一次刷新兩項全球紀錄，濰柴可謂是“戰(zhàn)力爆表”。現(xiàn)場，我國工程院院長李曉紅更是用“振奮”“驕傲”來點評這兩大成果。

德國博世、世界轎車工程師學會聯(lián)合會、美國西南研究院、奧地利AVL、北美華人發(fā)動機工程師協(xié)會以及我國機械工程學會、我國內(nèi)燃機學會、我國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會等海內(nèi)外科研院所、職業(yè)組織、戰(zhàn)略伙伴也紛紛發(fā)來賀信、祝賀視頻。

這些國內(nèi)外權(quán)威都說了啥?濰柴在他們眼里是何形象?筆者“按圖索驥”，挖出了濰柴堅持科技自強自立的內(nèi)核“四驅(qū)”——自我驅(qū)動、競爭驅(qū)動、職責驅(qū)動、敞開驅(qū)動。

自我驅(qū)動：成為內(nèi)燃機職業(yè)全球技術(shù)領(lǐng)導者

2020年9月，濰柴發(fā)布全球首款本體熱功率50.23%的柴油機;2022年1月，濰柴將柴油機本體熱功率提高到51.09%;時隔10個月，濰柴再次推出了全球最高本體熱功率的柴油機和天然氣發(fā)動機。

不驕傲、敢自剖，故自強。三年三大打破，一次次刷新自己創(chuàng)下的全球紀錄，濰柴憑實力站上全球職業(yè)巔峰。

德國博世集團CEO史蒂芬·哈通如是點評：濰柴發(fā)布的兩項重大立異，代表了內(nèi)燃機開展史上的歷史性打破，也因此成為全球內(nèi)燃機功率的新標桿。憑借這些立異，濰柴成為了世界一流柴油發(fā)動機制造商。

奧地利AVL公司CEO赫爾穆特·李斯特在賀信中說：濰柴僅用三年時刻就取得了這樣的技術(shù)進步，這項新的技術(shù)打破給業(yè)界帶來了驚喜，也顯現(xiàn)了濰柴在內(nèi)燃機核心技術(shù)方面的優(yōu)勢，這一起也證明濰柴已經(jīng)成為了內(nèi)燃機職業(yè)的全球技術(shù)領(lǐng)導者。

博世集團是全球第一大轎車技術(shù)供應(yīng)商，AVL公司是世界三大權(quán)威內(nèi)燃機研制組織之一。這兩家公司之于全球轎車及發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈，猶如“神一般”的存在，他們的點評便是權(quán)威。

可見，濰柴一天發(fā)布兩項全球紀錄，震撼了全球職業(yè)，也充沛印證濰柴真正走到了世界舞臺中央!

競爭驅(qū)動：超越同行的“本體熱功率之王”

柴油機誕生125年以來，熱功率提高一向是全球職業(yè)的一起尋求。濰柴此次發(fā)明兩項世界紀錄，其間最大的看點便是——本體熱功率。

何為本體熱功率?即不依靠余熱收回設(shè)備，將柴油焚燒的能量轉(zhuǎn)化成發(fā)動機有效輸出功的份額。據(jù)了解，美國超級貨車項目發(fā)布的55%熱功率柴油機，便是依靠余熱收回完成的，在沒有余熱收回設(shè)備的情況下，其熱功率為50.5%-51.5%。且項目至今僅停留在實驗室階段，沒有任何商業(yè)投產(chǎn)計劃。

濰柴熱功率高達52.28%，且三次打破均為“本體熱功率”，均可商業(yè)化落地。兩相比照，高下立現(xiàn)，濰柴的王者位置毋庸置疑。

美國西南研究院是全球發(fā)動機規(guī)劃咨詢“四巨頭”之一，其COO沃爾特·唐寧在賀信中就說到，作為我國最大的動力總成供應(yīng)商，濰柴集團一向致力于供給更高的動力總成功率。濰柴推出本體熱功率高于50%的13升柴油發(fā)動機，并獲得了TÜV的認證，這是世界上初次正式的有柴油發(fā)動機可以完成這一偉大的目標。濰柴的成果是在沒有使用雜亂而昂貴的余熱收回體系的情況下完成的。

