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來(lái)源：濟(jì)南時(shí)報(bào)
8月5日上午，選用我國(guó)規(guī)范、為雅萬(wàn)高鐵量身定制的高速動(dòng)車(chē)組和綜合檢測(cè)列車(chē)在青島成功下線，11組高速動(dòng)車(chē)組和1組綜合檢測(cè)列車(chē)行將運(yùn)往印尼。這標(biāo)志著“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目雅萬(wàn)高鐵建設(shè)獲得重要進(jìn)展，將為如期高質(zhì)量建成雅萬(wàn)高鐵奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。作為我國(guó)初次出口國(guó)外的高速動(dòng)車(chē)組，雅萬(wàn)高速動(dòng)車(chē)組是我國(guó)高端配備“走出去”的又一代表作。
我國(guó)鐵路世界有限公司負(fù)責(zé)人表明，雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車(chē)組為動(dòng)力渙散型動(dòng)車(chē)組，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，具有技能先進(jìn)、安全智能、環(huán)境習(xí)氣力強(qiáng)、本鄉(xiāng)特征明顯等特色。習(xí)氣雅萬(wàn)高鐵沿線運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，選用智能感知技能，配置地震監(jiān)測(cè)預(yù)警體系，通過(guò)全車(chē)設(shè)置的2500多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，可對(duì)一切要害體系進(jìn)行適時(shí)檢測(cè)、預(yù)警和確診;選用低阻力流線頭型、車(chē)體平順化規(guī)劃和再生制動(dòng)能量回收技能，更加低碳節(jié)能;選用高規(guī)范的耐腐蝕規(guī)劃和先進(jìn)防護(hù)技能，更具耐鹽霧、耐紫外線老化能力;設(shè)置“高加速形式”，爬坡性能更優(yōu)，可在30‰的大坡道上完成安全起動(dòng)。
雅萬(wàn)高鐵下一年通車(chē)
2017年4月4日，我國(guó)鐵路世界有限公司牽頭成立的高速鐵路承包商聯(lián)合體與業(yè)主我國(guó)印尼高速鐵路有限公司簽署EPC總包合同。
2018年6月9日，業(yè)主我國(guó)印尼高速鐵路有限公司簽發(fā)項(xiàng)目開(kāi)工令，項(xiàng)目全面啟動(dòng)。作為東南亞首條高速鐵路，雅萬(wàn)高鐵是“一帶一路”倡議的重大標(biāo)志性項(xiàng)目。它銜接印尼首都雅加達(dá)和西爪哇省省會(huì)萬(wàn)隆，全長(zhǎng)約142公里，最高規(guī)劃時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后，雅加到達(dá)萬(wàn)隆的出行時(shí)刻將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，將更加方便當(dāng)?shù)孛癖姵鲂?，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)開(kāi)展。
雅萬(wàn)高鐵選用的50米鋼軌，經(jīng)我國(guó)國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)送、海運(yùn)及印尼境內(nèi)鐵路運(yùn)至萬(wàn)隆鋪軌基地，在基地內(nèi)焊接成500米長(zhǎng)鋼軌，再運(yùn)用長(zhǎng)軌運(yùn)送列車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋪設(shè)。
起初，這一方案遭到印尼國(guó)家鐵路公司安悉數(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人的質(zhì)疑，印尼鐵路老化，沒(méi)有運(yùn)送超越25米鋼軌的經(jīng)驗(yàn)，因此不具有運(yùn)送50米鋼軌的條件。
經(jīng)過(guò)深化調(diào)研，中方最終找到當(dāng)時(shí)僅是一個(gè)具有裝卸和存儲(chǔ)煤、糖和大豆等散裝貨品的小港口——芝拉扎港，并對(duì)其進(jìn)行晉級(jí)改造。改造后的數(shù)據(jù)證明，印尼鐵路能夠到達(dá)運(yùn)載50米鋼軌的規(guī)范。
