國產“大絲束”敞開碳纖維工業(yè)新藍海

大絲束碳纖維的每一根絲束都有4.8萬根纖維，每一根纖維的直徑只有頭發(fā)絲直徑的1/7到1/8。上海石化研制出產的大絲束碳纖維，是一種含碳量在95%以上的高強度新型纖維材料。其力學功能優(yōu)異，比重不到鋼的四分之一，強度卻是鋼的7—9倍，而且還具有耐腐蝕的特性。

碳纖維是新一代增強纖維，被稱為“新材料之王”“黑黃金”，可廣泛使用于航空航天、動力配備、交通運輸、體育休閑等領域。按絲束標準的不同，可以將其分為小絲束碳纖維和大絲束碳纖維。長期以來，我國首要在小絲束碳纖維方面完成了突破。跟著我國首個萬噸級48K大絲束碳纖維工程第一套國產線在我國石化上海石化碳纖維工業(yè)基地投料開車，并出產出功能比美國外同級別產品的合格產品，我國大絲束碳纖維也從要害技能突破、工業(yè)試出產、工業(yè)化，成功走向規(guī)?；鸵ε鋫鋰a化，一舉破除了我國碳纖維出產和配備受制于人的被動局面。

開展“大絲束”可下降碳纖維本錢

眾所周知，碳纖維是新動力、節(jié)能環(huán)保、高端配備制作、新動力轎車等戰(zhàn)略性新興工業(yè)開展的根底，也是嚴重根底設施建設的新型結構材料，更是大型飛機、衛(wèi)星、船舶等配備研制和更新?lián)Q代的重要根底。

在業(yè)界，通常將每束碳纖維根數(shù)大于4.8萬根(簡稱48K)的稱為大絲束碳纖維。

“它每一根絲束都有4.8萬根纖維，每一根纖維的直徑只有頭發(fā)絲直徑的1/7到1/8。咱們把碳纖維從特制的像花灑相同的紡絲噴頭中噴出、擠出后，再對其進行像拉面條相同的牽伸就形成了大絲束碳纖維原絲。”我國石化上海石油化工股份有限公司(以下簡稱上海石化)碳纖維事業(yè)部副總經理李鵬介紹。

現(xiàn)在，國內每束碳纖維基本處于1000根至1.2萬根之間，這樣的碳纖維被稱為小絲束碳纖維?？墒且驗樾〗z束碳纖維本錢高，影響了下流企業(yè)使用碳纖維的積極性。

“咱們發(fā)現(xiàn)假如要推廣碳纖維完成工業(yè)化的使用，一定要開展‘大絲束’。”上海石化副總經理黃翔宇強調，咱們在開發(fā)過程中發(fā)現(xiàn)48K大絲束碳纖維的優(yōu)勢是在相同的工藝條件下，可以大幅度地進步碳纖維的單線的出產能力，假如操控得好，它的質量功能也能得到保證，這樣就可以完成低本錢，然后打破了碳纖維昂揚價格帶來的使用限制。

用“我國技能”出產功能優(yōu)異的碳纖維

碳纖維技能有著威嚴的技能壁壘，此前大絲束碳纖維出產技能首要把握在美國、德國、日本的幾家大公司手中。我國石油化工集團有限公司(以下簡稱我國石化)是國內第一家、全球第四家把握大絲束碳纖維技能的企業(yè)。

大絲束碳纖維研制問在哪?上海石化相關技能負責人介紹，首要難點包含大絲束碳纖維制備過程中氧化反應放熱的有用操控、一束絲4.8萬根碳纖維的紡絲均勻穩(wěn)定性操控，以及出產線接連運行周期和穩(wěn)定性。

黃翔宇介紹，為了在大絲束碳纖維制備中真正用上“我國技能”，上海石化從配備到工藝，為大絲束碳纖維量身定制了專用出產線，如依據(jù)大絲束碳纖維的出產要求自行規(guī)劃氧化爐、碳化爐，不僅成功把握了操控溫度場的要害技能，而且進行了節(jié)能型規(guī)劃，可完成動力綜合利用。

此外，上海石化選用聚合物分子鏈結構調控技能取得杰出熱功能原絲，系統(tǒng)研究紡絲原液流變功能保證原絲質量穩(wěn)定性，開發(fā)特殊的接連出產技能，大大削減泊車次數(shù)，極大進步出產效率。

