SC型施工升降機(jī)已廣泛用于建筑施工之中，隨著建筑機(jī)械市場的不斷發(fā)展，各種各樣的施工升降機(jī)被開發(fā)應(yīng)用。由于在安裝、使用過程中方式不當(dāng)，以及平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)不到位，特別是上置驅(qū)動(dòng)的施工升降機(jī)和高速施工升降機(jī)，極易造成機(jī)件的損壞和事故隱患，嚴(yán)重者可造成齒條或?qū)к壍倪^度磨損，從而使升降機(jī)的使用壽命大大縮短，造成不必要的損失。要想提高升降機(jī)的使用壽命，除正確使用外，還必須對施工升降機(jī)各部件進(jìn)行正確的調(diào)整和必要的日常保養(yǎng)。

l 壓輪及滾輪的調(diào)整

較為復(fù)雜的上置式驅(qū)動(dòng)的施工升降機(jī)( 下簡稱升降機(jī))為例

安裝前先將吊籠和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的全部偏心滾輪軸松開或?qū)⑵木嗾{(diào)至最大，分別將吊籠和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于導(dǎo)軌架中，并將兩者相連接。通電驅(qū)動(dòng)吊籠上升離地面lm或脫離地面緩沖彈簧(或支承物)為止從調(diào)整驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)開始，調(diào)整方法和順序如下：

1.1 用專用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)下雙(單)擺輪偏心軸，以調(diào)整偏心距來控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝板面與水平面保持垂直，并使上、下擺輪同時(shí)均勻地接觸導(dǎo)軌，用手撥動(dòng)各輪體，檢查是否均勻壓住導(dǎo)軌;

1.2 用專用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)齒條背壓輪偏心軸，以調(diào)整齒輪齒條嚙合時(shí)的側(cè)面問隙，調(diào)整時(shí)用塞尺控制側(cè)隙為0.2—0.5mm之間，同時(shí)各壓輪應(yīng)均勻壓住齒條背面。用手撥動(dòng)各輪體，檢查是否均勻壓住齒背

1.3 同樣方法調(diào)整導(dǎo)軌兩側(cè)的導(dǎo)向滾輪其調(diào)整要領(lǐng)是：將導(dǎo)軌一側(cè)的導(dǎo)輪調(diào)整至輕壓于導(dǎo)軌上，用手撥動(dòng)輪體時(shí)應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)但有明顯阻滯現(xiàn)象為宜;另一側(cè)滾輪則應(yīng)與導(dǎo)軌保持0.2～05ram問隙;

1. 4 按上述方法和順序調(diào)整吊籠 若驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與吊籠為一體的升降機(jī)，則應(yīng)按調(diào)整驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的方法和順序調(diào)整吊籠;

1.5 通電運(yùn)行試機(jī)目測檢查各滾輪的接觸運(yùn)轉(zhuǎn)情況、同時(shí)用壓鉛法和著色法檢查齒輪副的嚙合情況;

1. 6 對不理想的部位進(jìn)行細(xì)調(diào)。重點(diǎn)要對齒輪副的嚙合狀態(tài)進(jìn)行細(xì)調(diào)：當(dāng)齒條接觸面上出現(xiàn)圖1所示的接觸斑點(diǎn)時(shí)，說明驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)向?qū)к壱粋?cè)傾斜、此時(shí)應(yīng)調(diào)整下擺輪(單輪或雙輪)使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)下部向?qū)к壏较蛞苿?dòng)，直至接觸斑點(diǎn)的面積達(dá)到齒條接觸面的85% 以上。接觸面積越小，就越容易損壞齒輪和齒條。反之應(yīng)向相反方向調(diào)整;當(dāng)齒輪副的嚙合側(cè)隙大于0.5mm時(shí),如圖2所示松開導(dǎo)向滾輪3、4的偏心軸和齒背壓輪的連接螺母，調(diào)整齒背壓輪壓向齒條背平面，直至側(cè)隙達(dá)到合理的范圍內(nèi)。否則應(yīng)向相反的方向調(diào)整、此時(shí)應(yīng)松開導(dǎo)向滾輪1、2o然后再按調(diào)整導(dǎo)向滾 輪的方法調(diào)整好導(dǎo)向滾輪。

注意事項(xiàng)：

①應(yīng)避免齒輪齒條的不正常嚙合：

②應(yīng)避免滾輪的不均勻接觸;

③應(yīng)避免導(dǎo)向滾輪呈對角接觸;

④應(yīng)避免導(dǎo)向滾輪長時(shí)問同時(shí)接觸;

以上的異?，F(xiàn)象會導(dǎo)致齒輪、齒條、滾輪和導(dǎo)軌的快速磨損乃至報(bào)廢若調(diào)整的越細(xì)致，對升降機(jī)的使用壽命越有利。

2 制動(dòng)器制動(dòng)力矩的調(diào)整

制動(dòng)力矩越大制動(dòng)時(shí)的沖擊就越大.會使乘員不適，嚴(yán)重的會造成機(jī)構(gòu)失穩(wěn);制動(dòng)力矩過小時(shí)，會造成吊籠下溜或撞底事故.撞底的后果會導(dǎo)致吊籠變形、齒輪輸出軸彎曲變形及損壞機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)部件.另外，對于有多個(gè)制動(dòng)單元的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其每一個(gè)制動(dòng)器之間的制動(dòng)力矩的誤差應(yīng)不超過10Nm，否則會造成個(gè)別制動(dòng)塊(盤)的燒損，影響制動(dòng)效果。