世界轎車工程師學會聯(lián)合會CEO克里斯·梅森亦稱贊：濰柴發(fā)動機的本體熱功率提高作業(yè)取得了重大進展，進一步凸顯了濰柴在發(fā)動機熱功率提高關(guān)鍵技術(shù)方面的優(yōu)勢。

北美華人發(fā)動機工程師協(xié)會會長荊偉也給予了高度點評：濰柴在不到一年時刻內(nèi)完成了柴油機和天然氣發(fā)動機本體熱功率雙雙打破，而且通過權(quán)威檢測組織認證，為我國的內(nèi)燃機作業(yè)開展和國民經(jīng)濟建造作出了重要的貢獻。

職責驅(qū)動：推動節(jié)能減排的“大國重器”

交通運輸領(lǐng)域是完成“雙碳”戰(zhàn)略的重要戰(zhàn)場，內(nèi)燃機扮演著重要角色。黨的二十大陳述提出，要“活躍保險推動碳達峰碳中和”。作為我國內(nèi)燃機職業(yè)的龍頭企業(yè)，濰柴任務(wù)在肩、自動擔任，從國一到國六甚至未來的國七，在每次國家排放晉級中都發(fā)揮著引領(lǐng)作用。

據(jù)推算，與46%熱功率柴油機、42%熱功率天然氣發(fā)動機的職業(yè)平均水平相比，52%熱功率柴油機可削減二氧化碳排放12%，54%熱功率天然氣發(fā)動機可削減二氧化碳排放25%。如悉數(shù)商業(yè)化應(yīng)用，每年可為我國削減碳排放近1億噸，對推動傳統(tǒng)內(nèi)燃機職業(yè)節(jié)能減排、綠色開展具有重大戰(zhàn)略意義。

世界轎車工程師學會聯(lián)合會CEO克里斯·梅森在賀信里說：濰柴發(fā)動機的本體熱功率提高作業(yè)將為全球職業(yè)可持續(xù)開展和節(jié)能減排做出重大貢獻。

我國內(nèi)燃機學會的賀信對濰柴發(fā)動機本體熱功率目標的持續(xù)打破也予以了高度點評：為我國節(jié)能減排作業(yè)作出重大貢獻，對我國能源安全具有重要戰(zhàn)略意義。

敞開驅(qū)動：全球鏈合立異的集大成者

“只有敞開協(xié)作，道路才能越走越寬”。譚旭光將濰柴的立異思路歸納為“三不”準則——不關(guān)門、不排擠、不違背。以敞開姿勢整合世界資源;鏈合國內(nèi)外先進技術(shù)開展自主品牌的建造;恪守世界知識產(chǎn)權(quán)保護相關(guān)法令。

便是在這種敞開協(xié)作、鏈合立異的驅(qū)動之下，濰柴“朋友圈”覆蓋全球，完成了國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈一起提高。此次發(fā)布的兩款高熱功率產(chǎn)品，便是濰柴與全產(chǎn)業(yè)鏈一起努力取得的科技成果。

美國西南研究院對濰柴行將推出的產(chǎn)品充溢期待，并期望可以與濰柴持續(xù)協(xié)作，以取得更多的技術(shù)進步。

德國FEV公司CEO史蒂芬·皮辛格說：通過與濰柴的多年協(xié)作，我們從彼此身上學到了很多東西。FEV將竭盡所能來支持和參與濰柴的各項開發(fā)作業(yè)，與濰柴一起生長。

譚旭光曾言：“一成不變的東西沒有生命力，企業(yè)開展僅有不變的便是變。”盡管已經(jīng)手握若干“全球首款”“全球第一”，但濰柴始終以強壯的內(nèi)核“四驅(qū)”，不斷“破極限之限，攀巔峰之巔”，向著更高的目標沖刺。