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下載手機(jī)APP 新華社武漢7月17日電題：蓄勢(shì)起航疏通“天空之路”——我國(guó)首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)紐帶機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)
新華社記者
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“鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)!”
17日，湖北鄂州，一架順豐全貨機(jī)騰空而起。
我國(guó)首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)紐帶機(jī)場(chǎng)，從一紙藍(lán)圖變?yōu)閷?shí)際。
攻堅(jiān)克難推開“空中大門”
圖為7月17日上午在鄂州花湖機(jī)場(chǎng)下降的順豐航空全貨機(jī)。新華社記者肖藝九攝
即便現(xiàn)已在腦海中預(yù)演了許多遍，潘樂還是早早來(lái)到機(jī)場(chǎng)，作為湖北世界物流機(jī)場(chǎng)有限公司信息技能部主管，他期盼新機(jī)場(chǎng)“起航”這一刻現(xiàn)已太久。
11時(shí)36分許，機(jī)場(chǎng)跑道上，一架順豐航空波音767-300全貨機(jī)引擎轟鳴，滑行、加速、起飛，直沖云霄，目的地深圳，這標(biāo)志著新機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)。
長(zhǎng)江中游南岸，鄂州燕磯江段。從2014年開始謀劃到2022年建成投運(yùn)，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)建造歷時(shí)8年。
“為讓機(jī)場(chǎng)盡早落地，咱們優(yōu)化批閱服務(wù)，壓縮批閱時(shí)限。”鄂州市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)主任尹俊武回憶，原本需求一年半時(shí)間處理的建造用地規(guī)劃許可證、建造工程規(guī)劃許可證等20個(gè)證件，只用了半年。
機(jī)場(chǎng)從項(xiàng)目可研批復(fù)到投運(yùn)用時(shí)42個(gè)月，機(jī)場(chǎng)主體工程從正式動(dòng)工到建成耗時(shí)21個(gè)月，機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心完成鋼結(jié)構(gòu)吊裝僅用6個(gè)月……“施工高峰期，進(jìn)機(jī)場(chǎng)的路簡(jiǎn)直每周都在變，由于施工速度太快了。”全程參加機(jī)場(chǎng)建造的潘樂說(shuō)。
圖為6月27日拍照的鄂州花湖機(jī)場(chǎng)。新華社記者肖藝九攝
2.3萬(wàn)平方米的機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站、近70萬(wàn)平方米的轉(zhuǎn)運(yùn)中心、124個(gè)機(jī)位及2條3600米長(zhǎng)、45米寬跑道……一座新機(jī)場(chǎng)拔地而起，不只是要求建造速度，更有對(duì)質(zhì)量的精密追求：場(chǎng)道工程“零返工”。
“使用BIM(建筑模型信息化)技能，替代依靠二維圖紙施工的傳統(tǒng)模式，許多問題早在設(shè)計(jì)階段就被處理了。”潘樂說(shuō)。
線上提早預(yù)演，線下精準(zhǔn)施工。在實(shí)體機(jī)場(chǎng)建成之前，一個(gè)數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)就已誕生——工程師在電腦程序頂用4000萬(wàn)個(gè)構(gòu)件搭建起一個(gè)“所見即所得”的三維機(jī)場(chǎng)模型，數(shù)據(jù)量高達(dá)150G，細(xì)到直徑為10毫米的鋼筋都能在設(shè)計(jì)圖中精準(zhǔn)呈現(xiàn)。
科技賦能打造“才智航道”
當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入機(jī)位后，升降平臺(tái)車好像算好時(shí)間相同來(lái)到飛機(jī)旁，自動(dòng)完成升降對(duì)接;待貨品被運(yùn)送到地上后，看上去結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略的平板車現(xiàn)已行進(jìn)到平臺(tái)車前就位……未來(lái)，這一幕將在新機(jī)場(chǎng)成為常態(tài)。
