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下載手機APP 曩昔十年，我國貨品交易進(jìn)出口量連創(chuàng)新高，我國現(xiàn)已成為全球貨品交易第一大國。港口吞吐量是衡量港口運輸能力的重要指標(biāo)。2021年，山東省港口集團的貨品吞吐量突破了15億噸，位居全球前列。
無人化智能化傳統(tǒng)碼頭完結(jié)智慧晉級
在山東省港口集團青島港，藍(lán)天碧海之間，碼頭和堆場出產(chǎn)作業(yè)行云流水，無人駕駛的集裝箱卡車在其間絡(luò)繹有序。本年6月，這個自動化碼頭橋吊最高單機作業(yè)功率抵達(dá)每小時67.76自然箱，第九次刷新自動化碼頭裝卸功率國際紀(jì)錄。而在十年前，操作員都必須登上近50米高的橋梁進(jìn)行作業(yè)，裝卸完全賴人工。
這十年，山東港口3345公里的彎曲海岸線上，一個又一個碼頭完結(jié)智慧化晉級，機械化、智能化的改造，大大降低了司機們的勞動強度，改進(jìn)了工作環(huán)境;巡檢人員數(shù)量也相應(yīng)減少，安全出產(chǎn)得到保障。
天更藍(lán)海更清干散貨大港具有“綠色”生活圈
在山東青島，港區(qū)一街之隔就是居民區(qū)，家住不遠(yuǎn)處的居民高賜松，近年來，下樓遛彎兒的次數(shù)越來越多。高賜松告知記者，這是因為十年來，這兒的環(huán)境越來越好了。
作為干散貨大港，這兒有很多煤炭、鐵礦石等大宗產(chǎn)品的裝卸。這十年，山東港口加快淘汰高污染高耗能設(shè)備，對港口污染進(jìn)行防治，隱瞞物料、裝卸噴淋、回收油氣，還建成全國首個港口加氫站。
簡化通關(guān)手續(xù)前進(jìn)工作功率保障供應(yīng)鏈安穩(wěn)
王嘉駿在青島從事貨代業(yè)務(wù)27年了，他告知記者，十年前，要想從港口把集裝箱提走，他們要一個部門一個部門拿單子跑手續(xù)。
這十年，我國貨品交易進(jìn)出口總值，從2012年的24.4萬億元人民幣增加到去年的39.1萬億元。交易量的節(jié)節(jié)攀升對港口上每個環(huán)節(jié)的工作功率都提出了更高的要求。十年后的今天，這兒現(xiàn)已完結(jié)了進(jìn)口集裝箱提貨單及設(shè)備交接單的電子化，從通關(guān)到提箱，全程網(wǎng)上處理。
向海圖強我國港口邁向高質(zhì)量展開
十載向海圖強，山東省港口集團現(xiàn)已完結(jié)年吞吐量超15億噸，集裝箱量超3400萬標(biāo)箱。航線總數(shù)超320條，穩(wěn)居北方港口首位，東北亞國際航運樞紐方位進(jìn)一步穩(wěn)固。
山東省港口集團的十年巨變，是我國推動港口高質(zhì)量展開的一個縮影。這十年，我國港口規(guī)劃不斷擴大。到2021年末，我國共具有出產(chǎn)用碼頭泊位20867個，萬噸級及以上泊位2659個，水運基礎(chǔ)設(shè)施整體規(guī)劃堅持國際第一，我國已與100多個國家和地區(qū)的首要港口建立了海運航線聯(lián)系，是全球海運銜接度最高的國家，2021年，我國港口貨品吞吐量和集裝箱吞吐量均居國際第一。以山東省港口集團為代表的中國港口，正朝著“加快建設(shè)國際一流的海洋港口”，邁出更堅實的腳步。
無人化智能化傳統(tǒng)碼頭完結(jié)智慧晉級
在山東省港口集團青島港，藍(lán)天碧海之間，碼頭和堆場出產(chǎn)作業(yè)行云流水，無人駕駛的集裝箱卡車在其間絡(luò)繹有序。本年6月，這個自動化碼頭橋吊最高單機作業(yè)功率抵達(dá)每小時67.76自然箱，第九次刷新自動化碼頭裝卸功率國際紀(jì)錄。而在十年前，操作員都必須登上近50米高的橋梁進(jìn)行作業(yè)，裝卸完全賴人工。
這十年，山東港口3345公里的彎曲海岸線上，一個又一個碼頭完結(jié)智慧化晉級，機械化、智能化的改造，大大降低了司機們的勞動強度，改進(jìn)了工作環(huán)境;巡檢人員數(shù)量也相應(yīng)減少，安全出產(chǎn)得到保障。
天更藍(lán)海更清干散貨大港具有“綠色”生活圈
在山東青島，港區(qū)一街之隔就是居民區(qū)，家住不遠(yuǎn)處的居民高賜松，近年來，下樓遛彎兒的次數(shù)越來越多。高賜松告知記者，這是因為十年來，這兒的環(huán)境越來越好了。
作為干散貨大港，這兒有很多煤炭、鐵礦石等大宗產(chǎn)品的裝卸。這十年，山東港口加快淘汰高污染高耗能設(shè)備，對港口污染進(jìn)行防治，隱瞞物料、裝卸噴淋、回收油氣，還建成全國首個港口加氫站。
簡化通關(guān)手續(xù)前進(jìn)工作功率保障供應(yīng)鏈安穩(wěn)
王嘉駿在青島從事貨代業(yè)務(wù)27年了，他告知記者，十年前，要想從港口把集裝箱提走，他們要一個部門一個部門拿單子跑手續(xù)。
這十年，我國貨品交易進(jìn)出口總值，從2012年的24.4萬億元人民幣增加到去年的39.1萬億元。交易量的節(jié)節(jié)攀升對港口上每個環(huán)節(jié)的工作功率都提出了更高的要求。十年后的今天，這兒現(xiàn)已完結(jié)了進(jìn)口集裝箱提貨單及設(shè)備交接單的電子化，從通關(guān)到提箱，全程網(wǎng)上處理。
向海圖強我國港口邁向高質(zhì)量展開
十載向海圖強，山東省港口集團現(xiàn)已完結(jié)年吞吐量超15億噸，集裝箱量超3400萬標(biāo)箱。航線總數(shù)超320條，穩(wěn)居北方港口首位，東北亞國際航運樞紐方位進(jìn)一步穩(wěn)固。
山東省港口集團的十年巨變，是我國推動港口高質(zhì)量展開的一個縮影。這十年，我國港口規(guī)劃不斷擴大。到2021年末，我國共具有出產(chǎn)用碼頭泊位20867個，萬噸級及以上泊位2659個，水運基礎(chǔ)設(shè)施整體規(guī)劃堅持國際第一，我國已與100多個國家和地區(qū)的首要港口建立了海運航線聯(lián)系，是全球海運銜接度最高的國家，2021年，我國港口貨品吞吐量和集裝箱吞吐量均居國際第一。以山東省港口集團為代表的中國港口，正朝著“加快建設(shè)國際一流的海洋港口”，邁出更堅實的腳步。
