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下載手機APP 2月13日，春氣尚寒，河池市大任產(chǎn)業(yè)園一角，桐昆控股旗下廣西佑燦新材料有限公司施工現(xiàn)場卻如火如荼，各項制作作業(yè)有條有理地開展著。上千名工人搶抓出產(chǎn)保工期，為佑燦公司磷酸鐵鋰新動力材料項目按下“加快鍵”。
2023年2月16日，跟著出現(xiàn)在西堠門水道上重達7600噸(相當于760頭成年非洲象的體重)，平面尺度13000平方米(相當于31個標準籃球場大小)的龐然大物中止移動，由滬杭客專公司建造管理、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的甬舟鐵路西堠門公鐵大橋5號墩自浮式鉆孔平臺浮運到位，這標志著世界最大跨公鐵兩用大橋主塔墩基礎建造拉開了前奏。
西堠門公鐵大橋5號墩自浮式鉆孔平臺
甬舟鐵路西起寧波東站，經(jīng)浙江省寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，舟山市金塘島、冊子島及舟山本島，東至定海區(qū)白泉鎮(zhèn)，全長約77公里，設計時速250公里，是構建浙江省“1小時交通圈”、構成大陸與舟山島間便捷的客運通道。
西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路及甬舟高速公路復線跨越西堠門水道的跨海橋梁，連接舟山金塘島和冊子島。大橋全長3118米，4號墩和5號墩為主塔墩，主跨選用1488米斜拉懸索協(xié)作系統(tǒng)，橋面寬68米。
大橋選取“公鐵平層”布置，中心為鐵路，兩側為公路。鐵路為雙線客運專線，公路為雙向6車道高速公路。
甬舟鐵路建成后，將填補舟山市不通鐵路的空白，關于完善鐵路網(wǎng)布局，推動沿線旅游業(yè)開展，實現(xiàn)寧波舟山一體化、同城化開展，加快舟山及寧波融入一帶一路和長江經(jīng)濟帶等具有重要意義。