參加擬定3項(xiàng)民航規(guī)范，申報(bào)專利、著作權(quán)70余項(xiàng)……鄂州花湖機(jī)場(chǎng)建造于我國(guó)民航業(yè)大力推進(jìn)才智機(jī)場(chǎng)之時(shí)，它在智能化方面的探究實(shí)踐備受矚目。
走進(jìn)新機(jī)場(chǎng)，潔凈整齊的跑道底下大有文章。
“跑道上每一塊道面板長(zhǎng)5米、寬4.5米，均至少有一個(gè)傳感神經(jīng)元，共埋設(shè)了5萬(wàn)多個(gè)傳感器，完成機(jī)場(chǎng)跑道全時(shí)、全域的信息感知。”武漢理工大學(xué)光纖傳感技能與網(wǎng)絡(luò)國(guó)家工程研究中心研究員李盛說(shuō)。
比較傳統(tǒng)跑道的健康狀況“后知后覺”，新機(jī)場(chǎng)跑道下面的傳感器可以捕捉飛機(jī)滑行發(fā)生的振動(dòng)波形，對(duì)跑道是否脫空、起鼓、錯(cuò)臺(tái)等進(jìn)行斷定，同時(shí)也能感知到跑道上運(yùn)轉(zhuǎn)的物體，然后完成監(jiān)控跑道侵略、記載運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡等功能。
圖為6月27日拍照的鄂州花湖機(jī)場(chǎng)。新華社記者肖藝九攝
登上空管塔臺(tái)，近70萬(wàn)平方米的轉(zhuǎn)運(yùn)中心呈“工”字形出現(xiàn)在眼前。作為“多式聯(lián)運(yùn)”的中心，新機(jī)場(chǎng)97%的貨品將在這兒進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)分揀，并完成無(wú)人化作業(yè)。
順豐集團(tuán)湖北紐帶項(xiàng)目副總經(jīng)理張浩說(shuō)，轉(zhuǎn)運(yùn)中心投用后，運(yùn)送設(shè)備總長(zhǎng)約52公里，設(shè)備總量超過(guò)2.3萬(wàn)臺(tái)，近期規(guī)劃產(chǎn)能每小時(shí)28萬(wàn)件，遠(yuǎn)期規(guī)劃每小時(shí)116萬(wàn)件。
蓄勢(shì)起航疏通“天空之路”
從機(jī)場(chǎng)看遠(yuǎn)處，1.5小時(shí)飛翔圈可掩蓋包括長(zhǎng)三角城市群、珠三角城市群在內(nèi)的多個(gè)城市群。
從遠(yuǎn)處看機(jī)場(chǎng)，百公里外就是武漢銀河機(jī)場(chǎng)，數(shù)十公里內(nèi)有三江港、楊葉港等很多港口碼頭，以及高速鐵路和多條高速公路。
這個(gè)機(jī)場(chǎng)以全貨機(jī)航線為主、客運(yùn)航線為輔。新機(jī)場(chǎng)已瞄準(zhǔn)構(gòu)建掩蓋國(guó)內(nèi)首要城市、全球首要交易同伴的軸輻式航線網(wǎng)絡(luò)。
今年，機(jī)場(chǎng)將逐漸注冊(cè)鄂州至北京、上海、深圳、廈門、重慶、成都、昆明、青島、寧波等客運(yùn)航線，鄂州至深圳、上海、法蘭克福、大阪等貨運(yùn)航線。
投運(yùn)，只是起點(diǎn)。
展開機(jī)場(chǎng)未來(lái)的“航線圖”：到2025年，將注冊(cè)世界貨運(yùn)航線10條左右、國(guó)內(nèi)航線50條左右，貨郵吞吐量達(dá)到245萬(wàn)噸。
尹俊武說(shuō)，環(huán)繞新機(jī)場(chǎng)正在建造的鄂州空港綜保區(qū)和湖北自貿(mào)區(qū)武漢片區(qū)的聯(lián)動(dòng)創(chuàng)新區(qū)，現(xiàn)已招引來(lái)自世界的目光，“日郵物流紐帶中心等項(xiàng)目已簽約，德國(guó)、法國(guó)等不少國(guó)家的航空、物流公司也紛繁與咱們對(duì)接。”
探路漫空，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)靜待四海賓朋。
標(biāo)簽：
專業(yè)貨運(yùn)紐帶機(jī)場(chǎng)
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新華社記者
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“鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)!”
