轎車電動(dòng)化正在全球大都國(guó)家和地區(qū)極速推進(jìn)，以歐洲、北美為代表的海外商場(chǎng)正成為動(dòng)力電池新的增量商場(chǎng)。我國(guó)電池企業(yè)正攜手中上游資料、設(shè)備企業(yè)一起“出海”。

 

　　最新數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年一季度全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約為133GWh，同比增加38.6%。值得注意的是，本年一季度，我國(guó)商場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量約為65.9GWh。這意味著，除我國(guó)以外的海外商場(chǎng)裝機(jī)量已經(jīng)到達(dá)67.1GWh，超越我國(guó)商場(chǎng)。

 

　　與此同時(shí)，全球TOP10企業(yè)一季度裝機(jī)也呈現(xiàn)一些新的改變。比亞迪本年一季度裝機(jī)量同比大增115.5%，在TOP10中增幅最大，排名也超越LG新能源，位居第二。別的，億緯鋰能裝機(jī)量同比增幅高達(dá)75.5%，也非常耀眼。一季度全球動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10依次為：寧德年代、比亞迪、LG新能源、松下電池、SK On、三星SDI、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能和欣旺達(dá)。

 

　　全球一季度動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10企業(yè)

 

　　單位：GWh

 

　　分國(guó)別來(lái)看，我國(guó)企業(yè)依然是全球動(dòng)力電池職業(yè)的主力軍。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年一季度LG新能源、松下電池、SK On和三星SDI等四家海外電池企業(yè)裝機(jī)量約為44.8GWh，全球商場(chǎng)占比為33.7%;除了這些企業(yè)，其余裝機(jī)量幾乎均來(lái)自我國(guó)企業(yè)的奉獻(xiàn)。我國(guó)企業(yè)在全球總裝機(jī)量中的占比超越了66%。

 

　　數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年一季度我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)出口動(dòng)力電池達(dá)25.8GWh。其間三元電池累計(jì)出口18.7GWh，占總出口量的72.6%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)出口7.0GWh，占總出口量的27.2%。

 

　　韓國(guó)三家電池制造商(LG新能源、SK On和三星SDI)的商場(chǎng)份額算計(jì)為24.7%，較上一年同期再次下降了1.3個(gè)百分點(diǎn)。

 

　　日本僅有進(jìn)入TOP10的企業(yè)是松下電池，一季度其裝機(jī)量約為11.9GWh，同比增加37.5%。松下動(dòng)力電池裝機(jī)量增加，目前首要還是受北美地區(qū)特斯拉整車產(chǎn)值增加帶動(dòng)。

 

　　從配套車型來(lái)看，本年一季度寧德年代全球商場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量為46.6GWh，同比增加35.9%，商場(chǎng)份額約為35%，繼續(xù)堅(jiān)持全球第一的方位。一季度寧德年代首要配套企業(yè)有特斯拉、上汽、廣汽、蔚來(lái)、現(xiàn)代、抱負(fù)、極氪、寶馬、群眾等。

 

　　比亞迪一季度動(dòng)力電池裝機(jī)量約為21.5GWh，同比增加115.5%，增幅位居TOP10第一位，裝機(jī)量甩開LG新能源2.2GWh，已經(jīng)站穩(wěn)全球裝機(jī)量第二位。比亞迪裝機(jī)量大幅增加，首要是受比亞迪新能源轎車產(chǎn)銷大增帶動(dòng)。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年一季度比亞迪新能源轎車銷量55.2萬(wàn)輛，同比增加92.81%。

 

　　值得彌補(bǔ)的是，本年一季度，比亞迪磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為20.4GWh，在我國(guó)商場(chǎng)超越寧德年代(16.3GWh)拿下第一寶座。

 

　　LG新能源一季度裝機(jī)量為19.3GWh，同比增加37.5%，商場(chǎng)份額為14.5%，首要配套車型為特斯拉Model 3/Y、福特Mustang Mach-E和群眾ID系列。

 

