在北美建廠暫緩后，“寧王”歐洲再落一子

發(fā)布時間:2022-08-15 16:02:40

來源：全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣：4776

“出海”不僅是國內(nèi)很多車企的挑選，也成為動力電池企業(yè)消化產(chǎn)能的出路。“寧王”在北美建廠暫緩后，在歐洲再落一子。

8月12日，寧德年代發(fā)布公告擬在匈牙利德布勒森市投資建設(shè)匈牙利年代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資不超過73.4億歐元(折合人民幣超509億元)，規(guī)劃產(chǎn)能為100GWh。假如該項(xiàng)目順暢建成，將成為其在海外的第二個出產(chǎn)基地，更好地滿意歐洲市場的客戶需求。
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據(jù)了解，在寧德年代的十大出產(chǎn)基地中，唯一被官方確認(rèn)的海外基地只要德國圖林根，而且規(guī)劃產(chǎn)能只要14GWh，計劃在2022年正式出產(chǎn)電芯。所以，匈牙利項(xiàng)目將是海外第二個出產(chǎn)基地。究竟，德國出產(chǎn)基地的產(chǎn)能十分有限，無法滿意很多歐洲車企的需求。

在這里用到了一個“順暢建成”的前置，究竟寧德年代剛經(jīng)歷了北美建廠暫緩事宜。據(jù)彭博新聞社援引知情人士音訊稱，寧德年代在北美的工廠選址和激勵措施談判現(xiàn)已進(jìn)入后期階段，決議9月或10月再宣告音訊。該工廠將為特斯拉、福特等車企提供電池供應(yīng)。

近年來，中國車企不斷“出海”，開辟海外市場，并與國外品牌同臺競技，比亞迪、蔚來、魏牌等都已順暢走了出去。作為動力電池企業(yè)來說，現(xiàn)在動力電池雖求過于供，乃至屢次提價，但是為了防止過度擴(kuò)產(chǎn)，易導(dǎo)致產(chǎn)能過剩和價格戰(zhàn)，引發(fā)行業(yè)的惡性競賽，出海也成為電池企業(yè)的一致挑選。

當(dāng)然，海外建廠還有一個重要要素，要躲避政策的潛在影響。如美在推進(jìn)一項(xiàng)購買新能源汽車7500美元的補(bǔ)貼方案，就對動力電池原材料中使用國內(nèi)供應(yīng)的份額做出了嚴(yán)格要求。提議要求，2024年起，電池原材料至少40%來自北美或美國交易同伴，該份額還將每年上升。所以，海外建廠才能防止被掃除在外。

國內(nèi)電池企業(yè)海外建廠，能直接參與全球新能源汽車供應(yīng)鏈競賽，加速海外市場份額的滲透，這是做大做強(qiáng)的必經(jīng)之路。同時，要關(guān)注到海外投資的危險和不確定性要素，前有長城汽車購買通用印度工廠，兩年兩度被延期，最終以失敗告終。登陸德國時，就挑選與當(dāng)?shù)匕Ｃ谞柛ＨR集團(tuán)協(xié)作，已完成對歐拉和魏牌出售。

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動力電池寧德年代

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