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下載手機APP 新華社重慶11月24日電(記者趙宇飛、劉恩黎)作為中國首班中歐班列的始發(fā)站，重慶團結(jié)村站內(nèi)，一列列中歐班列裝載完畢，駛向一萬余公里外的歐洲。
新冠疫情發(fā)生后，海運受阻，中歐班列開行量卻逆勢上揚。一批批國際郵件、防疫物資、支持沿線企業(yè)復工復產(chǎn)的零部件等，源源不斷地從團結(jié)村站搭乘中歐班列發(fā)出。
中歐班列成為支援歐洲抗疫、維護全球供應鏈穩(wěn)定的“命運紐帶”，一定程度上得益于強大的金融支持。
2016年，其所在的重慶國際物流樞紐園區(qū)，以低于國內(nèi)市場的價格，在新加坡成功發(fā)行5億美元債券，籌集資金用于園區(qū)、口岸基礎設施建設。
這個海外發(fā)債項目是在中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目框架下實現(xiàn)的。中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目于2015年11月正式啟動，是中國與新加坡繼中新蘇州工業(yè)園、天津生態(tài)城之后的第三個政府間合作項目，金融是重點合作領域之一。
23日至24日，2021中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目金融峰會在重慶和新加坡同步舉辦，主題是“深化中國—東盟金融合作·共創(chuàng)互聯(lián)互通新格局”。
6年以來，依托新加坡發(fā)達的金融市場，中新兩國通過加強金融合作，降低中國西部地區(qū)融資成本，進而惠及全世界的目標正在成為現(xiàn)實。
此前，由于缺乏多樣化的融資渠道，居高不下的融資成本成為制約中國西部發(fā)展的主要瓶頸之一。
重慶國際物流樞紐園區(qū)只是中新金融合作的受益者之一。本屆峰會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，目前，中新跨境融資項目加權(quán)平均綜合融資成本低于境內(nèi)1.03個百分點，并帶動重慶、廣西、四川、貴州、云南、陜西、青海等西部省區(qū)實現(xiàn)赴新加坡融資超過200億美元。
不僅如此，中新兩國金融合作，在帶動中國西部發(fā)展的同時，也正向世界釋放紅利。
像中歐班列一樣，中新跨境金融服務正在支持另一條國際物流大通道——陸海新通道的發(fā)展。
陸海新通道是由中國西部省區(qū)市與新加坡等東盟國家合作打造的陸海貿(mào)易新通道。它以重慶為運營中心，以各西部省區(qū)市為關鍵節(jié)點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地，比經(jīng)東部地區(qū)出海時間大幅縮短。
中新各方已合作共建西部陸海新通道金融服務平臺，為通道上的物流、貿(mào)易、制造企業(yè)提供便利化和低成本金融服務。
“金融服務除了改善通道基礎設施外，還將借力金融科技提供增值服務，比如為貨運商提供快捷便利的貿(mào)易融資和保險服務，提升通道數(shù)字化水平等。”本屆中新金融峰會上，新加坡通訊及新聞部部長、內(nèi)政部第二部長楊莉明視頻致辭時說。
在中新雙方金融支持下，開通4年多來，陸海新通道鐵海聯(lián)運班列、國際鐵路班列、跨境公路班車三種物流形態(tài)均已常態(tài)化運行，目的地已拓展至106個國家和地區(qū)的311個港口。
11月23日在重慶拍攝的2021中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目金融峰會現(xiàn)場。新華社記者王全超攝
疫情期間，陸海新通道開行量實現(xiàn)逆勢上揚。陸海新通道運營有限公司數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月運輸箱量同比增長68%，貨值同比增長44%。
它為東盟國家架起抗擊疫情的“生命通道”。今年6月，滿載抗疫物資的跨境公路班車，從重慶出發(fā)抵達老撾萬象，為老撾抗擊疫情提供物資支持。此前，陸海新通道也為新加坡等東盟國家送去防疫和生活物資。
疫情發(fā)生后，全球供應鏈面臨斷裂風險，陸海新通道則發(fā)揮出維護供應鏈穩(wěn)定的重要作用。
當韓國三星、法國迪卡儂等外企在東南亞生產(chǎn)的電子產(chǎn)品、服裝，出口歐洲遭遇海運難題時，國際鐵路班列將貨物從越南先運至重慶，再搭乘中歐班列前往歐洲，物流周期大幅縮短。
中新金融合作也讓新加坡金融機構(gòu)共享中國市場機遇。
在中新互聯(lián)互通項目引領下，19家新加坡金融機構(gòu)陸續(xù)落戶重慶。“中國是我們重要的戰(zhàn)略市場，我們對前景充滿信心，已決定長期深耕中國市場。”新加坡星展銀行重慶分行行長黃楠說。
在本屆峰會上，東盟國家央行領導、國際金融機構(gòu)負責人以線上或線下形式參會。3場分論壇將從“金融科技賦能新經(jīng)濟、新金融、新發(fā)展”“綠色金融助推全球經(jīng)濟綠色復蘇”“中國—東盟金融合作的機遇與挑戰(zhàn)”等方面深入探討合作新路徑。
