逢山開路、遇水架橋，打通經(jīng)濟“大動脈”

江蘇是第一批交通強國建造試點省份。交通運送部于2020年8月起先后批復江蘇交通強國建造14項試點使命，包括多層次軌跡網(wǎng)交融開展、打造新亞歐陸海聯(lián)運通道、“四好鄉(xiāng)村路”高質量開展、打造紐帶經(jīng)濟新格式、才智交通關鍵技術攻關、長江經(jīng)濟帶運送結構調(diào)整等。

省委省政府高度重視交通強國建造試點工作，將構建現(xiàn)代歸納交通運送體系作為高質量開展“最迫切”使命和“強富美高”新江蘇建造的先行軍加以推動。三年來，江蘇緊緊環(huán)繞方針，勇于打破、先行先試，14項試點使命均獲得明顯成效，在多個領域構成了全國首先的試點效果。近期，記者對其間一些試點項目進行了查詢。

交融開展，歸納立體網(wǎng)日趨完善

“我最大的感受是，現(xiàn)在乘坐高鐵出行十分快捷。”2019年到姑蘇上學、老家在連云港的學生李路對比今昔，對高鐵把蘇南蘇北連成一體感受頗深。

現(xiàn)在，全省高鐵路程達2212公里，躍居全國前列，12個設區(qū)市通高鐵，設區(qū)市全部通動車。當前，南沿江城際鐵路正在鋪軌，下一年中旬具有通車條件。寧淮城際、滬蘇湖、滬蘇嘉和滬蘇通二期鐵路等在建項目穩(wěn)步推動。

不久前剛開工的北沿江高鐵，將填補我省長江北岸區(qū)域的高鐵空白。“現(xiàn)在，工程建造有條不紊，進展有序。”北沿江高鐵滬寧段項目黨支部書記王學介紹。11月30日，通蘇嘉甬高鐵江蘇段開工，建成后將大大縮短蘇北、蘇中及蘇錫常都市圈與杭州都市圈的間隔，完成長三角南北兩翼客運快速化。

“全面推動高效暢達、互聯(lián)互通的歸納立體交通網(wǎng)絡建造，暢通經(jīng)濟社會高質量開展經(jīng)脈，這三年，江蘇交通路網(wǎng)越織越密。”省交通運送廳相關負責人介紹，其間，聚集“多層次軌跡網(wǎng)交融開展”，三年來，江蘇通過完善鐵路規(guī)劃體系，根本構建了多層次軌跡網(wǎng)規(guī)劃體系，南京都市圈多層次軌跡網(wǎng)也開始構建。姑蘇南站、太倉站、海門北站等開工建造。推動要點鐵路設施建造，建成運營連鎮(zhèn)、鹽通、徐連等高鐵等項目，根本完成設區(qū)市之間2.5小時通達，高速鐵路縣級節(jié)點掩蓋率達65%，繼續(xù)推動“開工一批、在建一批、建成一批”鐵路項目。

聚集“打造紐帶經(jīng)濟新格式”，三年來，交通紐帶優(yōu)勢逐漸轉變?yōu)榻?jīng)濟開展優(yōu)勢，有力支撐“一中心一基地一紐帶”建造——交通紐帶網(wǎng)絡格式根本確立，南京世界性和蘇錫通、連徐淮全國性歸納交通紐帶，連云港港世界紐帶海港、姑蘇世界鐵路紐帶場站、淮安全國內(nèi)河首要港口納入《國家歸納立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。南京、姑蘇、連云港當選國家物流紐帶建造名單。紐帶歸納服務才能明顯提升，本年1—9月，全省機場貨郵吞吐量增幅居華東第二，連云港港貨品、外貿(mào)貨品吞吐量增幅別離高于全省4.6、4.1個百分點。一批紐帶經(jīng)濟區(qū)建造獲得明顯成效。南京臨空經(jīng)濟演示區(qū)開始構成了航空制作業(yè)和航空物流業(yè)兩大工業(yè)集群，集聚20多家航空制作企業(yè)和60多家航空物流企業(yè)，本年上半年，完成區(qū)域生產(chǎn)總值188.1億元，同比增加1.9%。無錫航空工業(yè)園已集聚瑞麗航空、航亞科技、亞太航空、屹信航天等一大批航空航天細分領域龍頭企業(yè)。連云港徐圩新區(qū)構成盛虹石化、衛(wèi)星化學、中化世界三大石化工業(yè)集群，本年1—8月徐圩新區(qū)規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值、外貿(mào)進出口額同比增加34%、40%。南通通州灣建成海門綠色精品鋼基地、洋口LNG能源島、三夾沙高端配備制作園等工業(yè)基地。運河宿遷港工業(yè)園吸引現(xiàn)代物流、綠色建材等工業(yè)加快集聚，規(guī)上企業(yè)41家，工業(yè)園2021年工業(yè)總產(chǎn)值、服務業(yè)營收超50億元、13億元。姑蘇北站高鐵新城在人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新興科技領域吸引注冊企業(yè)超1000家，產(chǎn)值超400億元。

