在扶持方針不斷出臺(tái)，要害技能持續(xù)打破的背景下，氫能工業(yè)正加快前行。

再下一城

濰柴搶跑氫能商用車(chē)賽道

“再不上車(chē)就沒(méi)機(jī)會(huì)了。”青島圣通華總經(jīng)理高勇說(shuō)。高勇說(shuō)的“車(chē)”，指的是氫能工業(yè)這個(gè)萬(wàn)億賽道。

9月1日，這家有著豐厚港口物流經(jīng)驗(yàn)的青島企業(yè)，與濰柴、我國(guó)重汽簽約，一次性訂貨300輛氫燃料動(dòng)力商用車(chē)，未來(lái)三年將陸續(xù)投放運(yùn)用。

現(xiàn)在，圣通華現(xiàn)已有6輛載重量49噸的氫燃料動(dòng)力牽引車(chē)，每天往復(fù)青島港和淄博之間拉貨。這些掛著“綠牌”的重卡，從青島出發(fā)到淄博裝滿集裝箱，中心在濰坊加滿氣，再拉到青島港卸貨。

氫能，現(xiàn)已初步在公路貨運(yùn)這個(gè)最重要的使用場(chǎng)景奮力“開(kāi)跑”了。

9月1日當(dāng)天，青島圣通華、淄博展鴻轎車(chē)、同心智行物流科技有限公司等別離與濰柴、我國(guó)重汽簽署了總計(jì)1100輛的戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議。

這1100輛商用車(chē)，涵蓋4.5噸城市物流車(chē)、18噸物流車(chē)、49噸牽引車(chē)等系列產(chǎn)品。當(dāng)天上午，這些裝上“氫能心臟”的重卡和輕卡，正被濰柴的協(xié)作伙伴及客戶圍觀、試駕。

這些“大塊頭”旁邊，就是濰柴在2020年建成的、現(xiàn)在全球最大氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)制作基地。

在望向這些“氫動(dòng)力”的熱切目光中，一個(gè)會(huì)集的話題是:國(guó)家方針的“催化劑”，什么時(shí)分能下來(lái)?

氫能的果子，眼看就要熟了!

2009年，“十城千輛”工程發(fā)動(dòng)，國(guó)家耗資千億元，現(xiàn)在新動(dòng)力轎車(chē)現(xiàn)已可以甩開(kāi)補(bǔ)助自我開(kāi)展，而新動(dòng)力轎車(chē)置辦補(bǔ)助也將在2022年12月31日正式撤銷(xiāo)。

同一年，“金太陽(yáng)”工程發(fā)動(dòng)，打開(kāi)了我國(guó)光伏電站商場(chǎng)的初步。多年扶持下，2020年，我國(guó)光伏職業(yè)正式進(jìn)入了平價(jià)上網(wǎng)階段。

當(dāng)新動(dòng)力轎車(chē)和光伏職業(yè)可以自我造血之后，氫能工業(yè)會(huì)在方針培養(yǎng)下構(gòu)成新一輪造富運(yùn)動(dòng)嗎?

自動(dòng)“入局”

物流企業(yè)活躍站上風(fēng)口

在下這個(gè)“大單”前，高勇現(xiàn)已跑遍了省內(nèi)氫能工業(yè)鏈上的企業(yè)。

成立于2004年的圣通華，現(xiàn)在顯著感受到風(fēng)向改變。這個(gè)風(fēng)向，首要來(lái)自貨運(yùn)吞吐量排名全球第四的青島港。

青島港具有豐厚的氫能使用場(chǎng)景。2019年，青島港著手氫能技能的集成研究與使用。2021年6月，山東港口在全國(guó)港航領(lǐng)域率先發(fā)布綠色低碳港口“十四五”規(guī)劃。本年2月，青島港利用港口周邊副產(chǎn)氫，建成日供1000公斤的加氫站。9月2日下發(fā)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于支撐山東深化新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化推進(jìn)綠色低碳高質(zhì)量開(kāi)展的意見(jiàn)》中，專(zhuān)門(mén)說(shuō)到“支撐青島港擴(kuò)展氫能利用”。