為此，印尼國(guó)家鐵路公司為此專(zhuān)門(mén)向中方發(fā)來(lái)感謝信表明：“50米鋼軌運(yùn)送是印尼鐵路運(yùn)送史上重要的里程碑，具有劃時(shí)代的含義，對(duì)我國(guó)電建為印尼鐵路運(yùn)送事業(yè)所作出的努力和奉獻(xiàn)表明誠(chéng)摯的感謝。”
2022年6月21日，雅萬(wàn)高鐵完成了全線13座地道的悉數(shù)貫穿。作為全線操控性工程，獲得重要進(jìn)展。
2022年7月1日，雅萬(wàn)高鐵正式啟動(dòng)正線有砟軌道鋪設(shè)工作。目前，地道悉數(shù)貫穿，路基、橋梁、車(chē)站土建工程完成量均在90%以上。
據(jù)了解，雅萬(wàn)高鐵是我國(guó)高鐵初次全體系、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項(xiàng)目，全線選用我國(guó)技能、我國(guó)規(guī)范，預(yù)計(jì)2023年6月建成通車(chē)。
列車(chē)習(xí)氣性規(guī)劃多
隨著為雅萬(wàn)高鐵量身定制的高速動(dòng)車(chē)組和綜合檢測(cè)列車(chē)在青島成功下線，選用我國(guó)規(guī)范雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車(chē)組的高顏值，也讓大眾驚艷，它的外觀和內(nèi)飾規(guī)劃都表現(xiàn)出非常濃郁、明顯的印尼本鄉(xiāng)元素。流線型的外觀，銀、紅相間的配色，非常亮眼。銀色具有現(xiàn)代工業(yè)的質(zhì)感，而赤色則取自印尼的國(guó)旗紅。車(chē)頭門(mén)臉和車(chē)廂銜接處噴繪了不同深淺的赤色多邊形的圖畫(huà)，這個(gè)也是仿自印尼國(guó)寶級(jí)動(dòng)物“科莫多龍”的紋理。
雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車(chē)組上的車(chē)廂座椅有3種顏色，灰色、赤色和藍(lán)色。VIP座位座椅為灰色，這個(gè)灰色來(lái)源于印尼譽(yù)滿(mǎn)天下的“婆羅浮屠”佛塔。一等座座椅為深赤色;二等座座椅是灰色、藍(lán)色相間，表現(xiàn)了印尼的海灘文明。
列車(chē)上的許多設(shè)備也契合當(dāng)?shù)芈每偷某鲂辛?xí)氣，比方濕度操控的功用，不只能夠把溫度操控到26攝氏度以下，并且濕度也能夠操控到60%以下。由于印尼當(dāng)?shù)卮蠖嗍歉邷馗邼竦沫h(huán)境，操控溫度和濕度能夠讓旅客們出行時(shí)更加舒適。
據(jù)了解，雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目共運(yùn)用11列運(yùn)營(yíng)動(dòng)車(chē)組和1列綜合檢測(cè)列車(chē)，選用8輛編組，總定員601人。針對(duì)印尼海洋性氣候以及線路條件，還專(zhuān)門(mén)對(duì)列車(chē)進(jìn)行了習(xí)氣性規(guī)劃優(yōu)化。
據(jù)中車(chē)四方股份公司主任規(guī)劃師張方濤介紹，為了習(xí)氣雅萬(wàn)高鐵沿線常年濕熱和濱海多鹽霧的氣候條件，車(chē)組選用了高規(guī)范的防腐蝕規(guī)劃，運(yùn)用了嚴(yán)厲的防腐和防護(hù)規(guī)劃、防護(hù)技能。另外雅萬(wàn)高鐵線路坡道又長(zhǎng)又陡，崎嶇比較大，為此還規(guī)劃了高加速形式，在這種形式下列車(chē)的牽引力能夠迅速提高，爬坡能力更強(qiáng)，更能習(xí)氣雅萬(wàn)高鐵復(fù)雜的線路條件。
●新聞布景
駛向世界的我國(guó)列車(chē)
黨的十八大以來(lái)，我國(guó)高鐵高質(zhì)量開(kāi)展的一起，以我國(guó)規(guī)范規(guī)劃生產(chǎn)的各種型號(hào)列車(chē)出口到老撾、埃塞俄比亞、肯尼亞、尼日利亞、幾內(nèi)亞等亞、非國(guó)家。
2016年10月
我國(guó)為亞吉鐵路量身定制的電力機(jī)車(chē)上線運(yùn)營(yíng)。根據(jù)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)條件，中方規(guī)劃人員充分吸取了國(guó)內(nèi)高原電力機(jī)車(chē)多方面長(zhǎng)處，作了多方面晉級(jí)。亞吉鐵路電力機(jī)車(chē)能夠在高溫、高原和沙漠地區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)，堪稱(chēng)“耐熱型”機(jī)車(chē)。
