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下載手機(jī)APP 上周末，跟著景風(fēng)門、太平橋、平安里、北太平莊4座新站亮相，地鐵19號線一期全線通車。記者昨天從京投所屬軌跡公司得悉，19號線一期10座車站中，新宮站、景風(fēng)門站、牡丹園站被列入北京首批軌跡交通微中心，平安里站提高改造成為推動區(qū)域城市更新的重點(diǎn)工程。運(yùn)營服務(wù)方面，19號線一期一切車站全部配置AED設(shè)備。
軌跡交通微中心，是指將交通通行空間打造成市民除家庭、單位之外的“第三生活空間”，區(qū)域的公共客廳。京投所屬軌跡公司勘測規(guī)劃總部副部長路清泉介紹，現(xiàn)在，北京市軌跡交通一體化項(xiàng)目，按照與地鐵的結(jié)合方式首要分為三類：附屬結(jié)合及通道聯(lián)接類、綜合利用類和功用織補(bǔ)類。
拿19號線來說，偏重附屬結(jié)合的一體化規(guī)劃首要體現(xiàn)在太平橋站，車站東北口、東南口、無障礙電梯、安全口、風(fēng)道等設(shè)施與西城區(qū)新昌盛項(xiàng)目一體化結(jié)合，車站西南口與聯(lián)通公司通訊生產(chǎn)樓項(xiàng)目一體化結(jié)合。偏重通道聯(lián)接的一體化規(guī)劃，體現(xiàn)在積水潭站站廳西側(cè)和新華百貨地下連通。
綜合利用類，是指車站周邊制作用地，可以與地鐵車站同步制作，完成交通便捷、功用景觀交融、節(jié)省用地等作用。新宮站結(jié)合周邊交通接駁、場地現(xiàn)狀條件以及社區(qū)功用需求，經(jīng)過調(diào)整站廳布置，構(gòu)成地下過街網(wǎng)絡(luò);并經(jīng)過多種景觀消隱辦法，完成融入綠帶的區(qū)域慢行系統(tǒng)。
功用織補(bǔ)類體現(xiàn)在19號線平安里站和景風(fēng)門站，結(jié)合車站外掛廳及出入口設(shè)置公共服務(wù)功用，設(shè)置社區(qū)服務(wù)中心，為居民提供便捷、舒適的城市生活。
2020年12月，本市發(fā)布了第一批軌跡交通71個(gè)微中心名單，現(xiàn)在在建的3號線、12號線、16號線、17號線、22號線、28號線、13號線擴(kuò)能提高工程、昌平線南延工程等均開展了不同范圍、不同程度的一體化規(guī)劃。
在后續(xù)線路中，將重點(diǎn)推進(jìn)三元橋、麗澤航站樓、東壩車輛基地等一批場站一體化試點(diǎn)項(xiàng)目，完成軌跡場站與周邊用地規(guī)劃制作緊密聯(lián)接、有機(jī)交融。
揭秘
深了近11米!特一級危險(xiǎn)施工超6條線之和
許多市民贊賞19號線新站顏值超高，卻不知這條線路被制作領(lǐng)域?qū)＜叶x為“制作難度國內(nèi)外罕見，工期難控，危險(xiǎn)難控”。
19號線穿越城市核心區(qū)，沿線地上及地下重要建構(gòu)筑物很多，同時(shí)地質(zhì)及地下水情況極其雜亂。路清泉介紹，19號線初始規(guī)劃計(jì)劃，線路平均埋深達(dá)到了33米，比北京地鐵以往制作線路深了將近11米，傳統(tǒng)制作辦法及手段不能應(yīng)對本線地層及地下水帶來的各種制作難題。
19號線一期工程長僅為20.9公里，但特一級危險(xiǎn)工程總數(shù)超越北京地鐵二期規(guī)劃已建成的6條地鐵線路之和，工程制作危險(xiǎn)可見一斑。
“當(dāng)傳統(tǒng)制作辦法不靈、技能道路不行、霸占困難不能時(shí)，有必要依托工程技能立異。”路清泉介紹，19號線參建單位創(chuàng)造及應(yīng)用了20多項(xiàng)實(shí)用新型專利技能，經(jīng)過土建工程技能立異支撐起了線路制作。
以平安里站為例，該站工程制作條件雜亂，醫(yī)院、文物、校園等環(huán)境靈敏要素很多，不具備明挖施工條件，暗挖工法是僅有選擇。如果按慣例暗挖工法規(guī)劃，車站基底進(jìn)入地下水將超越13米，但是地上沒有施行降水作業(yè)的條件，因此，慣例暗挖計(jì)劃無法落地，有必要走技能立異之路。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到平安里站竣工檢驗(yàn)，共開展了與立異有關(guān)的各類專家評審30余次，構(gòu)成專利技能5項(xiàng)，進(jìn)行特殊化規(guī)劃超越16項(xiàng)，構(gòu)成國內(nèi)第一技能5項(xiàng)。
同時(shí)經(jīng)過立異，為該站節(jié)省工程投資4.56億元，保護(hù)了7400多萬立方米地下水資源，總水量相當(dāng)于5個(gè)西湖。此外，還減少了大約3000立方米修建廢物的產(chǎn)生。(來源：北京日報(bào)記者孫宏陽)