　　松下電池一季度裝機(jī)量為11.9GWh，同比增加37.7%，首要由特斯拉在北美的產(chǎn)銷帶動(dòng)，以及豐田bZ4X車型銷量的增加所造成的。

 

　　SK On一季度裝機(jī)約為7.1GWh，同比僅增加5.1%，是TOP10中增幅最小的電池企業(yè)，一季度首要配套客戶為現(xiàn)代Ioniq 5、起亞EV6和群眾ID.4。

 

　　三星SDI一季度裝機(jī)約為6.5GWh，同比增加52.9%，首要配套車型為寶馬BMW i4和iX，以及Rivian皮卡車R1T/S等。

 

　　近來(lái)，三星SDI發(fā)布音訊稱，將與通用轎車合作在美國(guó)推動(dòng)成立電動(dòng)車電池合資公司，雙方將出資超越30億美元，擬在北美建設(shè)年產(chǎn)能在30GWh以上的電池工廠，首要出產(chǎn)高性能圓柱電池和方形電池。

 

　　中創(chuàng)新航一季度裝機(jī)量為5.7GWh，同比增加39.8%，首要配套車企為廣汽、合創(chuàng)、長(zhǎng)安深藍(lán)、小鵬和零跑等。

 

　　國(guó)軒高科一季度裝機(jī)量為2.9GWh，同比增加13.7%，首要配套車企為上汽通用五菱、春風(fēng)、長(zhǎng)城等。值得一提的是，國(guó)軒高科在海外商場(chǎng)也開始發(fā)力。近來(lái)，國(guó)軒高科發(fā)布的財(cái)報(bào)顯現(xiàn)，2022年公司海外銷售收入為29.8億元，同比增加464.76%。全年新增海外定點(diǎn)客戶超15家，包含海外乘用車、商用車、儲(chǔ)能等戰(zhàn)略性客戶。

 

　　億緯鋰能一季度全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約為2.4GWh，同比增加75.5%，首要配套客戶包含小鵬轎車、廣汽埃安等多個(gè)車企。近來(lái)，億緯鋰能透露，本年一季度公司營(yíng)收到達(dá)111.86億元，其間海外收入占比大概在40%左右。與上一年全年相比，億緯鋰能外銷占比逐步提高：一是儲(chǔ)能事務(wù)的拓展，二是動(dòng)力電池出口事務(wù)陸續(xù)增加，“整體來(lái)看，海外事務(wù)占比，預(yù)期會(huì)在未來(lái)持續(xù)安穩(wěn)提高。”億緯鋰能標(biāo)明。

 

　　欣旺達(dá)一季度動(dòng)力電池裝機(jī)量約為1.9GWh，同比增加28.5%。首要配套車型包含雷諾、小鵬、極氪、吉利等車企。

 

　　當(dāng)前，在高額補(bǔ)貼影響、碳排放法規(guī)高壓和能源危機(jī)等多重因素影響下，歐洲、北美電動(dòng)轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。然而，當(dāng)前歐洲和北美地區(qū)本土的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)無(wú)法支撐當(dāng)?shù)佚嫶蟮膭?dòng)力電池需求。

 

　　有著成熟、搶先產(chǎn)業(yè)鏈的我國(guó)電池企業(yè)，是海外車企的重要選項(xiàng)。本年一季度我國(guó)電池企業(yè)動(dòng)力電池出口到達(dá)25.8GWh，已經(jīng)超越我國(guó)商場(chǎng)裝機(jī)的三分之一，一方面標(biāo)明海外商場(chǎng)動(dòng)力電池需求旺盛;另一方面也標(biāo)明我國(guó)電池產(chǎn)品深獲海外主機(jī)廠認(rèn)可。未來(lái)，為滿意歐美乃至更多地區(qū)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型需求，我國(guó)企業(yè)一是將活躍在海外布局產(chǎn)能，攜手產(chǎn)業(yè)鏈一起出海;二來(lái)將使用我國(guó)產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)堅(jiān)持高額出口，配套世界客戶。