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下載手機APP 2023年5月11日，我國首條懸掛式空中軌跡列車——光谷光子號在武漢發(fā)車運轉。
空軌即懸掛式單軌，是一種中低運量、生態(tài)環(huán)保、綠色低碳的城市交通新制式。其列車懸掛在單型軌跡下方，將地面交通移至空中，具有占地少、造價低、轉彎半徑小等特點。
在進站口可以看到，安檢與票檢融為一體，具有金屬探測、體溫檢測、票卡處理，聲、光、語音提示等功用。“這是新技術新設備，安檢票檢一體機在光谷空軌全線全站應用，在國內(nèi)尚屬首例。”光谷交通公司設備體系總監(jiān)王安軍說。
據(jù)悉，光谷光子號空軌列車最高運轉時速60公里，全程運轉時刻約30分鐘，初期選用2節(jié)編組，最多能容納220余人。同時可在2—6節(jié)車廂之間靈敏編組，習慣不同客流運送需求。
中鐵十一局光谷空軌項目經(jīng)理錢康介紹，光谷空軌一期工程，線路全長約10.5公里，設站6座，6大車站“一站一景”，與周邊自然景觀融為一體。
光谷空軌全線加持全自動無人駕駛、人臉識別、智能指揮調(diào)度體系，具備GOA3全自動無人駕駛功用，車輛發(fā)動、停車、出庫、入庫、開關門及正線運轉等均完成了全過程自動控制，無需人工操作，司乘人員只需隨車應對突發(fā)狀況。列車選用觀光一體化規(guī)劃，利用空中立體交通優(yōu)勢，在車廂地板部分區(qū)域設置了通明式觀景窗，全車具有270°觀景功用，可為旅客帶來美好的乘坐體會。
此外，光谷空軌應用飛輪儲能體系回收并貯存列車制動時發(fā)生的多余能量，既能用于支撐體系網(wǎng)壓，又可在列車發(fā)動、加速等電流需求增大的場景下釋放貯存能量，可完成牽引能耗節(jié)約15%。
