8月22日，記者從江蘇省鐵路綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)推進(jìn)會(huì)議上了解到，“十三五”期間，江蘇要建成連云港站、揚(yáng)州東站、南通西站、徐州站等40多個(gè)鐵路綜合客運(yùn)樞紐，其中2/3位于蘇中蘇北地區(qū)。同時(shí)，還要對(duì)現(xiàn)有的部分鐵路綜合客運(yùn)樞紐進(jìn)行升級(jí)改造。到2020年，江蘇13個(gè)省轄市和60%的縣級(jí)及以上城市將擁有現(xiàn)代化的鐵路綜合客運(yùn)樞紐。

綜合樞紐怎么建?一體化無(wú)縫銜接

“過去我們注重城際交通網(wǎng)的建設(shè)，近幾年也在加快城市交通網(wǎng)的建設(shè)，但這兩張網(wǎng)之間的銜接仍是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。城際交通與城市交通之間銜接不暢、換乘不便，相當(dāng)程度上消耗了城際快速通道和城市發(fā)達(dá)公交所節(jié)省的在途時(shí)間，降低了公眾出行的舒適體驗(yàn)，影響了運(yùn)輸系統(tǒng)的整體效益。因此，我們規(guī)劃建設(shè)綜合客運(yùn)樞紐，就是要補(bǔ)上這塊‘短板’。”會(huì)上，江蘇省交通運(yùn)輸廳黨組書記、鐵路辦主任劉廣忠如此介紹。

以德國(guó)柏林中央車站建設(shè)為例，該項(xiàng)目集結(jié)了高速鐵路、長(zhǎng)途列車、柏林城鐵、地鐵、電車、巴士、出租、自行車等多種運(yùn)輸方式和運(yùn)輸服務(wù)功能，是個(gè)大型綜合立體化的換乘中心。劉廣忠表示，江蘇要學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，“十三五”期間將打造一體化無(wú)縫銜接的綜合交通樞紐，努力實(shí)現(xiàn)同站布置和換乘，打造一批真正意義上一體化無(wú)縫銜接的鐵路綜合客運(yùn)樞紐。將客運(yùn)樞紐設(shè)施的整合與商業(yè)、文化、娛樂、服務(wù)等開發(fā)結(jié)合起來(lái)，創(chuàng)造出既順暢便捷，又兼具商業(yè)服務(wù)、城市景觀、環(huán)境宜人的交通建筑綜合體。

五年內(nèi)建成40多個(gè)鐵路綜合樞紐

現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，江蘇將重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)“5-20-20”三個(gè)層次，即“5個(gè)大型、20個(gè)中型、20個(gè)小型”共40多個(gè)鐵路綜合客運(yùn)樞紐。此外，還要對(duì)現(xiàn)有的部分鐵路綜合客運(yùn)樞紐進(jìn)行升級(jí)改造。到2020年，13個(gè)省轄市和60%的縣級(jí)及以上城市擁有現(xiàn)代化的鐵路綜合客運(yùn)樞紐，一個(gè)布局合理、層次分明、功能完善的鐵路綜合客運(yùn)樞紐體系基本形成。

“十三五”時(shí)期鐵路建設(shè)的重點(diǎn)在蘇中蘇北，規(guī)劃建設(shè)的鐵路綜合客運(yùn)樞紐中，蘇北蘇中的項(xiàng)目占比近2/3。其中，徐州規(guī)劃建設(shè)徐州鐵路站、新沂鐵路站、邳州鐵路站、睢寧鐵路站。