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花果園東站總長(zhǎng)717.6米，開挖深度20米～30米，總修建面積為76006平方米，是標(biāo)準(zhǔn)車站的6～7倍左右，是貴州省體量最大、施工難度最高的地鐵車站之一。

 

花果園東站位于花果園中心腹地，人流、車流量大，項(xiàng)目在建造起步階段就遇到了交通疏解難題。面對(duì)難題，項(xiàng)目部主動(dòng)出擊，精心制定計(jì)劃，組織了松花南路、中山南路、惠隆路、花果園大街歷經(jīng)17個(gè)小時(shí)的交通疏解工作，2000余米的圍擋裝置、標(biāo)線鏟除、劃線、標(biāo)志裝置，完結(jié)交通路線的完美規(guī)劃。為確保項(xiàng)目建造不影響市民生活出行，項(xiàng)目部共組織交通疏解巨細(xì)100余次，讓建造者們成為了花果園出行的“活地圖”，也確保了項(xiàng)目建造的有序運(yùn)轉(zhuǎn)。

 

花果園東站四周樓房樹立，樓房對(duì)地面的壓力較大，項(xiàng)目部為防止施工過程中基坑變形、地表沉降、結(jié)構(gòu)變形，多次對(duì)花果園東站主體開挖完結(jié)后基坑四周接受的壓力進(jìn)行分析，嚴(yán)厲依照設(shè)計(jì)要求，在基坑四周采用鋼筋混凝土圍護(hù)樁作為支撐，將混凝土樁彼此硬咬合30厘米，形成彼此卯合的全葷式咬合樁。花果園東站圍護(hù)結(jié)構(gòu)咬合樁共1000余根，確保了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和防水性，獲得國務(wù)院安委辦的高度認(rèn)可，并在《我國應(yīng)急管理報(bào)》上給予了通報(bào)表彰。

 

項(xiàng)目部結(jié)合車站實(shí)際狀況，科學(xué)優(yōu)化施工計(jì)劃，合理倒排工期計(jì)劃，嚴(yán)厲依照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況編制計(jì)劃，以真抓實(shí)干工作作風(fēng)、英勇拼搏的工作態(tài)度為項(xiàng)目建造提速增效。在確保質(zhì)量和安全的狀況下，原計(jì)劃一年半完結(jié)的一千多組地下管網(wǎng)遷改項(xiàng)目?jī)H花了一年的時(shí)刻完結(jié)悉數(shù)管網(wǎng)遷;40萬方土石方用時(shí)一年悉數(shù)開挖完結(jié);三層54000平方米的主體結(jié)構(gòu)花費(fèi)10個(gè)月的時(shí)刻便完結(jié)建造，用“中鐵速度”為貴陽市民上演了一場(chǎng)工程修建類“速度與激情”。

 

(來歷：貴陽地鐵)

 

標(biāo)簽：

 

軌道交通

 

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