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下載手機APP 聚集要害范疇設備短板，推進傳統(tǒng)業(yè)態(tài)改造晉級，培育“物流+”新工業(yè)模式——
補短暫融，山東現(xiàn)代物流網(wǎng)加速拱起
現(xiàn)代物流是支撐國民經(jīng)濟開展的根底性、戰(zhàn)略性、先導性工業(yè)，其中物流設備是根底設備的重要組成部分和開展現(xiàn)代工業(yè)體系的重要支撐。山東是農業(yè)、工業(yè)大省，工業(yè)根底扎實，物流需求旺盛、潛力巨大?，F(xiàn)代物流網(wǎng)建造作為山東省根底設備“七網(wǎng)”舉動的重要內容，各地聚集冷鏈物流等要害范疇設備短板，著力推進傳統(tǒng)物流業(yè)改造晉級，加速建造新一代信息技能引領的新式物流根底設備，大力培育開展新式業(yè)態(tài)，推進物流智慧立異綠色開展。
“未來這兒將變成一個大冰柜，溫度-25℃左右。項目建成后可實現(xiàn)年果蔬配送才能42萬噸。”濰坊國家農綜區(qū)總部基地以東，中百大廚房歸納部經(jīng)理陳文濤指著一棟兩層高建筑說，綠網(wǎng)下總容量6.7萬立方米的冷庫主體已雛形初顯，工人正在拆除一層支架及模板，它的南面，是總容量7萬立方米蔬菜預冷加工車間，數(shù)輛工程機械車輛正在根底開挖。
由眼前的這兩棟建筑單體組成的，正是佳樂家農產品加工配送中心(冷鏈)項目。陳文濤介紹，項目建成后，一方面，將有才能通過自有商超體系、線上餐廚途徑等途徑拓寬全國商場;另一方面，通過指導上游農戶開發(fā)訂單栽培，進一步打通冷鏈物流“最先一公里”和“最終一公里”，整合配送資源，實現(xiàn)果蔬產品從田間地頭到出售終端的全程冷鏈運營，最大限度地保證產品的質量。
強化節(jié)點聯(lián)動和功能聯(lián)接，全鏈條打造城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、產運銷高效聯(lián)接的“集散基地+集配中心+采供網(wǎng)點”三級冷鏈物流網(wǎng)絡體系。山東省提出，要加速補齊農產品物流短板，提升結尾采供才能，在農產品主產區(qū)和特征農產品優(yōu)勢區(qū)建造一批農產品產地冷藏保鮮設備項目，施行供銷體系農產品冷鏈物流配送工程，建造5個市級、10個縣域冷鏈物流中心。
省開展改革委相關負責人表示，山東物流業(yè)規(guī)劃龐大、商場寬廣，交通物流根底設備繼續(xù)完善，商場主體生機繼續(xù)迸發(fā)，5A級物流企業(yè)和星級冷鏈物流企業(yè)分別達到44家和24家，數(shù)量均居全國首位，為物流業(yè)高質量開展供給有力支撐。加之物流業(yè)與多范疇新模式新業(yè)態(tài)加速交融，信息化、標準化、網(wǎng)絡化水平不斷提高，為物流業(yè)開展供給有力保障。
“冷庫新建及改造選用低碳環(huán)保技能，同時逐步選用清潔能源車輛開展冷鏈運輸及區(qū)域分撥配送，推進低碳環(huán)保冷鏈物流配備使用。”陳文濤說，項目新增冷庫庫容14萬立方米，將帶動濰坊區(qū)域冷庫容量添加約100萬噸，極大助力濰坊冷鏈物流設備躋身全國先進行列。
依據(jù)山東省《現(xiàn)代物流網(wǎng)建造舉動計劃》布置組織，從工業(yè)交融上，山東省提出要充分憑借先進制造業(yè)、特征農業(yè)等優(yōu)勢工業(yè)，大力開展以物流為中心的供應鏈一體化，推進現(xiàn)代物流有機嵌入出產、流轉、消費全過程，促進物流業(yè)與工業(yè)交融開展，帶動工業(yè)鏈上下游高效聯(lián)接協(xié)同，培育構成“物流+”新工業(yè)開展模式。
“這是一個預制菜項目，更是一個嚴重的民生項目。”8月1日，在濟寧市任城區(qū)運河經(jīng)濟開發(fā)區(qū)高端輕工業(yè)工業(yè)園，山東中盛智慧供應鏈項目的數(shù)十個廠房鋼架柱梁現(xiàn)已拔地而起，山東中盛智慧供應鏈有限公司運營副總經(jīng)理陳輝介紹，“項目是現(xiàn)在國內首家依托智能化立體庫建造的大型冷鏈中央廚房和預制菜加工中心，立體庫高達23米，研制中心、出產線和冷鏈倉儲體系均選用世界最先進的儀器設備。”
