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成都最深地鐵車站18號(hào)線騾馬市站 順利“見底”

來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:2444
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 深達(dá)45.5米是什么概念?假如一層樓的層高為3米的話,45.5米相當(dāng)于地下15層樓。記者從成都軌跡建造辦理公司得悉,8月24日,成都在建地鐵線路中最深的車站,也是唯一一個(gè)四線換乘站——18號(hào)線騾馬市站“見底”,順暢開挖到45.5米深。與之平行的地鐵1號(hào)線騾馬市站,沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)累計(jì)最大為7.36毫米,符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

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承擔(dān)四線換乘功能

作為成都市首個(gè),也是現(xiàn)在在建線路中唯一一個(gè)四線換乘站,1號(hào)線、4號(hào)線騾馬市站現(xiàn)已建成,正在建造的是18號(hào)線和10號(hào)線騾馬市站。

“因?yàn)槭撬木€換乘車站,而18號(hào)線又在最下面,所以車站特別深。”成都軌跡建造辦理公司項(xiàng)目辦理一中心副主任南快飛向記者介紹,從上往下,騾馬市四條地鐵線路的車站分別為1號(hào)線,約17米深;4號(hào)線,約24米深;10號(hào)線,約35米深;18號(hào)線,最深處達(dá)到了45.5米深。

“深達(dá)45.5米是什么概念?假如一層樓的層高按3米計(jì)算的話,45.5米相當(dāng)于地下15層樓。”據(jù)介紹,如此之深的地鐵站,不僅是“成都之最”,在全國(guó)也不多見。而18號(hào)線的騾馬市站,也達(dá)到了一共有6層的“豪華配置”,其間地下一層為1、4、10、18號(hào)線的換乘廳層,地下二層為18號(hào)線站廳層,地下三層為預(yù)留層,地下四層為設(shè)備層,地下五層為10號(hào)線站臺(tái)層和設(shè)備層,地下六層為18號(hào)線站臺(tái)層。

主體結(jié)構(gòu)有望下一年封頂

8月24日,隨著基底土方整理完結(jié),軌跡交通18號(hào)線三期騾馬市站歷時(shí)7個(gè)月基坑開挖首段見底。當(dāng)?shù)罔F1號(hào)線沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)累計(jì)7.36毫米出來時(shí),現(xiàn)場(chǎng)的建造者掌聲雷動(dòng)。“太不容易了!”南快飛激動(dòng)地說,這是100多次方案證明、7個(gè)月“小心翼翼”施工、每天兩小時(shí)一次監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)取的合力效果。

“18號(hào)線騾馬市站與現(xiàn)已注冊(cè)運(yùn)營(yíng)的1號(hào)線騾馬市站最近且呈平行關(guān)系。你能夠幻想為,在深達(dá)17米的1號(hào)線騾馬市站旁邊,挖了一個(gè)深度相當(dāng)于15層樓、寬27米、長(zhǎng)200米的巨坑,土方開挖量達(dá)到了40萬(wàn)立方米,而一旁的1號(hào)線騾馬市站的沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)累計(jì)最大僅為7.36毫米,相當(dāng)于一粒米的長(zhǎng)度,而國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為10毫米。這在全國(guó)也極其罕見。”他表明。

想要在又深又大的基坑開挖時(shí),還保證相鄰的建筑“紋絲不動(dòng)”,如何處理好降水起到?jīng)Q定性作用。“做地下工程,都要進(jìn)行降水??墒请S著地下水的抽取,會(huì)形成地層中水和沙的流失,從而影響地層的穩(wěn)定性。”如何做到降水與避免沉降兼得呢?“我們首先改動(dòng)傳統(tǒng)降水方法,將大功率抽水,變?yōu)樾」β食樗?。這樣就能夠盡可能少地帶出泥沙。”與此同時(shí),對(duì)1號(hào)線騾馬市站進(jìn)行注漿——“這相當(dāng)于給它打玻尿酸,用特別的填充劑加固地層。”中鐵十八局18號(hào)線三期土建一工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理黃廣鍇說。

此外,項(xiàng)目部還在基坑支護(hù)上采用了“加強(qiáng)版”,每?jī)尚r(shí)進(jìn)行一次監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)取……

“接下來,車站將進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。預(yù)計(jì)下一年4月,主體結(jié)構(gòu)有望封頂。”南快飛表明。

為啥那么深?

騾馬市站是四線換乘車站,分別為1號(hào)線,約17米深;4號(hào)線,約24米深;10號(hào)線,約35米深;18號(hào)線,最深處達(dá)到了45.5米深。18號(hào)線的騾馬市站,一共有6層,其間地下一層為1、4、10、18號(hào)線的換乘廳層,地下二層為18號(hào)線站廳層,地下三層為預(yù)留層,地下四層為設(shè)備層,地下五層為10號(hào)線站臺(tái)層和設(shè)備層,地下六層為18號(hào)線站臺(tái)層。

技術(shù)有多難?

在深達(dá)17米的1號(hào)線騾馬市站旁邊,挖了一個(gè)深度相當(dāng)于15層樓、寬27米、長(zhǎng)200米的巨坑,土方開挖量達(dá)到了40萬(wàn)立方米,而一旁的1號(hào)線騾馬市站的沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)累計(jì)最大僅為7.36毫米,而國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為10毫米。

 

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