鄭許市域鐵路北起鄭州航空港區(qū)長安路北站，南至許昌市許昌東站，串聯(lián)鄭州航空港區(qū)至許昌市之間13個產(chǎn)業(yè)園區(qū)，由鄭州、許昌兩市分段同步建造，一致運營。線路全長67.13km，其間鄭州段33.43km，許昌段33.7km，共設車站27座，其間，高架站9座、地下站18座，設港區(qū)北車輛段、梅莊停車場一段一場，設義山、港九、通達、昌盛4座主變電所，控制中心設在港區(qū)北車輛段歸納樓。車輛采用以“天空藍”和“中國紅”為規(guī)劃理念的中國標準化B型地鐵列車，最高運轉(zhuǎn)速度120km/h。

鄭許市域鐵路是華夏首條全主動駕馭、雙城交融的跨市域線路，也是推動“鄭許一體化”開展、助力軌道交通“四網(wǎng)交融”、加快鄭州“1+8”城市群都市圈建造的標志性工程。

現(xiàn)在，車站裝修裝修及風水電裝置、全體機電體系裝置調(diào)試已基本完成。

鄭許市域鐵路信號體系是一套全功用主動化運轉(zhuǎn)控制體系，共包括50個場景功用，其間正常運轉(zhuǎn)場景22個，毛病場景11個，應急場景17個，具有主動收支車場、主動行進、主動啟停車、主動開關(guān)車門、視頻聯(lián)動、車門站臺門對位隔離、障礙物/脫軌檢測、列車喚醒/休眠、主動洗車、遠程重啟等特色功用。

鄭許市域鐵路以安全高效為目標，以節(jié)能環(huán)保為導向，以舒適靈敏為標準，以科技立異為支撐，以運維智能為依托，以前史人文為載體，地面四小件造型懸殊精巧，測驗運用巖板、陶瓷薄板、彩釉玻璃等新材料，歸納運用BIM技能對歸納支吊架和各類管線排布裝置優(yōu)化，立異性使用四軌回流技能處理雜散電流危害，新理念、新材料、新技能、新工藝的交融，更好的促進了線路的品質(zhì)提升，讓乘客出行愈加舒心稱心，讓鄭州城市生活更具魅力。

鄭州段車站造型以“筑夢引航繽紛鄭許”為規(guī)劃理念，充沛利用車站空間結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，融入修建藝術(shù)規(guī)劃手法，塑造了城市文明“新景觀”。許昌段車站造型以水之韻律、蓮之形態(tài)為構(gòu)思，發(fā)明形似神契的許昌文明形象，展現(xiàn)城市昌盛開展之勢。

空載試運轉(zhuǎn)是注冊前的一次歸納性考試，對車輛與體系設備的可用性、穩(wěn)定性和可靠性進行充沛的檢驗?？蛰d試運轉(zhuǎn)3個月后，經(jīng)安全評估具備條件后投入載客運營。自此，鄭許兩地交通將跟著鄭許市域鐵路的注冊邁入簇新年代。