?
近年來，縱觀工程機械職業(yè)開展，國產(chǎn)品牌和外資品牌上演了大回轉(zhuǎn)，過去外資品牌一統(tǒng)全國的局面一去不復(fù)返了。不論是在機械加工、內(nèi)燃機、傳動體系、液壓元件等傳統(tǒng)范疇，還是在智能駕馭、新能源動力等新范疇，均取得了史無前例的新優(yōu)勢。濰柴作為內(nèi)燃機職業(yè)的佼佼者，一路從追跑到領(lǐng)跑，助力我國工程機械職業(yè)提高到了更高的層次，為職業(yè)開展和參加國際競爭帶來了全新的“我國標(biāo)準(zhǔn)”。

在動力范疇，濰柴首先發(fā)布了全球首款本體熱效率51.09%柴油機，取得了國際內(nèi)燃機開展史上的突破性成功，占領(lǐng)了全球動力范疇的技能制高點。在把握了傳統(tǒng)動力總成范疇的要害中心技能的同時，還成功構(gòu)筑起“電池+電機+電控”為一體的新能源動力體系集成優(yōu)勢，朝著經(jīng)濟性、清潔性、大馬力三大開展趨勢全速前行。

在業(yè)界，一直都有著“得液壓者得全國”的說法，液壓幾乎關(guān)乎著一個國家配備制造的競爭力。濰柴動力十多年前戰(zhàn)略重組林德液壓的前瞻舉措，徹底改變了我國高端液壓中心技能長期被國外獨占的局面，推進(jìn)我國配備制造工業(yè)向價值鏈高端拓展。

在林德液壓落地我國之后，濰柴結(jié)合整機資源以及發(fā)動機、變速箱、電控體系等中心零部件資源優(yōu)勢，成功打造了全球首款液壓動力總成，為工程機械細(xì)分范疇提供了一體化處理方案，掩蓋了工程機械、專用車、農(nóng)業(yè)機械等近20個細(xì)分場景。

早已霸榜裝載機、起重機、混凝土攪拌車、寬體自卸車、推土機、平地機、壓路機等多個細(xì)分范疇，濰柴發(fā)動機和林德液壓經(jīng)過鏈合創(chuàng)新，協(xié)同開發(fā)操控等手法，打造出應(yīng)對不同工況的差異化優(yōu)勢，在工程機械細(xì)分市場占有率穩(wěn)居第一，并遙遙搶先。

以挖掘機液壓動力總成為例，濰柴發(fā)動機、林德液壓、整機三方協(xié)同開發(fā)、匹配和實驗，在職業(yè)界初次完成發(fā)動機和液壓策略協(xié)同匹配，油耗更低，2021年銷售超20000臺。20t-70t全線挖機液壓動力總成產(chǎn)品歸納油耗較競品低15%以上;5000米高原動力性優(yōu)于競品10%。非路途國四產(chǎn)品繼續(xù)優(yōu)化方案，發(fā)動機、液壓泵、全電控閥、整機匹配等繼續(xù)優(yōu)化，油耗進(jìn)一步降低。

再如裝載機靜壓動力總成，濰柴發(fā)動機掩蓋3-11T液力動力需求，打造高性價比及差異化優(yōu)勢，WP4.6N配30裝載機，動力強、油耗低、噪聲小、排放適應(yīng)性好，終端市場在運行2000臺，最長運行時刻5846h，整車油耗相對競品降低5.5%以上。WP10H非路途四階段配50裝載機，所有車型單動作響應(yīng)性、油耗效率全面優(yōu)于WP10三階段，終端在運行整機3000臺，動力性、經(jīng)濟性、可靠性均優(yōu)于WP10，完成完美升級。

在起重機范疇，發(fā)動機和電控變量泵協(xié)同操控，在職業(yè)界初次完成吊裝作業(yè)和再生互不干擾。吊裝工況再生周期延伸2倍，瞬態(tài)加載轉(zhuǎn)速動搖減小，吊裝與再生歸納油耗降低，歸納作業(yè)時刻減少。

濰柴動力的開展必定程度上打破了我們長期以來“主機強、元件弱”的格局，帶領(lǐng)我國動力體系處理了“卡脖子”難題，助力我國動力體系快速縮短了與全球搶先技能的差距。濰柴林德液壓攜多款拳頭產(chǎn)品露臉德國bauma 2022，大展工程機械配套范疇硬核實力。A3館149號，歡迎現(xiàn)場觀眾蒞臨濰柴動力展臺。