調(diào)整方法：備直徑為dPl4mm、長1m鋼制杠桿一條，標(biāo)稱值為0 250N的彈簧秤一把，在安裝前調(diào)整，打開減速器上聯(lián)軸器部位蓋板，將杠桿一端插入聯(lián)軸器圓周面上的孔中，彈簧秤掛在另一端距端頭100mm處(此時(shí)彈簧秤距聯(lián)軸器旋轉(zhuǎn)中心恰好112'1)通過彈簧秤施加一個(gè)垂直于杠桿的力(如圖3所示)，直至拉動(dòng)杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)為止，記錄下彈簧秤的讀數(shù)，N×10×1(m)所得的數(shù)值必須大于或等于制動(dòng)器銘 牌上的額定制動(dòng)力矩，例如，額定制動(dòng)力矩為120N.IqO，此時(shí)彈簧秤上的讀數(shù)N應(yīng)≥120N。否則應(yīng)調(diào)整制動(dòng)器尾部M56×2的內(nèi)六角螺套依次類推，記錄下各制動(dòng)器的數(shù)值，所記錄的各數(shù)值應(yīng)控制其最 大值最小值之差的10N之內(nèi) 否則應(yīng)重新調(diào)整螺套，以達(dá)到各制動(dòng)器制動(dòng)力矩的均衡性。

3 防墜安全器制動(dòng)距離的調(diào)整

按照GB/T1oo54— 1996的規(guī)定，防墜安全器的制動(dòng)距離應(yīng)為0.25～1.20m。但是并不是制動(dòng)距離越短就越好相反，制動(dòng)距離越短，所產(chǎn)生的沖擊力就越大，對機(jī)構(gòu)造成的破壞就越大，特別是高速降 機(jī)，其危害尤為嚴(yán)重由于現(xiàn)行相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)尚未對高速升降機(jī)(目前最高速度達(dá)96m/rnin)的制距離做出新的規(guī)定，而套用普通升降機(jī)(38m/rain)的制動(dòng)距離顯然不夠合理 筆者認(rèn)為.對于普通升降機(jī)其制動(dòng)距離最好控制在0.6～l Om之間，而對于高速升降機(jī)應(yīng)控制在0.8～1 2m之間，甚至可以再大一些，以不超過1 4m為宜 如在現(xiàn)場需要調(diào)整制動(dòng)距離.

必須遵循以下原則：

①防墜安全器必須在有效的標(biāo)定期內(nèi);

②必須征得生產(chǎn)廠家的同意或在廠家專業(yè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行調(diào)整;

③ 調(diào)整后必須按墜落試驗(yàn)的條件重新試驗(yàn)確認(rèn)

調(diào)整方法：在首次墜落試驗(yàn)后的“復(fù)原”過程中進(jìn)行調(diào)整。通常“復(fù)原”的做法是：用專用“復(fù)原扳手”轉(zhuǎn)動(dòng)銅螺母，直至“標(biāo)記銷”的末端與安全器的后端面平齊。當(dāng)墜落試驗(yàn)中的制動(dòng)距離達(dá)不到理想的數(shù)值時(shí)，此時(shí)就可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)銅螺母，以“標(biāo)記銷”末端高出或低于安全器端面的距離來控制動(dòng)距離，“標(biāo)記銷”每高出或低于安全器端面1nun，制動(dòng)距離就增加或減少O.1 88m

4 日常保養(yǎng)

日常保養(yǎng)對延長施工升降機(jī)的使用壽命至關(guān)重要 日常保養(yǎng)的內(nèi)容有定期檢查.定期潤滑。定期檢查可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障及隱患，減少事故發(fā)生的可能性;定期潤滑可以防止機(jī)件發(fā)生千磨擦，避免機(jī)件外磨損.

日常保養(yǎng)時(shí)除應(yīng)嚴(yán)格按照使用說明書中的要求外，還應(yīng)側(cè)重下幾項(xiàng)：

4. 1 齒輪齒條：經(jīng)常檢查齒輪齒條的嚙合情況，當(dāng)嚙合面的接觸面積達(dá)不到60% 或嚙合側(cè)隙達(dá)不到0.2～0.5mm時(shí)，可按1.1及1 2進(jìn)行調(diào)整。齒輪齒條應(yīng)每周涂油潤滑一次。

4. 2 滾輪及壓輪;檢查中發(fā)現(xiàn)不正?；虿环弦蟮倪\(yùn)行時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整。對導(dǎo)軌應(yīng)進(jìn)行每兩周一次涂油潤滑。

4.3 減速器：新減速器(或大修后)第一次安裝使用時(shí)，當(dāng)運(yùn)行1—2周后必須更換新油，以后每6～個(gè)月更換一次潤滑油。定期檢查蝸輪融的嚙合情況，特別是第一次更換潤滑油時(shí)要密切留意換下的廢油中是否吉有較多的銅屑(粉末)，如是，應(yīng)打開減速器側(cè)面的方孔端蓋，檢查蝸輪嚙合面上的接觸況.如發(fā)現(xiàn)不正常嚙合(例如齒面劃傷，膠合等現(xiàn)象)或接觸面積達(dá)不到60%時(shí).應(yīng)及時(shí)通知生產(chǎn)廠家排故更換。對于使用中的升降機(jī)應(yīng)定期檢查減速器中的油量，發(fā)現(xiàn)油量不足或有漏油現(xiàn)象時(shí)應(yīng)分析滲漏處時(shí)消除.并補(bǔ)充同樣牌號的潤滑油。如發(fā)現(xiàn)潤滑油中含有雜質(zhì)或已老化變質(zhì)時(shí)應(yīng)及時(shí)清除、洗凈內(nèi)腔更換新油.