上海石化研制出產的大絲束碳纖維，是一種含碳量在95%以上的高強度新型纖維材料。其力學功能優(yōu)異，比重不到鋼的四分之一，強度卻是鋼的7—9倍，而且還具有耐腐蝕的特性。

國產大絲束碳纖維已開端工業(yè)化布局

上海石化首條48K大絲束碳纖維國產線可完成規(guī)?；⒏咂焚|出產。該項目方案于2024年悉數(shù)建成投產，屆時將到達2.4萬噸/年原絲、1.2萬噸/年大絲束碳纖維產能。

自主研制大絲束碳纖維出產線投產，將給整個碳纖維商場帶來哪些影響?專家剖析，首先跟著碳纖維國產化的不斷推進，對商場最大的影響是進口碳纖維價格的下降。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，跟著國內碳纖維國產化的推進，進口碳纖維價格估計將從最高每噸4.5萬美元降至每噸1萬美元左右，這關于全工業(yè)鏈使用來說是一個利好音訊。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年全球碳纖維需求量約為11.8萬噸，其中大絲束碳纖維需求量為51400噸，占比約43.5%。2021年我國碳纖維需求量到達6.24萬噸，較2020年添加27.7%，占全球碳纖維需求量的53%。專家表明，碳纖維在新動力、風電、光伏、轎車、體育用品等下流商場的使用需求將逐步爆發(fā),浸透率不斷提升。

業(yè)界專家稱，我國碳纖維職業(yè)正處于快速開展階段，依據(jù)現(xiàn)在各企業(yè)已宣告的出資擴產方案，假如一切建設項目可以順利投產落地，“十四五”晚期，我國新增碳纖維產能將達21萬噸以上，其中新增大絲束碳纖維產能達17.6萬噸，我國大絲束產能擴張年代將隨之敞開。

科技日報記者了解到，我國石化完成大絲束碳纖維量產之后，已經開端尋求和新動力轎車企業(yè)的協(xié)作，通過使用輕量化的碳纖維零部件，添加新動力轎車的續(xù)航里程。

“咱們和蔚來有結構協(xié)作協(xié)議，和比亞迪也有協(xié)作。咱們在做轎車輕量化的工作，已經進入了工業(yè)化布局。”我國石化首席專家莊毅說。

我國復合材料工業(yè)協(xié)會秘書長孟弋潔表明，2030年，我國大絲束碳纖維產值應該能到達500億元量級，將帶動千億級的復合材料商場規(guī)模。

除了大絲束碳纖維的研制和出產，我國石化也正大力推進碳纖維復合材料的研制和使用。我國石化有關負責人表明，在未來的碳纖維工業(yè)開展中，我國石化將在科研方面持續(xù)加大投入，工業(yè)方面加快布局，機制體系方面深化立異，使用場景全面推廣，一起，堅持走自己的道路，做自己的特征產品。在“十四五”末，我國石化將在多種工藝流程完成通用級、大絲束、小絲束、高功能等產品的全面突破，進行總體布局，滿意國家各個領域的需求，為引領和推動我國碳纖維工業(yè)開展作出貢獻。(記者操秀英)

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全球碳纖維需求量持續(xù)增長

依據(jù)賽奧碳纖維《2016—2021全球碳纖維復合材料商場陳述》，從全球的維度來看，碳纖維需求量從2016年的7.65萬噸增至2021年的11.8萬噸，復合年均增長率(CAGR)為9.02%，2021年同比增速從2020年的3.05%提升至10.42%，2025年估計全球需求量達20萬噸。從國內的維度來看，碳纖維需求量從2016年的1.96萬噸增至2021年的6.24萬噸，CAGR為26.06%，2021年的同比增速高達27.69%，2025年估計國內需求量為15.93萬噸。從使用領域來看，2021年全球和國內碳纖維的首要使用領域均是風電葉片。2021年全球碳纖維需求量占比前三的領域分別是風電葉片(27.97%)、體育休閑(15.68%)和航空航天(13.98%);而國內占比前三的領域分別是風電葉片(36.07%)、體育休閑(28.05%)和碳/碳復材(11.22%)。風電葉片、體育休閑、航空航天、碳/碳復材等領域的需求占有了碳纖維商場需求的首要部分。