物暢其流，運送保障才能大幅進步

日前，記者來到漣水縣成集鎮(zhèn)余圩社區(qū)的鄉(xiāng)村物流服務站，不時有村民前來寄取快遞。服務站工作人員余學群介紹，“每天要發(fā)出去100多件快遞，有六七百件到站。”

漣水縣交通運送局副局長萬洪濤說，現(xiàn)在，鎮(zhèn)、村物流網(wǎng)絡節(jié)點掩蓋率達100%，解決了鄉(xiāng)村物流進出問題。

省交通運送廳運送辦理局副局長李云飛介紹，我省鄉(xiāng)村物流原來配送平均需求2—3天，現(xiàn)在根本上在1天半左右。

“四好鄉(xiāng)村路”高質量開展，帶來了鄉(xiāng)村劇變。省交通運送廳相關負責人表明，到現(xiàn)在，全省鄉(xiāng)村公路二級及以上占比達20%，列各省區(qū)第一，首先完成建制村雙車道四級公路全掩蓋;鎮(zhèn)村公交開通率100%;全面建成縣、鄉(xiāng)、村三級物流體系，首先完成城鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點掩蓋率100%，一切行政村設置“村郵站”。城鎮(zhèn)至一般國省道、行政村至縣道、自然村至等級公路平均時刻別離縮短到20分鐘、12分鐘、6分鐘。

貨品流通暢達，江蘇正彰明顯自身獨特的生機與生機。

10月27日，連云港至圣彼得堡北冰洋航線成功首航，全程運送時刻僅30天，比常規(guī)蘇伊士運河線路縮短15天，江蘇與“一帶一路”沿線國家連接更廣泛、更緊密。

省交通運送廳相關負責人介紹，環(huán)繞“打造新亞歐陸海聯(lián)運通道”，三年來，江蘇加快連云港港世界紐帶海港、通州灣新出?？诮ㄔ?，強化徐州鐵路紐帶、淮安機場貨運紐帶功用，打造面向新亞歐大陸橋等世界海陸聯(lián)運網(wǎng)絡，有力支撐了“一帶一路”交匯點建造。紐帶能級方面，連云港港世界紐帶海港功用獲得打破，30萬噸級進港航道全面建成。南通通州灣新出?？谄鸩礁蹍^(qū)開港運營，新出?？谟伤{圖變?yōu)楝F(xiàn)實。世界物流供應鏈體系更加穩(wěn)定，連云港—漢堡、南京—荷蘭蒂爾堡、南京—老撾萬象等23條中歐(亞)班列世界物流通道連續(xù)開通，掩蓋歐亞等22個國家、76個城市。

在南京龍?zhí)陡蹍^(qū)，每天有大量貨品通過鐵路專用線運進運出。南京港龍?zhí)都b箱公司總經(jīng)理助理段昌尉介紹，列車從這里動身，可將南京及周邊區(qū)域的貨品直接運往上海，憑借海運發(fā)往全球各地。南京晟海多式聯(lián)運有限公司總經(jīng)理時青松說，“貨品通過龍?zhí)陡圻\送，我們會根據(jù)流向，宜鐵則鐵，宜水則水，優(yōu)勢互補，進步功率，降低本錢。”

11月23日，搭載著食品飲料、牙膏等物資的“深圳平湖南—姑蘇太倉港”快速貨運班列抵達太倉港疏港鐵路專用線浮橋作業(yè)站，標志著姑蘇至粵港澳大灣區(qū)拓荒了一條新的物流通道。太倉鐵海聯(lián)運有限公司總經(jīng)理劉學家說，本次班列抵達太倉港后，通過公路、水路敏捷配送，輻射華東區(qū)域。該班列與原有運送形式相比，全體時刻可縮短2—3天。

太倉港口管委會開展服務局局長王敏勇說，接下來，太倉港將充分利用豐厚的鐵路、航線，快捷的疏港高速公路資源優(yōu)勢，為腹地企業(yè)供應物流本錢更低、運送功率和穩(wěn)定性更高、綠色開展水平更好、前景更廣闊的對外開放新通道。

