京通快速分時免費作用顯著

6月10日起，京通快速路各收費站調(diào)整收費，除進(jìn)京方向7時至9時收費外，其他時段各方向免費通行。從白廟到四惠，一趟下來最多可以省15元。

從交通流量監(jiān)測看，新政施行首日，早高峰時段交通流量就開端向非高峰時段分流，5時至7時京通快速路進(jìn)城比前一日增長50.41%，7時至8時下降8.31%，8時至9時下降10.71%。

“曩昔常走廣渠路往復(fù)通州和中心城區(qū)，京通快速調(diào)整收費后，晚上也會選擇走京通快速回家。”家住通州果園鄰近的趙先生說，對他而言，高速撤銷收費給了通勤族更多出行路線選擇。交通部門監(jiān)測數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，京通快速路、通燕高速和京哈高速六環(huán)內(nèi)路段調(diào)整收費后，錯峰、分流作用顯著。

廠通路估計后年建成

不僅通勤越來越省錢，跟著京冀跨界路途建造推動，副中心與北三縣時空間隔將進(jìn)一步拉近。

去年底，京津冀協(xié)同開展重點工程——廠通路北京、河北段同步開工，近日全面復(fù)工。此前，河北大廠縣通往北京城市副中心僅武興路一條通道，廠通路通車后，大廠縣到副中心核心區(qū)間隔將縮短約4公里。市交通委公路建造處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廠通路估計2024年上半年建成。

京冀多條跨界路途也將“牽手”。此前，北京與河北已對廠通路、通寶路、姚家園路東延和石小路等4條新建路途簽署接線協(xié)議。其中，坐落朝陽區(qū)的姚家園路東延后，將跨越通州區(qū)，接入河北三河的神威北大街，便利沿線市民跨省出行，緩解通燕高速交通壓力。同時，沿線設(shè)置檢查站時，將考慮跨省公交快速通行需求，設(shè)置公交專用道。

東六環(huán)西側(cè)路土橋節(jié)點將改造

京津冀協(xié)同開展，交通一體化先行。

環(huán)繞服務(wù)城市副中心，本年北京將建造完結(jié)孔興路、漷馬路，開工建造運河?xùn)|大街東延，推動城市副中心約200公里市郊公路改造并變更為城市路途，優(yōu)化城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

同時，打通城市副中心關(guān)鍵路途斷點和瓶頸，開工建造東六環(huán)西側(cè)路土橋節(jié)點改造工程，研究通惠北路和物資學(xué)院路下穿京承鐵路等項目。

本年，還將建造完結(jié)京雄高速北京段主體工程和通清路、西太路，開工建造京密高速(機場南線-六環(huán)路)，繼續(xù)推動?xùn)|六環(huán)入地改造、京哈高速加寬改造等項目。

軌道交通“四網(wǎng)交融”方面，本年將發(fā)動施行東北環(huán)線和城市副中心線復(fù)線化改造、新改建車站、與城軌網(wǎng)銜接換乘等全體提高工程，加速完成公交化運營;深化研究城市副中心線(東段)與八通線在通州北苑南路加建換乘站以及與2號線北京站地下聯(lián)通換乘和綜合開發(fā);開展平谷線與通密線、東北環(huán)線之間建造聯(lián)絡(luò)線預(yù)留接口的前期規(guī)劃，加速推動市郊鐵路接入城市軌道網(wǎng)。(來源：北京日報記者孫宏陽)

(原標(biāo)題：本年多條路途建造服務(wù)副中心200多公里市郊公路改造優(yōu)化城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)京冀跨界路途“牽手”拉近與北三縣時空間隔)

標(biāo)簽：

路途服務(wù)副中心

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