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下載手機(jī)APP 近來(lái)，天津地鐵11號(hào)線一期工程再次迎來(lái)關(guān)鍵性發(fā)展，5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部學(xué)苑北路站~海河?xùn)|路站區(qū)間左線盾構(gòu)順利經(jīng)過(guò)海河北岸護(hù)岸樁，標(biāo)志著地鐵11號(hào)線全線區(qū)間工程僅有的Ⅰ級(jí)危險(xiǎn)源——成功完成海河雙線穿越。
此前學(xué)海區(qū)間右線已于2022年1月20日成功穿越海河，并于3月28日順利洞通。本次施行的學(xué)海區(qū)間左線全長(zhǎng)825.542米，區(qū)間線路自學(xué)苑北路站起，先后下穿各類市政管線、道路、建(構(gòu))筑物和海河及兩岸護(hù)岸樁，最終進(jìn)入海河?xùn)|路站。左線穿越河面段長(zhǎng)度約168米，隧頂與海河兩岸護(hù)岸樁樁底凈距分別為8.76米、7.84米，與河底最小凈距10.49米，施工難度大，安全危險(xiǎn)高。
開工前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)區(qū)間沿線地質(zhì)水文條件及危險(xiǎn)源情況進(jìn)行了細(xì)致深化的查詢剖析，利用無(wú)人船單波束回聲測(cè)深儀等科技手段，對(duì)海河施行水下地勢(shì)精準(zhǔn)測(cè)繪，科學(xué)制定穿越方案，并約請(qǐng)專家論證確定，一起強(qiáng)化應(yīng)急實(shí)操演練，保證穿越危險(xiǎn)源滿有把握。
穿越海河的過(guò)程中，參建人員嚴(yán)格執(zhí)行“作業(yè)直達(dá)掌子面、執(zhí)行最終一延米”要求，精心組織施工;項(xiàng)目公司、總經(jīng)理部和標(biāo)段首要管理人員駐點(diǎn)項(xiàng)目，執(zhí)行24小時(shí)值班帶班;項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)總結(jié)右線穿越海河成功經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)地層及水深變化科學(xué)調(diào)整施工參數(shù)，對(duì)盾構(gòu)姿勢(shì)及時(shí)糾偏、精準(zhǔn)拼裝每一塊管片，保證成型隧道零滲漏、零破損，護(hù)岸樁及河槽監(jiān)測(cè)零預(yù)警、河面零污染，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、參數(shù)正常。
至此，天津地鐵11號(hào)線全線區(qū)間I級(jí)危險(xiǎn)源已悉數(shù)穿越完畢。
(來(lái)歷：天津北方網(wǎng))
標(biāo)簽：
地鐵軌跡
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