高勇說(shuō)，青島港現(xiàn)在正在大力推行新動(dòng)力車(chē)。關(guān)于從事港口物流的圣通華來(lái)說(shuō)，動(dòng)力轉(zhuǎn)型火燒眉毛，是大勢(shì)所趨。

在他看來(lái)，氫燃料電池車(chē)在商用車(chē)中的位置，就如同純電動(dòng)轎車(chē)在乘用車(chē)中的位置，因?yàn)樗軡M意長(zhǎng)續(xù)航、低溫等各種復(fù)雜工況。

從7月初步至今，圣通華的“綠牌”物流車(chē)現(xiàn)已跑了兩個(gè)月。濰柴特意配備了一個(gè)團(tuán)隊(duì)跟著，收集車(chē)輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，隨時(shí)優(yōu)化調(diào)整。

高勇說(shuō)，這些氫能重卡每百公里氫耗8公斤，滿載后續(xù)航路程能到達(dá)600公里，跑省內(nèi)物流徹底沒(méi)問(wèn)題。

問(wèn)題要害在加氫上。

高勇說(shuō)，氫氣價(jià)格在每公斤35元時(shí)，剛好和柴油的價(jià)格相等;如果用氫本錢(qián)在每公斤25元的話，氫氣就比柴油廉價(jià)了。

圣通華在物流職業(yè)深耕多年，積攢了大量客戶資源，正計(jì)劃在氫能工業(yè)上一展拳腳，品味一下新興工業(yè)的“盈利”。在全省跑了一圈后，高勇腦子里現(xiàn)已有了一筆明晰的賬。

工業(yè)副產(chǎn)氫本錢(qián)很低，不超越10元/公斤。青島氫能資源豐厚，立東化工、青島煉化等都能出產(chǎn)工業(yè)副氫，僅董家口化工園區(qū)每年的工業(yè)副氫產(chǎn)能就達(dá)7萬(wàn)噸，可保障30萬(wàn)—50萬(wàn)輛家用車(chē)一年的用氫需求。

“我可以給你制氫，你可以給我包銷(xiāo)嗎?”這是具有副產(chǎn)氫資源的企業(yè)反詰高勇的一個(gè)問(wèn)題。

“如果路上跑的氫動(dòng)力車(chē)多了，就可以和制氫企業(yè)談包銷(xiāo)了。”高勇說(shuō)，這是一個(gè)先有雞，仍是先有蛋的問(wèn)題。

如何讓氫能工業(yè)鏈跑起來(lái)?高勇說(shuō)，現(xiàn)在，氫能工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施短缺，亟待樹(shù)立一個(gè)“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用”高效運(yùn)轉(zhuǎn)的工業(yè)鏈，整個(gè)工業(yè)鏈通力協(xié)作，才干共贏。

讓氫氣價(jià)格降下來(lái)，這是讓氫能物流車(chē)跑起來(lái)的先決條件之一。

從本年1月初步，濰坊市對(duì)全市加氫站售氣價(jià)格實(shí)行上限操控，將車(chē)用氫氣價(jià)格操控到35元/公斤，超越操控價(jià)的，無(wú)法享受到加氫補(bǔ)助。

但在其他部分城市的加氫站，每公斤氫氣的價(jià)格還在60多元，昂貴的氫氣價(jià)格，限制著氫燃料“綠牌車(chē)”的行駛半徑。

政府助推

工業(yè)能否跑出“加快度”

工業(yè)出資者翹首以盼的國(guó)家方針的“催化劑”在哪里?

在本年6月舉辦的第三屆跨國(guó)公司領(lǐng)導(dǎo)人青島峰會(huì)“氫能價(jià)值鏈構(gòu)建及協(xié)作”論壇上，美國(guó)空氣產(chǎn)品我國(guó)區(qū)氫能業(yè)務(wù)總經(jīng)理胡華利說(shuō)，氫能工業(yè)現(xiàn)在還屬于前期階段，這個(gè)階段經(jīng)濟(jì)性上面對(duì)很大挑戰(zhàn)，離不開(kāi)各級(jí)政府支撐，包括項(xiàng)目審批、土地資源，甚至氫能使用前期階段要有一定的政府補(bǔ)助機(jī)制。

