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下載手機APP 在路途施工中，往往和表面工程(面層)相比，對底層施工的質(zhì)量控制容易被小看。實際上，整個路途質(zhì)量，如路面強度、平坦度，乃至使用壽命，在很大程度上取決于包括水穩(wěn)層在內(nèi)的底層施工質(zhì)量，只要設(shè)定好高根底才有或許實現(xiàn)全體高質(zhì)量。近期在建的西安外環(huán)高速公路南段主線項目就以福格勒悍馬的優(yōu)質(zhì)設(shè)備組合為保證，為打造精品工程奠定了高基準。
項目布景
西安外環(huán)高速公路全長270公里，由陜西省交通建設(shè)集團公司負責(zé)建設(shè)管理，估算出資130.9億元。其間南段主線全長70.16公里，將于本年年內(nèi)建成通車。外環(huán)高速全線通車后，將極大緩解西安繞城高速公路交通壓力，對拉大西安開展骨架，優(yōu)化城市空間布局，提高路網(wǎng)通行效率具有重要意義。
高性能組合提供設(shè)備保證
在水穩(wěn)層施工上，施工方選用了久經(jīng)考驗的福格勒攤鋪機超級1880L雙機并鋪，合作悍馬全液壓單鋼輪壓路機的高性能設(shè)備組合。
其間，福格勒超級1880L是一款可用于攤鋪水穩(wěn)和瀝青的多功能通用型攤鋪機，攤鋪能力可達1000噸/小時，最大攤鋪厚度達50cm。而緊隨其后進行壓實的主力設(shè)備是2臺悍馬20-22噸級的全液壓單鋼輪，前后輪擁有挨近2：1的理想重量分配，擁有同級別中優(yōu)異的壓實效率。
在壓實平坦度方面，悍馬全液壓單鋼輪由于鋼輪和后橋都選用液壓驅(qū)動，所以起停平穩(wěn)，避免了“刨坑”和“擁包”狀況。其3點鉸接結(jié)構(gòu)賦予了設(shè)備出色的行走和轉(zhuǎn)向性能，即便在最大轉(zhuǎn)向時，也能確保重量在鋼輪和膠輪的均勻分布，壓實質(zhì)量更加均勻平坦。
這兩款設(shè)備組合即便應(yīng)對超大厚度水穩(wěn)資料施工，也能完全滿意設(shè)計要求的平坦度和密實度，此前就有過50cm厚度水穩(wěn)層施工的成功事例(可點擊檢查了解概況)，因而對慣例厚度的水穩(wěn)攤鋪天然輕松勝任。
(本文轉(zhuǎn)載自維特根我國)
標簽：
西安南環(huán)線
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西安外環(huán)高速公路全長270公里，由陜西省交通建設(shè)集團公司負責(zé)建設(shè)管理，估算出資130.9億元。其間南段主線全長70.16公里，將于本年年內(nèi)建成通車。外環(huán)高速全線通車后，將極大緩解西安繞城高速公路交通壓力，對拉大西安開展骨架，優(yōu)化城市空間布局，提高路網(wǎng)通行效率具有重要意義。
高性能組合提供設(shè)備保證
在水穩(wěn)層施工上，施工方選用了久經(jīng)考驗的福格勒攤鋪機超級1880L雙機并鋪，合作悍馬全液壓單鋼輪壓路機的高性能設(shè)備組合。
其間，福格勒超級1880L是一款可用于攤鋪水穩(wěn)和瀝青的多功能通用型攤鋪機，攤鋪能力可達1000噸/小時，最大攤鋪厚度達50cm。而緊隨其后進行壓實的主力設(shè)備是2臺悍馬20-22噸級的全液壓單鋼輪，前后輪擁有挨近2：1的理想重量分配，擁有同級別中優(yōu)異的壓實效率。
在壓實平坦度方面，悍馬全液壓單鋼輪由于鋼輪和后橋都選用液壓驅(qū)動，所以起停平穩(wěn)，避免了“刨坑”和“擁包”狀況。其3點鉸接結(jié)構(gòu)賦予了設(shè)備出色的行走和轉(zhuǎn)向性能，即便在最大轉(zhuǎn)向時，也能確保重量在鋼輪和膠輪的均勻分布，壓實質(zhì)量更加均勻平坦。
這兩款設(shè)備組合即便應(yīng)對超大厚度水穩(wěn)資料施工，也能完全滿意設(shè)計要求的平坦度和密實度，此前就有過50cm厚度水穩(wěn)層施工的成功事例(可點擊檢查了解概況)，因而對慣例厚度的水穩(wěn)攤鋪天然輕松勝任。
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