“濟寧及周邊集中供餐有很大的商場空間。”陳輝說，項目總投資10.7億元，建造周期兩年左右，悉數(shù)投產后，年可出產加工預制菜和農產品食品70萬噸，保障30萬人集中供餐需求。“現(xiàn)在，一期項目的車間柱梁現(xiàn)已立起來了。由于7月降雨天較多，影響了工期，但是后期計劃加速施工，把耽誤的工期補回來，爭奪年末建成投產。”
堅持問題導向，補齊物流短板?！杜e動計劃》提出要在補齊農產品物流短板、強化物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動、提升電商物流開展水平、立異開展供應鏈物流等要點范疇施行補短暫融舉動，加速推進我國北方日子消費品(濟南)分撥中心、我國外運(上合)智慧物流工業(yè)園、淄博內陸港保稅冷鏈基地等嚴重項目建造。
8月1日，在與嵐山疏港鐵路相接的山鋼站到山鋼日照公司鐵路專用線施工現(xiàn)場，施工人員正在對路基和軌道進行鋪設備工。“真是趕上了‘七網(wǎng)’建造的好方針，年末通車后，從山西運來的煤炭可以一站送到廠區(qū)接卸，再也不需要用卡車短倒轉運了。”山鋼日照公司工程辦理部副部長謝新云介紹，公司每年用于煉鋼的煤炭消耗量大約在600多萬噸，現(xiàn)在均勻每天有近500車次運煤車輛進出，不只給空氣質量帶來應戰(zhàn)，還對疏港公路沿線的交通造成了一定的壓力。鐵路運輸每噸煤炭運輸費用可節(jié)約17元，歸納噸鋼成本可節(jié)約10元，依照當前鋼鐵年產量850萬噸計算，每年可節(jié)約出產成本約8500萬元。
今年以來，山東省著力推進世界物流“黃金大通道”建造，繼續(xù)加密世界海運、航空航線，世界空運新增4條貨運航線，世界全貨機航線達到16條，客改貨航線達到6條，全省機場累計完成世界貨郵吞吐量10.59萬噸;世界海運新增外貿航線15條，累計開通集裝箱外貿航線227條，新增航線及加班船累計完成550艘次，完成箱量84.9萬標箱。做大做強中歐班列，1-7月，中歐班列(齊魯號)累計開行班列1039列，進出口貨值約103.56億元。(張蓓呂光社)(來歷：大眾日報王建栗晟皓袁進參與采寫)(完)
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現(xiàn)代物流網(wǎng)
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現(xiàn)代物流是支撐國民經(jīng)濟開展的根底性、戰(zhàn)略性、先導性工業(yè)，其中物流設備是根底設備的重要組成部分和開展現(xiàn)代工業(yè)體系的重要支撐。山東是農業(yè)、工業(yè)大省，工業(yè)根底扎實，物流需求旺盛、潛力巨大?，F(xiàn)代物流網(wǎng)建造作為山東省根底設備“七網(wǎng)”舉動的重要內容，各地聚集冷鏈物流等要害范疇設備短板，著力推進傳統(tǒng)物流業(yè)改造晉級，加速建造新一代信息技能引領的新式物流根底設備，大力培育開展新式業(yè)態(tài)，推進物流智慧立異綠色開展。
“未來這兒將變成一個大冰柜，溫度-25℃左右。項目建成后可實現(xiàn)年果蔬配送才能42萬噸。”濰坊國家農綜區(qū)總部基地以東，中百大廚房歸納部經(jīng)理陳文濤指著一棟兩層高建筑說，綠網(wǎng)下總容量6.7萬立方米的冷庫主體已雛形初顯，工人正在拆除一層支架及模板，它的南面，是總容量7萬立方米蔬菜預冷加工車間，數(shù)輛工程機械車輛正在根底開挖。
由眼前的這兩棟建筑單體組成的，正是佳樂家農產品加工配送中心(冷鏈)項目。陳文濤介紹，項目建成后，一方面，將有才能通過自有商超體系、線上餐廚途徑等途徑拓寬全國商場;另一方面，通過指導上游農戶開發(fā)訂單栽培，進一步打通冷鏈物流“最先一公里”和“最終一公里”，整合配送資源，實現(xiàn)果蔬產品從田間地頭到出售終端的全程冷鏈運營，最大限度地保證產品的質量。