為我國(guó)企業(yè)在海外初次選用全套我國(guó)規(guī)范和我國(guó)配備建造的第一條現(xiàn)代電氣化鐵路，亞吉鐵路從首都亞的斯亞貝巴到結(jié)尾吉布提港，全長(zhǎng)751.7公里，規(guī)劃時(shí)速120公里。2017年以來(lái)
我國(guó)連續(xù)向肯尼亞蒙內(nèi)鐵路供給56臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)。這些列車(chē)具有徹底自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，技能先進(jìn)，一起根據(jù)肯尼亞熱帶草原氣候及環(huán)境特色，作了習(xí)氣性技能改善。
來(lái)自我國(guó)的機(jī)車(chē)使肯尼亞最大的兩座城市之間的交通時(shí)刻從20小時(shí)縮短至4個(gè)多小時(shí)，當(dāng)?shù)孛癖妼?duì)這一我國(guó)速度贊嘆不已，親切地稱(chēng)其為“非洲版高鐵”。2021年12月3日
為中老鐵路量身定制的動(dòng)車(chē)組——“瀾滄號(hào)”上線運(yùn)營(yíng)。動(dòng)車(chē)組規(guī)劃時(shí)速為160公里，依托我國(guó)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)力集中型動(dòng)車(chē)組老練技能，根據(jù)跨境運(yùn)送環(huán)境和線路條件需求，進(jìn)行了習(xí)氣性改善，具有技能先進(jìn)、載客量大、乘坐舒適等特色。
中老鐵路由我國(guó)昆明經(jīng)口岸城市磨憨至老撾首都萬(wàn)象，全長(zhǎng)約922公里，是一條客貨混運(yùn)的電氣化鐵路。
(據(jù)央視新聞、我國(guó)日?qǐng)?bào)、人民日?qǐng)?bào)客戶(hù)端、半島新聞等)
標(biāo)簽：
高速動(dòng)車(chē)組
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來(lái)源：濟(jì)南時(shí)報(bào)
8月5日上午，選用我國(guó)規(guī)范、為雅萬(wàn)高鐵量身定制的高速動(dòng)車(chē)組和綜合檢測(cè)列車(chē)在青島成功下線，11組高速動(dòng)車(chē)組和1組綜合檢測(cè)列車(chē)行將運(yùn)往印尼。這標(biāo)志著“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目雅萬(wàn)高鐵建設(shè)獲得重要進(jìn)展，將為如期高質(zhì)量建成雅萬(wàn)高鐵奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。作為我國(guó)初次出口國(guó)外的高速動(dòng)車(chē)組，雅萬(wàn)高速動(dòng)車(chē)組是我國(guó)高端配備“走出去”的又一代表作。
我國(guó)鐵路世界有限公司負(fù)責(zé)人表明，雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車(chē)組為動(dòng)力渙散型動(dòng)車(chē)組，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，具有技能先進(jìn)、安全智能、環(huán)境習(xí)氣力強(qiáng)、本鄉(xiāng)特征明顯等特色。習(xí)氣雅萬(wàn)高鐵沿線運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，選用智能感知技能，配置地震監(jiān)測(cè)預(yù)警體系，通過(guò)全車(chē)設(shè)置的2500多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，可對(duì)一切要害體系進(jìn)行適時(shí)檢測(cè)、預(yù)警和確診;選用低阻力流線頭型、車(chē)體平順化規(guī)劃和再生制動(dòng)能量回收技能，更加低碳節(jié)能;選用高規(guī)范的耐腐蝕規(guī)劃和先進(jìn)防護(hù)技能，更具耐鹽霧、耐紫外線老化能力;設(shè)置“高加速形式”，爬坡性能更優(yōu)，可在30‰的大坡道上完成安全起動(dòng)。