2021年10月，佛山為推行氫動(dòng)力物流車(chē)，從氫能轎車(chē)置辦、運(yùn)營(yíng)和通行等方面進(jìn)行補(bǔ)助，不但要求市政車(chē)輛全部替換為氫動(dòng)力車(chē)，還對(duì)氫動(dòng)力車(chē)開(kāi)放路權(quán)，答應(yīng)12噸以下的氫動(dòng)力物流車(chē)進(jìn)入中心城區(qū)。

佛山的方針立異立即被交通運(yùn)輸部關(guān)注。本年1月5日，交通運(yùn)輸部出臺(tái)文件，從置辦、路權(quán)等方面鼓舞氫燃料車(chē)輛參加城市綠色貨運(yùn)配送示范項(xiàng)目。

2月1日，天津又邁出一步，即日起對(duì)進(jìn)出天津港的電動(dòng)轎車(chē)和氫燃料轎車(chē)在天津境內(nèi)的高速路通行，免收通行費(fèi)。

那么，佛山、天津這些先行先試方針能否推行到山東?

山東重工集團(tuán)新動(dòng)力業(yè)務(wù)總監(jiān)、國(guó)家燃料電池技能立異中心主任徐子春泄漏，現(xiàn)在，山東作為“氫進(jìn)萬(wàn)家”示范省，正在沿濟(jì)青高速公路沿線建造一系列加氫站，以解決氫燃料動(dòng)力貨車(chē)在濟(jì)青高速沿線加氫的問(wèn)題。

與此同時(shí)，山東重工和濰柴作為山東省氫能工業(yè)鏈主企業(yè)，正在和政府部門(mén)溝通，落地相關(guān)方針，比如對(duì)氫燃料物流車(chē)開(kāi)放中心城區(qū)路權(quán)，關(guān)于在省內(nèi)高速公路上跑的氫燃料車(chē)給予相關(guān)優(yōu)惠等。

記者注意到，9月2日下發(fā)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于支撐山東深化新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化推進(jìn)綠色低碳高質(zhì)量開(kāi)展的意見(jiàn)》中，說(shuō)到支撐山東“實(shí)施‘氫進(jìn)萬(wàn)家’科技示范工程，構(gòu)建制儲(chǔ)輸用全鏈條開(kāi)展的立異使用生態(tài)”，“健全有利于綠色低碳高質(zhì)量開(kāi)展的財(cái)政金融方針，與土地、價(jià)格、生態(tài)環(huán)境、社會(huì)等公共方針構(gòu)成合力”。

國(guó)務(wù)院給山東的這份“重磅大禮包”，特別強(qiáng)調(diào)“賦予山東更大的改革自主權(quán)”。用大白話講，山東開(kāi)展綠色低碳工業(yè)，國(guó)家給方針、給錢(qián)。

勇挑大梁的山東，在這個(gè)時(shí)分獲得國(guó)務(wù)院重磅支撐。正在方針風(fēng)口上的氫能工業(yè)，能快跑起來(lái)嗎?

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

集聚工業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)資源

9月1日的1100輛大單簽約典禮上，濰柴氫能工業(yè)“朋友圈”悉數(shù)到場(chǎng)，空氣化工產(chǎn)品公司、中石化、山東?；?、華潤(rùn)燃?xì)狻⒅屑?、東岳未來(lái)氫能等，涵蓋了“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用”各環(huán)節(jié)。

作為山東氫能工業(yè)的鏈主企業(yè)，濰柴從2010年就初步布局，先后出資了40多億元，2019年，在濰坊樹(shù)立了山東省首座1000公斤的加氫站;2020年建成年產(chǎn)能2萬(wàn)臺(tái)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)制作基地;2022年8月27日，依托濰柴為主體樹(shù)立的國(guó)家燃料電池技能立異中心正式掛牌。徐子春說(shuō)，濰柴經(jīng)過(guò)國(guó)創(chuàng)中心這個(gè)技能平臺(tái)，構(gòu)成了從15—200kW系列的、成熟的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，正在把工業(yè)鏈上的力量集聚起來(lái)，打造國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略力量，面向全球競(jìng)賽。

在濰柴氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)制作基地，記者注意到，整個(gè)全套的先進(jìn)產(chǎn)線全部是濰柴自主研制的。這種領(lǐng)跑者姿態(tài)，吸引了全球工業(yè)鏈上的優(yōu)質(zhì)資源匯集。