強化節(jié)點聯(lián)動和功能聯(lián)接，全鏈條打造城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、產運銷高效聯(lián)接的“集散基地+集配中心+采供網(wǎng)點”三級冷鏈物流網(wǎng)絡體系。山東省提出，要加速補齊農產品物流短板，提升結尾采供才能，在農產品主產區(qū)和特征農產品優(yōu)勢區(qū)建造一批農產品產地冷藏保鮮設備項目，施行供銷體系農產品冷鏈物流配送工程，建造5個市級、10個縣域冷鏈物流中心。
省開展改革委相關負責人表示，山東物流業(yè)規(guī)劃龐大、商場寬廣，交通物流根底設備繼續(xù)完善，商場主體生機繼續(xù)迸發(fā)，5A級物流企業(yè)和星級冷鏈物流企業(yè)分別達到44家和24家，數(shù)量均居全國首位，為物流業(yè)高質量開展供給有力支撐。加之物流業(yè)與多范疇新模式新業(yè)態(tài)加速交融，信息化、標準化、網(wǎng)絡化水平不斷提高，為物流業(yè)開展供給有力保障。
“冷庫新建及改造選用低碳環(huán)保技能，同時逐步選用清潔能源車輛開展冷鏈運輸及區(qū)域分撥配送，推進低碳環(huán)保冷鏈物流配備使用。”陳文濤說，項目新增冷庫庫容14萬立方米，將帶動濰坊區(qū)域冷庫容量添加約100萬噸，極大助力濰坊冷鏈物流設備躋身全國先進行列。
依據(jù)山東省《現(xiàn)代物流網(wǎng)建造舉動計劃》布置組織，從工業(yè)交融上，山東省提出要充分憑借先進制造業(yè)、特征農業(yè)等優(yōu)勢工業(yè)，大力開展以物流為中心的供應鏈一體化，推進現(xiàn)代物流有機嵌入出產、流轉、消費全過程，促進物流業(yè)與工業(yè)交融開展，帶動工業(yè)鏈上下游高效聯(lián)接協(xié)同，培育構成“物流+”新工業(yè)開展模式。
“這是一個預制菜項目，更是一個嚴重的民生項目。”8月1日，在濟寧市任城區(qū)運河經(jīng)濟開發(fā)區(qū)高端輕工業(yè)工業(yè)園，山東中盛智慧供應鏈項目的數(shù)十個廠房鋼架柱梁現(xiàn)已拔地而起，山東中盛智慧供應鏈有限公司運營副總經(jīng)理陳輝介紹，“項目是現(xiàn)在國內首家依托智能化立體庫建造的大型冷鏈中央廚房和預制菜加工中心，立體庫高達23米，研制中心、出產線和冷鏈倉儲體系均選用世界最先進的儀器設備。”
“濟寧及周邊集中供餐有很大的商場空間。”陳輝說，項目總投資10.7億元，建造周期兩年左右，悉數(shù)投產后，年可出產加工預制菜和農產品食品70萬噸，保障30萬人集中供餐需求。“現(xiàn)在，一期項目的車間柱梁現(xiàn)已立起來了。由于7月降雨天較多，影響了工期，但是后期計劃加速施工，把耽誤的工期補回來，爭奪年末建成投產。”
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8月1日，在與嵐山疏港鐵路相接的山鋼站到山鋼日照公司鐵路專用線施工現(xiàn)場，施工人員正在對路基和軌道進行鋪設備工。“真是趕上了‘七網(wǎng)’建造的好方針，年末通車后，從山西運來的煤炭可以一站送到廠區(qū)接卸，再也不需要用卡車短倒轉運了。”山鋼日照公司工程辦理部副部長謝新云介紹，公司每年用于煉鋼的煤炭消耗量大約在600多萬噸，現(xiàn)在均勻每天有近500車次運煤車輛進出，不只給空氣質量帶來應戰(zhàn)，還對疏港公路沿線的交通造成了一定的壓力。鐵路運輸每噸煤炭運輸費用可節(jié)約17元，歸納噸鋼成本可節(jié)約10元，依照當前鋼鐵年產量850萬噸計算，每年可節(jié)約出產成本約8500萬元。
今年以來，山東省著力推進世界物流“黃金大通道”建造，繼續(xù)加密世界海運、航空航線，世界空運新增4條貨運航線，世界全貨機航線達到16條，客改貨航線達到6條，全省機場累計完成世界貨郵吞吐量10.59萬噸;世界海運新增外貿航線15條，累計開通集裝箱外貿航線227條，新增航線及加班船累計完成550艘次，完成箱量84.9萬標箱。做大做強中歐班列，1-7月，中歐班列(齊魯號)累計開行班列1039列，進出口貨值約103.56億元。(張蓓呂光社)(來歷：大眾日報王建栗晟皓袁進參與采寫)(完)
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