(原標(biāo)題：變成市民“第三生活空間”、區(qū)域公共客廳，19號線地鐵——多個(gè)車站打造軌跡交通微中心)
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地鐵軌跡交通
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軌跡交通微中心，是指將交通通行空間打造成市民除家庭、單位之外的“第三生活空間”，區(qū)域的公共客廳。京投所屬軌跡公司勘測規(guī)劃總部副部長路清泉介紹，現(xiàn)在，北京市軌跡交通一體化項(xiàng)目，按照與地鐵的結(jié)合方式首要分為三類：附屬結(jié)合及通道聯(lián)接類、綜合利用類和功用織補(bǔ)類。
拿19號線來說，偏重附屬結(jié)合的一體化規(guī)劃首要體現(xiàn)在太平橋站，車站東北口、東南口、無障礙電梯、安全口、風(fēng)道等設(shè)施與西城區(qū)新昌盛項(xiàng)目一體化結(jié)合，車站西南口與聯(lián)通公司通訊生產(chǎn)樓項(xiàng)目一體化結(jié)合。偏重通道聯(lián)接的一體化規(guī)劃，體現(xiàn)在積水潭站站廳西側(cè)和新華百貨地下連通。
綜合利用類，是指車站周邊制作用地，可以與地鐵車站同步制作，完成交通便捷、功用景觀交融、節(jié)省用地等作用。新宮站結(jié)合周邊交通接駁、場地現(xiàn)狀條件以及社區(qū)功用需求，經(jīng)過調(diào)整站廳布置，構(gòu)成地下過街網(wǎng)絡(luò);并經(jīng)過多種景觀消隱辦法，完成融入綠帶的區(qū)域慢行系統(tǒng)。
功用織補(bǔ)類體現(xiàn)在19號線平安里站和景風(fēng)門站，結(jié)合車站外掛廳及出入口設(shè)置公共服務(wù)功用，設(shè)置社區(qū)服務(wù)中心，為居民提供便捷、舒適的城市生活。
2020年12月，本市發(fā)布了第一批軌跡交通71個(gè)微中心名單，現(xiàn)在在建的3號線、12號線、16號線、17號線、22號線、28號線、13號線擴(kuò)能提高工程、昌平線南延工程等均開展了不同范圍、不同程度的一體化規(guī)劃。
在后續(xù)線路中，將重點(diǎn)推進(jìn)三元橋、麗澤航站樓、東壩車輛基地等一批場站一體化試點(diǎn)項(xiàng)目，完成軌跡場站與周邊用地規(guī)劃制作緊密聯(lián)接、有機(jī)交融。
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深了近11米!特一級危險(xiǎn)施工超6條線之和
許多市民贊賞19號線新站顏值超高，卻不知這條線路被制作領(lǐng)域?qū)＜叶x為“制作難度國內(nèi)外罕見，工期難控，危險(xiǎn)難控”。
19號線穿越城市核心區(qū)，沿線地上及地下重要建構(gòu)筑物很多，同時(shí)地質(zhì)及地下水情況極其雜亂。路清泉介紹，19號線初始規(guī)劃計(jì)劃，線路平均埋深達(dá)到了33米，比北京地鐵以往制作線路深了將近11米，傳統(tǒng)制作辦法及手段不能應(yīng)對本線地層及地下水帶來的各種制作難題。
19號線一期工程長僅為20.9公里，但特一級危險(xiǎn)工程總數(shù)超越北京地鐵二期規(guī)劃已建成的6條地鐵線路之和，工程制作危險(xiǎn)可見一斑。
“當(dāng)傳統(tǒng)制作辦法不靈、技能道路不行、霸占困難不能時(shí)，有必要依托工程技能立異。”路清泉介紹，19號線參建單位創(chuàng)造及應(yīng)用了20多項(xiàng)實(shí)用新型專利技能，經(jīng)過土建工程技能立異支撐起了線路制作。
以平安里站為例，該站工程制作條件雜亂，醫(yī)院、文物、校園等環(huán)境靈敏要素很多，不具備明挖施工條件，暗挖工法是僅有選擇。如果按慣例暗挖工法規(guī)劃，車站基底進(jìn)入地下水將超越13米，但是地上沒有施行降水作業(yè)的條件，因此，慣例暗挖計(jì)劃無法落地，有必要走技能立異之路。
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同時(shí)經(jīng)過立異，為該站節(jié)省工程投資4.56億元，保護(hù)了7400多萬立方米地下水資源，總水量相當(dāng)于5個(gè)西湖。此外，還減少了大約3000立方米修建廢物的產(chǎn)生。(來源：北京日報(bào)記者孫宏陽)
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