雅萬(wàn)高鐵下一年通車(chē)
2017年4月4日，我國(guó)鐵路世界有限公司牽頭成立的高速鐵路承包商聯(lián)合體與業(yè)主我國(guó)印尼高速鐵路有限公司簽署EPC總包合同。
2018年6月9日，業(yè)主我國(guó)印尼高速鐵路有限公司簽發(fā)項(xiàng)目開(kāi)工令，項(xiàng)目全面啟動(dòng)。作為東南亞首條高速鐵路，雅萬(wàn)高鐵是“一帶一路”倡議的重大標(biāo)志性項(xiàng)目。它銜接印尼首都雅加達(dá)和西爪哇省省會(huì)萬(wàn)隆，全長(zhǎng)約142公里，最高規(guī)劃時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后，雅加到達(dá)萬(wàn)隆的出行時(shí)刻將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，將更加方便當(dāng)?shù)孛癖姵鲂?，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)開(kāi)展。
雅萬(wàn)高鐵選用的50米鋼軌，經(jīng)我國(guó)國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)送、海運(yùn)及印尼境內(nèi)鐵路運(yùn)至萬(wàn)隆鋪軌基地，在基地內(nèi)焊接成500米長(zhǎng)鋼軌，再運(yùn)用長(zhǎng)軌運(yùn)送列車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋪設(shè)。
起初，這一方案遭到印尼國(guó)家鐵路公司安悉數(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人的質(zhì)疑，印尼鐵路老化，沒(méi)有運(yùn)送超越25米鋼軌的經(jīng)驗(yàn)，因此不具有運(yùn)送50米鋼軌的條件。
經(jīng)過(guò)深化調(diào)研，中方最終找到當(dāng)時(shí)僅是一個(gè)具有裝卸和存儲(chǔ)煤、糖和大豆等散裝貨品的小港口——芝拉扎港，并對(duì)其進(jìn)行晉級(jí)改造。改造后的數(shù)據(jù)證明，印尼鐵路能夠到達(dá)運(yùn)載50米鋼軌的規(guī)范。
為此，印尼國(guó)家鐵路公司為此專(zhuān)門(mén)向中方發(fā)來(lái)感謝信表明：“50米鋼軌運(yùn)送是印尼鐵路運(yùn)送史上重要的里程碑，具有劃時(shí)代的含義，對(duì)我國(guó)電建為印尼鐵路運(yùn)送事業(yè)所作出的努力和奉獻(xiàn)表明誠(chéng)摯的感謝。”
2022年6月21日，雅萬(wàn)高鐵完成了全線13座地道的悉數(shù)貫穿。作為全線操控性工程，獲得重要進(jìn)展。
2022年7月1日，雅萬(wàn)高鐵正式啟動(dòng)正線有砟軌道鋪設(shè)工作。目前，地道悉數(shù)貫穿，路基、橋梁、車(chē)站土建工程完成量均在90%以上。
據(jù)了解，雅萬(wàn)高鐵是我國(guó)高鐵初次全體系、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項(xiàng)目，全線選用我國(guó)技能、我國(guó)規(guī)范，預(yù)計(jì)2023年6月建成通車(chē)。
列車(chē)習(xí)氣性規(guī)劃多
隨著為雅萬(wàn)高鐵量身定制的高速動(dòng)車(chē)組和綜合檢測(cè)列車(chē)在青島成功下線，選用我國(guó)規(guī)范雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車(chē)組的高顏值，也讓大眾驚艷，它的外觀和內(nèi)飾規(guī)劃都表現(xiàn)出非常濃郁、明顯的印尼本鄉(xiāng)元素。流線型的外觀，銀、紅相間的配色，非常亮眼。銀色具有現(xiàn)代工業(yè)的質(zhì)感，而赤色則取自印尼的國(guó)旗紅。車(chē)頭門(mén)臉和車(chē)廂銜接處噴繪了不同深淺的赤色多邊形的圖畫(huà)，這個(gè)也是仿自印尼國(guó)寶級(jí)動(dòng)物“科莫多龍”的紋理。
雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車(chē)組上的車(chē)廂座椅有3種顏色，灰色、赤色和藍(lán)色。VIP座位座椅為灰色，這個(gè)灰色來(lái)源于印尼譽(yù)滿(mǎn)天下的“婆羅浮屠”佛塔。一等座座椅為深赤色;二等座座椅是灰色、藍(lán)色相間，表現(xiàn)了印尼的海灘文明。
