全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 叉車經(jīng)常快速地行駛在狹小空間里，且需要頻繁地轉(zhuǎn)向。這樣的使用場景使得其對轉(zhuǎn)向功用提出了較高的要求，比如：輕轉(zhuǎn)向、低噪音、優(yōu)異的直線行駛表現(xiàn)等等。
針對這樣的使用場景需求，丹佛斯有3種成熟的轉(zhuǎn)向解決計劃能夠有效地幫助到我們的生產(chǎn)商和終端用戶。
?
EPACS同步轉(zhuǎn)向解決計劃
EPACS(ElectronicProportionalActiveControlSteering)電份額同步轉(zhuǎn)向器，專為有同步轉(zhuǎn)向需要的叉車規(guī)劃。產(chǎn)品內(nèi)部集成獨立操控單元，操控單元會檢測轉(zhuǎn)向輪組的擺角來用于轉(zhuǎn)向體系的閉環(huán)操控。當車輪視點和方向盤視點不一致時，EPACS轉(zhuǎn)向器會自動進行補償，從而使轉(zhuǎn)向輪視點與方向盤視點保持一致。
首要原理
EPACS轉(zhuǎn)向器
下面是EPACS轉(zhuǎn)向器的首要特征：
自動糾偏;
轉(zhuǎn)向器與操控器一體，自帶程序、調(diào)試簡略;
排量規(guī)模：40cc~280cc;
最大進口壓力：190bar;
Xcel45低噪音和低扭矩轉(zhuǎn)向計劃
Xcel45系列轉(zhuǎn)向器具有低扭矩和低噪音的特點，廣泛使用于國內(nèi)外各類叉車轉(zhuǎn)向體系。
Xcel45轉(zhuǎn)向器+BOPV優(yōu)先閥
下面是Xcel45系列轉(zhuǎn)向器的首要特征：
轉(zhuǎn)向力矩小，最小力矩可達1.3Nm-2.2Nm;
轉(zhuǎn)向噪音低;
轉(zhuǎn)向終點滑移小;
排量規(guī)模:50cc~500cc;
最大進口壓力：210bar;
油道優(yōu)化規(guī)劃，壓力丟失小;
開芯、閉芯和負荷傳感均可選;
多種組合閥功用;
值得一提的是Xcel45轉(zhuǎn)向器+BOPV優(yōu)先閥的組合能夠極大簡化體系管路布置，節(jié)省安裝本錢。
eSteering電液轉(zhuǎn)向操控計劃
OSPE電液轉(zhuǎn)向器和EHI電液轉(zhuǎn)向器是Danfoss使用較廣的兩款eSteering產(chǎn)品。它們均能滿意無人駕駛、快速呼應、精準操控和SIL3認證等轉(zhuǎn)向需求。
OSPE電液轉(zhuǎn)向器
EHI電液轉(zhuǎn)向器
它們的首要特征如下：
擁有SIL3安全規(guī)范認證;
支撐GPS自動導航與電手柄轉(zhuǎn)向使用;
轉(zhuǎn)向器與操控模塊高度集成;
內(nèi)部集成優(yōu)先閥;
OSPE轉(zhuǎn)向器，壓力可達210bar，流量可達50L/Min;
EHI電液轉(zhuǎn)向器，采用最新的線控轉(zhuǎn)向(Steer-by-Wire)技能;
EHI電液轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向壓力可達280bar，流量可達70L/Min;
上述3種解決計劃能夠履蓋傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車、電動叉車和無人駕駛叉車的轉(zhuǎn)向需求。如想了解更多關于丹佛斯轉(zhuǎn)向體系的相關信息，請持續(xù)關注“丹佛斯動力體系”微信大眾號或咨詢您身邊的銷售經(jīng)理。來歷：丹佛斯
針對這樣的使用場景需求，丹佛斯有3種成熟的轉(zhuǎn)向解決計劃能夠有效地幫助到我們的生產(chǎn)商和終端用戶。
?
EPACS同步轉(zhuǎn)向解決計劃
EPACS(ElectronicProportionalActiveControlSteering)電份額同步轉(zhuǎn)向器，專為有同步轉(zhuǎn)向需要的叉車規(guī)劃。產(chǎn)品內(nèi)部集成獨立操控單元，操控單元會檢測轉(zhuǎn)向輪組的擺角來用于轉(zhuǎn)向體系的閉環(huán)操控。當車輪視點和方向盤視點不一致時，EPACS轉(zhuǎn)向器會自動進行補償，從而使轉(zhuǎn)向輪視點與方向盤視點保持一致。
首要原理
EPACS轉(zhuǎn)向器
下面是EPACS轉(zhuǎn)向器的首要特征：
自動糾偏;
轉(zhuǎn)向器與操控器一體，自帶程序、調(diào)試簡略;
排量規(guī)模：40cc~280cc;
最大進口壓力：190bar;
Xcel45低噪音和低扭矩轉(zhuǎn)向計劃
Xcel45系列轉(zhuǎn)向器具有低扭矩和低噪音的特點，廣泛使用于國內(nèi)外各類叉車轉(zhuǎn)向體系。
Xcel45轉(zhuǎn)向器+BOPV優(yōu)先閥
下面是Xcel45系列轉(zhuǎn)向器的首要特征：
轉(zhuǎn)向力矩小，最小力矩可達1.3Nm-2.2Nm;
轉(zhuǎn)向噪音低;
轉(zhuǎn)向終點滑移小;
排量規(guī)模:50cc~500cc;
最大進口壓力：210bar;
油道優(yōu)化規(guī)劃，壓力丟失小;
開芯、閉芯和負荷傳感均可選;
多種組合閥功用;
值得一提的是Xcel45轉(zhuǎn)向器+BOPV優(yōu)先閥的組合能夠極大簡化體系管路布置，節(jié)省安裝本錢。
eSteering電液轉(zhuǎn)向操控計劃
OSPE電液轉(zhuǎn)向器和EHI電液轉(zhuǎn)向器是Danfoss使用較廣的兩款eSteering產(chǎn)品。它們均能滿意無人駕駛、快速呼應、精準操控和SIL3認證等轉(zhuǎn)向需求。
OSPE電液轉(zhuǎn)向器
EHI電液轉(zhuǎn)向器
它們的首要特征如下：
擁有SIL3安全規(guī)范認證;
支撐GPS自動導航與電手柄轉(zhuǎn)向使用;
轉(zhuǎn)向器與操控模塊高度集成;
內(nèi)部集成優(yōu)先閥;
OSPE轉(zhuǎn)向器，壓力可達210bar，流量可達50L/Min;
EHI電液轉(zhuǎn)向器，采用最新的線控轉(zhuǎn)向(Steer-by-Wire)技能;
EHI電液轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向壓力可達280bar，流量可達70L/Min;
上述3種解決計劃能夠履蓋傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車、電動叉車和無人駕駛叉車的轉(zhuǎn)向需求。如想了解更多關于丹佛斯轉(zhuǎn)向體系的相關信息，請持續(xù)關注“丹佛斯動力體系”微信大眾號或咨詢您身邊的銷售經(jīng)理。來歷：丹佛斯
