6月21日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于連續(xù)和優(yōu)化新能源轎車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免方針的公告》。相較燃油車(chē)，新能源車(chē)保養(yǎng)、運(yùn)用成本較低，受到不少顧客喜愛(ài)。此次國(guó)家“一錘定音”，無(wú)疑是新能源轎車(chē)商場(chǎng)的重大利好。

 

　　總而言之，在未來(lái)四年，新能源轎車(chē)購(gòu)置稅方針是“兩免兩折半”。即2024年至2025年買(mǎi)新能源轎車(chē)，購(gòu)置稅全免，但每輛車(chē)免稅額不超越3萬(wàn)元;如果2026年至2027年再買(mǎi)，享用購(gòu)置稅折半，且每輛車(chē)減稅額不超越1.5萬(wàn)元。減免力度逐漸“退坡”，確保了當(dāng)下商場(chǎng)不受影響，準(zhǔn)確把握顧客心思，契合商場(chǎng)預(yù)期。換句話說(shuō)，2023年很可能是購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)“最好”的一年，由于國(guó)家仍將兜底，不管車(chē)價(jià)高低。而往后，經(jīng)過(guò)設(shè)置額度“門(mén)檻”，可以防止豪華車(chē)占用過(guò)多稅收優(yōu)惠資源，使方針更具普惠性。

 

　　本年起，國(guó)家對(duì)新能源車(chē)企的補(bǔ)助正式離場(chǎng)。從比亞迪推出“加量不加價(jià)”的冠軍版車(chē)型，蔚來(lái)全系降價(jià)三萬(wàn)元，到零跑、飛凡等車(chē)企發(fā)布性價(jià)比較高的零跑CO1、飛凡F7……整個(gè)行業(yè)競(jìng)賽激烈，呈“百花齊放”態(tài)勢(shì)。但不管是已經(jīng)盈余或是還在“苦苦支撐”的新能源車(chē)企，此次購(gòu)置稅減免連續(xù)都是一次強(qiáng)勁的“補(bǔ)能”，使得相關(guān)車(chē)企還有好幾年時(shí)刻對(duì)車(chē)輛、產(chǎn)線進(jìn)行梳理、優(yōu)化，拿出更具競(jìng)賽力的“拳頭”產(chǎn)品。究竟對(duì)普通顧客來(lái)說(shuō)，購(gòu)置稅不是一筆小錢(qián)。

 

　　此次發(fā)布的公告顯現(xiàn)，3萬(wàn)元的免稅限額對(duì)應(yīng)的新能源轎車(chē)售價(jià)為33.9萬(wàn)元，也就是說(shuō)，33.9萬(wàn)元的價(jià)格會(huì)是新能源轎車(chē)的“分水嶺”，由于多出來(lái)的購(gòu)置稅將由顧客買(mǎi)單。偶然的是，不管比亞迪、北汽株洲、吉祥轎車(chē)，還是即將在長(zhǎng)沙投產(chǎn)新能源的上汽群眾，它們所生產(chǎn)的車(chē)輛絕大多數(shù)都?xì)w于這一價(jià)格區(qū)間。加快打造國(guó)家重要先進(jìn)制造業(yè)高地，就要繼續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，支持新能源車(chē)企擴(kuò)能升級(jí)，搶抓開(kāi)展機(jī)會(huì)。

 

　　連續(xù)和優(yōu)化新能源轎車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免方針，是應(yīng)企業(yè)端、消費(fèi)端的實(shí)踐狀況作出的調(diào)整。面臨復(fù)雜多變的內(nèi)外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，國(guó)家果斷“出手”，防止方針呈現(xiàn)斷檔，這對(duì)車(chē)企、顧客是實(shí)實(shí)在在的利好，也為我省在內(nèi)的相關(guān)車(chē)企、從業(yè)人員注入了更多決心和生機(jī)。