省交通運送廳相關負責人介紹，環(huán)繞“長江經(jīng)濟帶運送結構調(diào)整”，三年來，江蘇充分發(fā)揮水運資源得天獨厚的優(yōu)勢，推動大宗貨品、集裝箱運送“公轉鐵”“公轉水”及集裝箱多式聯(lián)運。打通鐵路進港“最后一公里”，現(xiàn)在，已構成干支有效聯(lián)接、多式高效聯(lián)運的現(xiàn)代鐵路集疏運體系，南京港、鎮(zhèn)江港、姑蘇港、連云港港等4個首要沿江沿海港口和徐州、無錫、姑蘇、淮安等4個內(nèi)河港口完成鐵路進港，沿海首要港口鐵路專用線掩蓋率達80%。

通道線路繼續(xù)拓展加密?，F(xiàn)在，全省共有世界航線89條，根本掩蓋美西、中東、非洲、日本、韓國、東南亞等重要貿(mào)易區(qū)域和國家。全省共有88條內(nèi)河集裝箱航線，輻射長江干線、淮河水系、京杭運河。全省共開行100余條穩(wěn)定運轉的多式聯(lián)運線路。向東構成聯(lián)接世界近遠洋航線的海向多式聯(lián)運網(wǎng)絡，向西構成直達中西部首要城市、長江中上游港口、聯(lián)接中歐班列的陸向多式聯(lián)運網(wǎng)絡。

開展新動能，數(shù)字驅動交通運送“加快跑”

在姑蘇高鐵新城和金雞湖畔，有一批特別的公交車，它們乍看與一般小巴無異，但細看可見，車身上下安裝了激光雷達、攝像頭等傳感設備。公交車無人駕駛，可完成跟車減速、變道超車、停車掉頭。

現(xiàn)在，姑蘇自動駕駛出行服務規(guī)劃處于全國前列。其間，自動駕駛巴士線為全國首條常態(tài)化運營的5G自動駕駛公交線路，總長15.3公里，位居全國第一。除了巴士外，姑蘇還積極推動無人清掃車、智能巡檢車、無人配送車等場景使用。

姑蘇相城區(qū)作為我省首個省級數(shù)字交通演示區(qū)，已累計改造智能網(wǎng)聯(lián)路途超60公里，演示使用運營車輛500余輛，公開測驗路途測驗路程超過200萬公里，試乘體會超15萬人次。

“通過演示使用場景，姑蘇已帶動魔門塔、輕舟智航、智加科技等一批服務于自動駕駛領域的創(chuàng)新型企業(yè)落地集聚。”省交通運送廳相關負責人表明，聚集“才智交通關鍵技術攻關”，三年來，江蘇要點環(huán)繞高新技術在交通職業(yè)的交融使用，推動施行一批數(shù)字交通要點工程?，F(xiàn)在，無錫成為全國首個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同開展“雙智”試點城市。已在五峰山未來高速完成了車路協(xié)同條件下的單車自動駕駛以及重載車隊編隊自動駕駛的實車測驗。建成全省和沿江首個堆場自動化碼頭——太倉港集裝箱四期碼頭，可完成減少設備作業(yè)人員約70%、碼頭作業(yè)功率進步近20%。

數(shù)字讓交通運送現(xiàn)代化水平大幅提升。省交通運送廳運管局負責人介紹，環(huán)繞施行“路途貨運轉業(yè)數(shù)智化工程”，江蘇加快推動互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配和網(wǎng)絡貨運開展，以完成物流需求和供應高效匹配、精準對接，促進我國公路物流職業(yè)高質量開展。一起打造出職業(yè)大數(shù)據(jù)云渠道，開發(fā)了高效途徑組合和召回等算法，結合拼車、回頭車等事務，明顯提升了車貨匹配功率和運送效能，渠道司機滿載率較線下司機高出近10%。運送辦理體系累計服務3000家以上中小物流企業(yè)，完成物流可視化辦理。

“先行先試，首先探索交通強國建造途徑，江蘇在推動交通強國建造試點中一直堅持體系觀念，統(tǒng)籌推動交通基礎設施布局與城鎮(zhèn)化開展、交通運送與生態(tài)環(huán)境保護的聯(lián)系，促進各種運送方式立體互聯(lián)、有機交融，完成全體性推動、一體化開展。”省交通運送廳相關負責人表明，下階段，將體系梳理試點使命推動中經(jīng)歷做法，盡早構成一批可復制、可推行的江蘇經(jīng)歷。