17日，湖北鄂州，一架順豐全貨機(jī)騰空而起。
我國(guó)首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)紐帶機(jī)場(chǎng)，從一紙藍(lán)圖變?yōu)閷?shí)際。
攻堅(jiān)克難推開“空中大門”
圖為7月17日上午在鄂州花湖機(jī)場(chǎng)下降的順豐航空全貨機(jī)。新華社記者肖藝九攝
即便現(xiàn)已在腦海中預(yù)演了許多遍，潘樂還是早早來(lái)到機(jī)場(chǎng)，作為湖北世界物流機(jī)場(chǎng)有限公司信息技能部主管，他期盼新機(jī)場(chǎng)“起航”這一刻現(xiàn)已太久。
11時(shí)36分許，機(jī)場(chǎng)跑道上，一架順豐航空波音767-300全貨機(jī)引擎轟鳴，滑行、加速、起飛，直沖云霄，目的地深圳，這標(biāo)志著新機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)。
長(zhǎng)江中游南岸，鄂州燕磯江段。從2014年開始謀劃到2022年建成投運(yùn)，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)建造歷時(shí)8年。
“為讓機(jī)場(chǎng)盡早落地，咱們優(yōu)化批閱服務(wù)，壓縮批閱時(shí)限。”鄂州市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)主任尹俊武回憶，原本需求一年半時(shí)間處理的建造用地規(guī)劃許可證、建造工程規(guī)劃許可證等20個(gè)證件，只用了半年。
機(jī)場(chǎng)從項(xiàng)目可研批復(fù)到投運(yùn)用時(shí)42個(gè)月，機(jī)場(chǎng)主體工程從正式動(dòng)工到建成耗時(shí)21個(gè)月，機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心完成鋼結(jié)構(gòu)吊裝僅用6個(gè)月……“施工高峰期，進(jìn)機(jī)場(chǎng)的路簡(jiǎn)直每周都在變，由于施工速度太快了。”全程參加機(jī)場(chǎng)建造的潘樂說(shuō)。
圖為6月27日拍照的鄂州花湖機(jī)場(chǎng)。新華社記者肖藝九攝
2.3萬(wàn)平方米的機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站、近70萬(wàn)平方米的轉(zhuǎn)運(yùn)中心、124個(gè)機(jī)位及2條3600米長(zhǎng)、45米寬跑道……一座新機(jī)場(chǎng)拔地而起，不只是要求建造速度，更有對(duì)質(zhì)量的精密追求：場(chǎng)道工程“零返工”。
“使用BIM(建筑模型信息化)技能，替代依靠二維圖紙施工的傳統(tǒng)模式，許多問題早在設(shè)計(jì)階段就被處理了。”潘樂說(shuō)。
線上提早預(yù)演，線下精準(zhǔn)施工。在實(shí)體機(jī)場(chǎng)建成之前，一個(gè)數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)就已誕生——工程師在電腦程序頂用4000萬(wàn)個(gè)構(gòu)件搭建起一個(gè)“所見即所得”的三維機(jī)場(chǎng)模型，數(shù)據(jù)量高達(dá)150G，細(xì)到直徑為10毫米的鋼筋都能在設(shè)計(jì)圖中精準(zhǔn)呈現(xiàn)。
科技賦能打造“才智航道”
當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入機(jī)位后，升降平臺(tái)車好像算好時(shí)間相同來(lái)到飛機(jī)旁，自動(dòng)完成升降對(duì)接;待貨品被運(yùn)送到地上后，看上去結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略的平板車現(xiàn)已行進(jìn)到平臺(tái)車前就位……未來(lái)，這一幕將在新機(jī)場(chǎng)成為常態(tài)。