新加坡金融管理局行長孟文能視頻致辭時表示：“過去6年，重慶和新加坡通過中新互聯(lián)互通項目強化了中國西部與東盟面對面的金融互聯(lián)互通。”
“未來5年，中新雙方將搶抓新機遇，高標準實施好中新金融五年專項規(guī)劃，推動中新金融合作開新局、出新績。”重慶市地方金融監(jiān)管局局長阮路說。
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中新金融合作
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中歐班列成為支援歐洲抗疫、維護全球供應鏈穩(wěn)定的“命運紐帶”，一定程度上得益于強大的金融支持。
2016年，其所在的重慶國際物流樞紐園區(qū)，以低于國內(nèi)市場的價格，在新加坡成功發(fā)行5億美元債券，籌集資金用于園區(qū)、口岸基礎設施建設。
這個海外發(fā)債項目是在中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目框架下實現(xiàn)的。中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目于2015年11月正式啟動，是中國與新加坡繼中新蘇州工業(yè)園、天津生態(tài)城之后的第三個政府間合作項目，金融是重點合作領域之一。
23日至24日，2021中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目金融峰會在重慶和新加坡同步舉辦，主題是“深化中國—東盟金融合作·共創(chuàng)互聯(lián)互通新格局”。
6年以來，依托新加坡發(fā)達的金融市場，中新兩國通過加強金融合作，降低中國西部地區(qū)融資成本，進而惠及全世界的目標正在成為現(xiàn)實。
此前，由于缺乏多樣化的融資渠道，居高不下的融資成本成為制約中國西部發(fā)展的主要瓶頸之一。
重慶國際物流樞紐園區(qū)只是中新金融合作的受益者之一。本屆峰會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，目前，中新跨境融資項目加權(quán)平均綜合融資成本低于境內(nèi)1.03個百分點，并帶動重慶、廣西、四川、貴州、云南、陜西、青海等西部省區(qū)實現(xiàn)赴新加坡融資超過200億美元。
不僅如此，中新兩國金融合作，在帶動中國西部發(fā)展的同時，也正向世界釋放紅利。
像中歐班列一樣，中新跨境金融服務正在支持另一條國際物流大通道——陸海新通道的發(fā)展。
陸海新通道是由中國西部省區(qū)市與新加坡等東盟國家合作打造的陸海貿(mào)易新通道。它以重慶為運營中心，以各西部省區(qū)市為關鍵節(jié)點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地，比經(jīng)東部地區(qū)出海時間大幅縮短。
中新各方已合作共建西部陸海新通道金融服務平臺，為通道上的物流、貿(mào)易、制造企業(yè)提供便利化和低成本金融服務。
“金融服務除了改善通道基礎設施外，還將借力金融科技提供增值服務，比如為貨運商提供快捷便利的貿(mào)易融資和保險服務，提升通道數(shù)字化水平等。”本屆中新金融峰會上，新加坡通訊及新聞部部長、內(nèi)政部第二部長楊莉明視頻致辭時說。
在中新雙方金融支持下，開通4年多來，陸海新通道鐵海聯(lián)運班列、國際鐵路班列、跨境公路班車三種物流形態(tài)均已常態(tài)化運行，目的地已拓展至106個國家和地區(qū)的311個港口。
11月23日在重慶拍攝的2021中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目金融峰會現(xiàn)場。新華社記者王全超攝
疫情期間，陸海新通道開行量實現(xiàn)逆勢上揚。陸海新通道運營有限公司數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月運輸箱量同比增長68%，貨值同比增長44%。
它為東盟國家架起抗擊疫情的“生命通道”。今年6月，滿載抗疫物資的跨境公路班車，從重慶出發(fā)抵達老撾萬象，為老撾抗擊疫情提供物資支持。此前，陸海新通道也為新加坡等東盟國家送去防疫和生活物資。
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當韓國三星、法國迪卡儂等外企在東南亞生產(chǎn)的電子產(chǎn)品、服裝，出口歐洲遭遇海運難題時，國際鐵路班列將貨物從越南先運至重慶，再搭乘中歐班列前往歐洲，物流周期大幅縮短。
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新加坡金融管理局行長孟文能視頻致辭時表示：“過去6年，重慶和新加坡通過中新互聯(lián)互通項目強化了中國西部與東盟面對面的金融互聯(lián)互通。”
“未來5年，中新雙方將搶抓新機遇，高標準實施好中新金融五年專項規(guī)劃，推動中新金融合作開新局、出新績。”重慶市地方金融監(jiān)管局局長阮路說。
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