)度越強，☆代表半星，最多為★★★★★
現(xiàn)在，國內(nèi)商場的電動叉車商場競賽劇烈，商場的參加者首要有四大派系，分別是國內(nèi)的傳統(tǒng)叉車制作企業(yè)、歸納設(shè)備制作企業(yè)、轎車制作企業(yè)和中外合資或外資子公司。其間以安徽合力、杭叉集團、浙江中立等為代表的國內(nèi)大型叉車龍頭企業(yè)占據(jù)首要商場份額。
從代表性企業(yè)區(qū)域分布看，首要分布在浙江、安徽、福建、廣東等東部及東南沿海地區(qū)，其間浙江省電動叉車職業(yè)企業(yè)較多，首要代表企業(yè)有諾力股份、浙江中立、杭叉集團等。
2、我國電動叉車職業(yè)商場份額
從銷量規(guī)劃來看，現(xiàn)在我國電動叉車商場銷量搶先的企業(yè)有諾力股份、浙江中力、杭叉集團、安徽合力、我國龍工、比亞迪等。2020年，諾力股份以18.3%的市占率位居全國第一。
3、我國電動叉車職業(yè)商場集中度
全體來看，我國電動叉車職業(yè)的商場集中度較高，2020年我國電動叉車職業(yè)前六企業(yè)商場集中度CR6為CR6為78.0%，較2019年上升了5.5個百分點，職業(yè)集中度進一步提升。現(xiàn)在國內(nèi)電動叉車職業(yè)的技術(shù)和工業(yè)水平現(xiàn)已相對成熟，職業(yè)搶先企業(yè)在規(guī)劃體量、技術(shù)創(chuàng)新等方面的優(yōu)勢突出。
4、我國電動叉車職業(yè)企業(yè)布局及競賽力點評
在電動叉車產(chǎn)品布局方面，現(xiàn)在國內(nèi)商場的搶先電動叉車企業(yè)首要以電動平衡重式叉車為布局重點，而在銷售網(wǎng)絡(luò)布局方面，大部分電動叉車搶先企業(yè)均布局了海內(nèi)外商場。根據(jù)企業(yè)電動叉車銷量、研發(fā)投入、業(yè)務(wù)布局等狀況，歸納點評國內(nèi)電動叉車職業(yè)代表性企業(yè)競賽力如下：
注：1)上述數(shù)據(jù)均為2020年數(shù)據(jù);2)企業(yè)年報并未獨自披露電動叉車相關(guān)研發(fā)數(shù)據(jù)，上表為企業(yè)全體研發(fā)投入數(shù)據(jù);3)★越多代表競賽力越強，☆代表半星，最多為★★★★★。
5、我國電動叉車職業(yè)競賽狀態(tài)總結(jié)
從五力競賽模型視點分析，現(xiàn)在國內(nèi)電動叉車商場的參加者數(shù)量較多，現(xiàn)有企業(yè)間的競賽較為劇烈;而電動叉車屬于基礎(chǔ)的工程機械類產(chǎn)品，商場使用廣泛，替代品要挾較小;電動叉車職業(yè)的上游供貨商一般為原材料、包裝等企業(yè)，由于供貨商數(shù)量較多，議價才能較弱;下流消費商場首要是倉儲業(yè)、制作業(yè)等范疇的終端客戶，因電動叉車品牌許多，顧客的挑選許多，因此顧客有相對較強的議價才能;此外，由于電動叉車職業(yè)商場保持著穩(wěn)定增長趨勢，商場吸引力較大，導(dǎo)致潛在進入者要挾較大。全體來看，國內(nèi)電動叉車職業(yè)競賽較為劇烈。
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