近來，記者視頻連線長(zhǎng)春軌道交通7號(hào)線南湖廣場(chǎng)站施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，看到場(chǎng)內(nèi)攪拌站、砂石料倉(cāng)加裝了防寒卷簾，土倉(cāng)口和進(jìn)料口均懸掛防風(fēng)防寒幕布，降水井管道和鋼筋加工作業(yè)棚也都采取了保溫措施。

“車站主體結(jié)構(gòu)已完成80%，現(xiàn)在正在進(jìn)行車站負(fù)二層土方開挖和負(fù)一層主體結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎施工。”中鐵十六局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)春軌道交通7號(hào)線四工區(qū)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人范慧峰介紹，南湖廣場(chǎng)站選用“明挖法+蓋挖法+暗挖法”施工，是7號(hào)線各車站中施工方法最多，工藝較雜亂的車站，進(jìn)入冬天施工以來，他們?cè)谧ズ萌藛T健康監(jiān)測(cè)和生活保障的一起，高效快速推動(dòng)項(xiàng)目施工進(jìn)度。

經(jīng)過視頻窗口，記者采訪了身穿防寒棉衣，頭戴保溫安全帽的鋼筋工朱小飛。他正在進(jìn)行鋼筋加工作業(yè)，只見他將滾絲機(jī)機(jī)頭平穩(wěn)推動(dòng)，到達(dá)指定絲數(shù)后，立即后撤機(jī)頭，整套操作精準(zhǔn)利落。“工地很早就給咱們發(fā)放了保暖配備，有了這些配備，冬天干活也不覺得冷。”朱小飛說。

同樣分秒必爭(zhēng)，奮力施工的還有軌道交通6號(hào)線華慶路站，在明挖基坑外圍，記者遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到保溫篷布已布置完成，中建交通長(zhǎng)春軌道交通6號(hào)線03標(biāo)段三工區(qū)總工程師劉軍達(dá)告訴記者，車站在進(jìn)行內(nèi)部二次結(jié)構(gòu)與常規(guī)機(jī)電裝置施工，區(qū)間段的鋼筋綁扎、模板裝置及混凝土澆筑作業(yè)也同步進(jìn)行。

據(jù)了解，華慶路站鋼筋加工、主體結(jié)構(gòu)、二次結(jié)構(gòu)、常規(guī)機(jī)電裝置作業(yè)均在保溫棚內(nèi)，棚內(nèi)選用熱風(fēng)幕、火爐作為熱源，確保施工環(huán)境溫度，一起在保溫棚內(nèi)設(shè)置CO氣體監(jiān)測(cè)儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人關(guān)照并進(jìn)行溫度記載。

“咱們給混凝土罐車也‘穿’上了保溫衣，混凝土澆筑后進(jìn)行封閉保溫處理，所有的一切都為了確保混凝土處于正常溫度下。”劉軍達(dá)表示，他們?cè)诖_保工程安全和質(zhì)量的前提下，正全力向節(jié)點(diǎn)任務(wù)沖刺。

如此高效有序的施工建造，得益于科學(xué)安排和提早布置——市軌道交通集團(tuán)有限公司成立冬天施工領(lǐng)導(dǎo)小組，建立央企總包部、監(jiān)理單位、建造單位“三級(jí)監(jiān)督”管控體系，按照“五防”要求，安全出產(chǎn)嚴(yán)格執(zhí)行“五個(gè)有必要”，實(shí)施“全天候”隱患排查，完善風(fēng)險(xiǎn)源管理辦法，展開冬天施工全員教育培訓(xùn)，實(shí)在進(jìn)步工程建造人員的安全意識(shí)和水平，所有施工單位高質(zhì)量完成了冬天施工的安排、技術(shù)、物資、勞動(dòng)力等方面的準(zhǔn)備工作。

“現(xiàn)在8個(gè)在建項(xiàng)目都在有條有理地推動(dòng)。”市軌道交通集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，他們將持續(xù)嚴(yán)抓工程質(zhì)量和安全出產(chǎn)，為城市開展貢獻(xiàn)力量。