8月10日上午，如東縣嚴(yán)重交通工程——洋通高速二期工程迎來兩個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，全線最終一片箱梁架起完結(jié)，路面水穩(wěn)底底層首件開端攤鋪，標(biāo)志著工程箱梁架起悉數(shù)完結(jié)，路面施工行將全面打開。

 

　　施工現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙景象，運(yùn)輸車往返輸送混合料，攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等施工機(jī)械組合式碾壓。此次水穩(wěn)底底層首件施工路段全長(zhǎng)300米，厚度20厘米，半幅攤鋪寬度12.3米，水穩(wěn)用料1476立方米。

 

　　洋通高速二期工程YR-21標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人肖俊毅介紹，為保證水穩(wěn)施工質(zhì)量安穩(wěn)、連續(xù)高效，工程建造指揮部認(rèn)真落實(shí)安全標(biāo)準(zhǔn)化、施工精細(xì)化辦理要求，多措并舉，做足準(zhǔn)備工作。嚴(yán)控原材料質(zhì)量，從料源調(diào)查開端全流程質(zhì)量盯梢;升級(jí)拌合站建造，新購(gòu)800型水穩(wěn)拌合站，保證攪拌質(zhì)量和施工產(chǎn)值;優(yōu)化合作比規(guī)劃，在理論合作比規(guī)劃的基礎(chǔ)上，經(jīng)過場(chǎng)內(nèi)試拌、場(chǎng)外試鋪，將施工合作比調(diào)整到最佳狀態(tài);選用智慧化管控，經(jīng)過加裝流量計(jì)，監(jiān)控和校核攪拌用水用量;經(jīng)過裝置攝像頭和紅外傳感器防碰撞設(shè)備，完成攤鋪可視化，進(jìn)步碾壓安全性;推廣新技能運(yùn)用，經(jīng)過對(duì)攤鋪機(jī)的技改，加裝三角擋板、鐵鏈擋板、主動(dòng)注漿機(jī)等措施，解決端部離析、不成型等通病問題，保證水穩(wěn)鋪設(shè)順利完結(jié)。

 

　　據(jù)了解，水穩(wěn)底底層首件攤鋪結(jié)束后，施工單位將采集施工數(shù)據(jù)并做技能總結(jié)，為全線水穩(wěn)底底層攤鋪提供科學(xué)依據(jù)和技能保障。今年底前，水穩(wěn)底底層施工將悉數(shù)結(jié)束。

 

　　一邊是路面施工，另一邊則是箱梁架起掃尾。當(dāng)天上午，隨著最終一片箱梁平穩(wěn)裝置到位，由江蘇恒基路橋集中預(yù)制和裝置的洋通高速二期工程箱梁悉數(shù)架起完結(jié)。施工方介紹，全線共有7座箱梁橋，共1141片箱梁，最長(zhǎng)跨徑40米，分量挨近150噸。工程從上一年7月份開端架梁，施工單位克服了箱梁架起量大、架梁工況復(fù)雜、涉路施工等多種困難。

 

　　由于異形箱梁數(shù)量較多，不同的視點(diǎn)改變給箱梁裝置帶來了很大難度，需要對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行多次安拆。江蘇恒基路橋股份有限公司RD1標(biāo)項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理朱林偉介紹，項(xiàng)目部在裝置過程中，始終堅(jiān)持遵循指揮部的精細(xì)化施工辦理理念，多次會(huì)同總監(jiān)辦、質(zhì)安中心反復(fù)研究、優(yōu)化箱梁裝置專項(xiàng)方案，加強(qiáng)施工技能重難點(diǎn)交底。一起，加強(qiáng)安全危險(xiǎn)管控，對(duì)涉路涉水的孔位約請(qǐng)專家進(jìn)行危險(xiǎn)評(píng)估，積極與地方交通運(yùn)輸執(zhí)法部分和交警部分進(jìn)行對(duì)接，強(qiáng)化資源配置、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)盯控，保證了箱梁架起的安全、有序?qū)嵤?/div>