參加擬定3項(xiàng)民航規(guī)范，申報(bào)專利、著作權(quán)70余項(xiàng)……鄂州花湖機(jī)場(chǎng)建造于我國(guó)民航業(yè)大力推進(jìn)才智機(jī)場(chǎng)之時(shí)，它在智能化方面的探究實(shí)踐備受矚目。
走進(jìn)新機(jī)場(chǎng)，潔凈整齊的跑道底下大有文章。
“跑道上每一塊道面板長(zhǎng)5米、寬4.5米，均至少有一個(gè)傳感神經(jīng)元，共埋設(shè)了5萬(wàn)多個(gè)傳感器，完成機(jī)場(chǎng)跑道全時(shí)、全域的信息感知。”武漢理工大學(xué)光纖傳感技能與網(wǎng)絡(luò)國(guó)家工程研究中心研究員李盛說(shuō)。
比較傳統(tǒng)跑道的健康狀況“后知后覺”，新機(jī)場(chǎng)跑道下面的傳感器可以捕捉飛機(jī)滑行發(fā)生的振動(dòng)波形，對(duì)跑道是否脫空、起鼓、錯(cuò)臺(tái)等進(jìn)行斷定，同時(shí)也能感知到跑道上運(yùn)轉(zhuǎn)的物體，然后完成監(jiān)控跑道侵略、記載運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡等功能。
圖為6月27日拍照的鄂州花湖機(jī)場(chǎng)。新華社記者肖藝九攝
登上空管塔臺(tái)，近70萬(wàn)平方米的轉(zhuǎn)運(yùn)中心呈“工”字形出現(xiàn)在眼前。作為“多式聯(lián)運(yùn)”的中心，新機(jī)場(chǎng)97%的貨品將在這兒進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)分揀，并完成無(wú)人化作業(yè)。
順豐集團(tuán)湖北紐帶項(xiàng)目副總經(jīng)理張浩說(shuō)，轉(zhuǎn)運(yùn)中心投用后，運(yùn)送設(shè)備總長(zhǎng)約52公里，設(shè)備總量超過(guò)2.3萬(wàn)臺(tái)，近期規(guī)劃產(chǎn)能每小時(shí)28萬(wàn)件，遠(yuǎn)期規(guī)劃每小時(shí)116萬(wàn)件。
蓄勢(shì)起航疏通“天空之路”
從機(jī)場(chǎng)看遠(yuǎn)處，1.5小時(shí)飛翔圈可掩蓋包括長(zhǎng)三角城市群、珠三角城市群在內(nèi)的多個(gè)城市群。
從遠(yuǎn)處看機(jī)場(chǎng)，百公里外就是武漢銀河機(jī)場(chǎng)，數(shù)十公里內(nèi)有三江港、楊葉港等很多港口碼頭，以及高速鐵路和多條高速公路。
這個(gè)機(jī)場(chǎng)以全貨機(jī)航線為主、客運(yùn)航線為輔。新機(jī)場(chǎng)已瞄準(zhǔn)構(gòu)建掩蓋國(guó)內(nèi)首要城市、全球首要交易同伴的軸輻式航線網(wǎng)絡(luò)。
今年，機(jī)場(chǎng)將逐漸注冊(cè)鄂州至北京、上海、深圳、廈門、重慶、成都、昆明、青島、寧波等客運(yùn)航線，鄂州至深圳、上海、法蘭克福、大阪等貨運(yùn)航線。
投運(yùn)，只是起點(diǎn)。
展開機(jī)場(chǎng)未來(lái)的“航線圖”：到2025年，將注冊(cè)世界貨運(yùn)航線10條左右、國(guó)內(nèi)航線50條左右，貨郵吞吐量達(dá)到245萬(wàn)噸。
尹俊武說(shuō)，環(huán)繞新機(jī)場(chǎng)正在建造的鄂州空港綜保區(qū)和湖北自貿(mào)區(qū)武漢片區(qū)的聯(lián)動(dòng)創(chuàng)新區(qū)，現(xiàn)已招引來(lái)自世界的目光，“日郵物流紐帶中心等項(xiàng)目已簽約，德國(guó)、法國(guó)等不少國(guó)家的航空、物流公司也紛繁與咱們對(duì)接。”
探路漫空，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)靜待四海賓朋。
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