空氣化工產(chǎn)品公司是全球最大的氫氣出產(chǎn)商，具有最先進(jìn)的天然氣制氫技能、煤氣化制氫技能，從2018年就和濰柴協(xié)作，2020年頭在濰坊市濱海新區(qū)出資建造氫動(dòng)力歸納利用項(xiàng)目，這是空氣產(chǎn)品公司在我國(guó)的首個(gè)氫能綠色歸納項(xiàng)目，也是濰坊市榜首個(gè)氫動(dòng)力歸納項(xiàng)目，涵蓋了氫能制作、儲(chǔ)、運(yùn)、加全工業(yè)鏈條，現(xiàn)在項(xiàng)目主體、加氫母站等已建成竣工。

外資用腳投票濰坊，一是這里有年產(chǎn)70萬(wàn)噸豐厚的工業(yè)副氫資源;二是經(jīng)過(guò)濰柴這樣具有工業(yè)號(hào)召力的龍頭企業(yè)構(gòu)建氫能工業(yè)生態(tài)，可以更快地產(chǎn)生集合效應(yīng)，抱團(tuán)開(kāi)展。

互利共贏

構(gòu)建氫能開(kāi)展生態(tài)圈

跟著各地補(bǔ)助方針不斷加碼，氫能工業(yè)的區(qū)域競(jìng)賽現(xiàn)已進(jìn)入一個(gè)方針立異，推進(jìn)工業(yè)生態(tài)高速集合的時(shí)期，更大規(guī)劃、更多場(chǎng)景商業(yè)化使用成為當(dāng)下競(jìng)跑的要害。

各大城市在氫能賽道上狂飆突進(jìn)，濰柴正廣泛結(jié)盟，爭(zhēng)當(dāng)“城市合伙人”。

2021年的最后一天，濰柴與青島市簽署戰(zhàn)略協(xié)議。在新動(dòng)力領(lǐng)域，兩邊將重點(diǎn)探索燃料電池自卸車(chē)、港口牽引車(chē)、公交車(chē)、物流車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)等推行使用場(chǎng)景，打造“東方氫島”。

2021年12月，在我國(guó)人民大學(xué)發(fā)布的《氫能城市開(kāi)展?jié)摿ε判邪瘛飞?，上海、姑蘇、深圳位列前三，青島位列第五，一舉超越了北京、南京、武漢。

這個(gè)榜單指出，我國(guó)氫能工業(yè)開(kāi)展步入快車(chē)道，30個(gè)省份、158個(gè)城市在其“十四五”規(guī)劃中提及氫能開(kāi)展，有57個(gè)城市出臺(tái)了地方氫能工業(yè)開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。我國(guó)氫能工業(yè)現(xiàn)已呈現(xiàn)了顯著的空間集合特征?，F(xiàn)在，魯氫工業(yè)帶上的四座節(jié)點(diǎn)城市青島、濟(jì)南、濰坊、淄博均位列氫能工業(yè)開(kāi)展?jié)摿Τ鞘?ldquo;榜首陣營(yíng)”。

本年發(fā)布的《山東省氫能工業(yè)開(kāi)展工程舉動(dòng)方案》清晰說(shuō)到，到2025年，完成氫能工業(yè)規(guī)劃超1000億元的打破，并推行燃料電池轎車(chē)達(dá)1萬(wàn)輛、建成加氫站100座，氫能工業(yè)規(guī)劃超1000億元。

以濰柴為代表的國(guó)企，一直是山東氫能工業(yè)的主力。充滿傳統(tǒng)制作業(yè)氣質(zhì)的濰柴，正在做華為、小米最拿手的工作，構(gòu)建廣泛的工業(yè)生態(tài)，進(jìn)行更大規(guī)劃的場(chǎng)景使用。

像圣通華這樣的物流企業(yè)，正在以工業(yè)出資者的形象，躬身入局。正如高勇所說(shuō)，再不上車(chē)，咱們就沒(méi)機(jī)會(huì)了!

當(dāng)國(guó)家方針的“催化劑”下來(lái)時(shí)，“先干為敬”，才是對(duì)未來(lái)最好的態(tài)度。