列車(chē)上的許多設(shè)備也契合當(dāng)?shù)芈每偷某鲂辛?xí)氣，比方濕度操控的功用，不只能夠把溫度操控到26攝氏度以下，并且濕度也能夠操控到60%以下。由于印尼當(dāng)?shù)卮蠖嗍歉邷馗邼竦沫h(huán)境，操控溫度和濕度能夠讓旅客們出行時(shí)更加舒適。
據(jù)了解，雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目共運(yùn)用11列運(yùn)營(yíng)動(dòng)車(chē)組和1列綜合檢測(cè)列車(chē)，選用8輛編組，總定員601人。針對(duì)印尼海洋性氣候以及線路條件，還專(zhuān)門(mén)對(duì)列車(chē)進(jìn)行了習(xí)氣性規(guī)劃優(yōu)化。
據(jù)中車(chē)四方股份公司主任規(guī)劃師張方濤介紹，為了習(xí)氣雅萬(wàn)高鐵沿線常年濕熱和濱海多鹽霧的氣候條件，車(chē)組選用了高規(guī)范的防腐蝕規(guī)劃，運(yùn)用了嚴(yán)厲的防腐和防護(hù)規(guī)劃、防護(hù)技能。另外雅萬(wàn)高鐵線路坡道又長(zhǎng)又陡，崎嶇比較大，為此還規(guī)劃了高加速形式，在這種形式下列車(chē)的牽引力能夠迅速提高，爬坡能力更強(qiáng)，更能習(xí)氣雅萬(wàn)高鐵復(fù)雜的線路條件。
●新聞布景
駛向世界的我國(guó)列車(chē)
黨的十八大以來(lái)，我國(guó)高鐵高質(zhì)量開(kāi)展的一起，以我國(guó)規(guī)范規(guī)劃生產(chǎn)的各種型號(hào)列車(chē)出口到老撾、埃塞俄比亞、肯尼亞、尼日利亞、幾內(nèi)亞等亞、非國(guó)家。
2016年10月
我國(guó)為亞吉鐵路量身定制的電力機(jī)車(chē)上線運(yùn)營(yíng)。根據(jù)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)條件，中方規(guī)劃人員充分吸取了國(guó)內(nèi)高原電力機(jī)車(chē)多方面長(zhǎng)處，作了多方面晉級(jí)。亞吉鐵路電力機(jī)車(chē)能夠在高溫、高原和沙漠地區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)，堪稱(chēng)“耐熱型”機(jī)車(chē)。
為我國(guó)企業(yè)在海外初次選用全套我國(guó)規(guī)范和我國(guó)配備建造的第一條現(xiàn)代電氣化鐵路，亞吉鐵路從首都亞的斯亞貝巴到結(jié)尾吉布提港，全長(zhǎng)751.7公里，規(guī)劃時(shí)速120公里。2017年以來(lái)
我國(guó)連續(xù)向肯尼亞蒙內(nèi)鐵路供給56臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)。這些列車(chē)具有徹底自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，技能先進(jìn)，一起根據(jù)肯尼亞熱帶草原氣候及環(huán)境特色，作了習(xí)氣性技能改善。
來(lái)自我國(guó)的機(jī)車(chē)使肯尼亞最大的兩座城市之間的交通時(shí)刻從20小時(shí)縮短至4個(gè)多小時(shí)，當(dāng)?shù)孛癖妼?duì)這一我國(guó)速度贊嘆不已，親切地稱(chēng)其為“非洲版高鐵”。2021年12月3日
為中老鐵路量身定制的動(dòng)車(chē)組——“瀾滄號(hào)”上線運(yùn)營(yíng)。動(dòng)車(chē)組規(guī)劃時(shí)速為160公里，依托我國(guó)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)力集中型動(dòng)車(chē)組老練技能，根據(jù)跨境運(yùn)送環(huán)境和線路條件需求，進(jìn)行了習(xí)氣性改善，具有技能先進(jìn)、載客量大、乘坐舒適等特色。
中老鐵路由我國(guó)昆明經(jīng)口岸城市磨憨至老撾首都萬(wàn)象，全長(zhǎng)約922公里，是一條客貨混運(yùn)的電氣化鐵路。
(據(jù)央視新聞、我國(guó)日?qǐng)?bào)、人民日?qǐng)?bào)客戶(hù)端、半島新聞等)
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高速動(dòng)車(chē)組
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