隨著吊裝行業(yè)的不斷發(fā)展，履帶式起重機(jī)主副雙鉤協(xié)同作業(yè)功能被開發(fā)出來，并廣泛應(yīng)用于地鐵建設(shè)盾構(gòu)機(jī)吊裝等作業(yè)中，為地鐵施工節(jié)省了吊裝場地，降低了吊裝成本，但是，我國國家標(biāo)準(zhǔn)并沒有明確指出主副雙鉤協(xié)同作業(yè)時(shí)需滿足的承載安全系數(shù)，因此，大家可以通過以下4點(diǎn)計(jì)算履帶式起重機(jī)主副雙鉤協(xié)同作業(yè)時(shí)的額定起重能力。

1.副臂決定副鉤的額定起重能力

因?yàn)楦北墼谥鞅凵戏?，副臂所承受的載荷僅為副鉤作業(yè)時(shí)的載荷，因此副臂受力簡單，可以通過有限元計(jì)算分析軟件對副臂進(jìn)行強(qiáng)度和剛度的校核，同時(shí)考慮拉板、鋼絲繩等附件的承載能力和回轉(zhuǎn)支承及整機(jī)的傾翻穩(wěn)定性，以此作為依據(jù)確定副臂的額定起重能力。

2.主臂強(qiáng)度校核考慮主副鉤的協(xié)同起重能力

相對于履帶式起重機(jī)其他受力工況，主副雙鉤協(xié)同作業(yè)工況下主臂強(qiáng)度的計(jì)算，需要考慮主鉤作業(yè)時(shí)的載荷和副臂傳遞的副鉤作業(yè)時(shí)的載荷，從表面上看，相對于主臂工況僅增加了副臂工況的載荷，但對實(shí)際情況而言，副鉤作業(yè)并非僅副鉤額定起重量一個(gè)單獨(dú)的載荷，而是0到額定起重量范圍的載荷，因此需要對主臂進(jìn)行多工況組合受力分析計(jì)算，以保證主臂強(qiáng)度滿足要求，進(jìn)而確定主副雙鉤協(xié)同作業(yè)時(shí)的起重能力。

3.整機(jī)傾翻穩(wěn)定性校核考慮吊裝過程中被吊物體的重心變化

在主副鉤協(xié)同作業(yè)時(shí)，被吊物體的重心會(huì)隨著主副鉤承載比例的變化而變化，但被吊物體的重心不會(huì)超出主鉤下垂線和副鉤下垂線界定的空間范圍，因此整機(jī)傾翻穩(wěn)定性的校核計(jì)算相對比較簡單。以整機(jī)傾翻穩(wěn)定性作為判斷額定起重能力的條件時(shí)，需要考慮主副鉤組合工況的載荷分配情況，進(jìn)而確定主副雙鉤協(xié)同作業(yè)時(shí)的起重能力。

4.主副體雙向壓彎穩(wěn)定性的校核計(jì)算

目前我國相關(guān)國標(biāo)準(zhǔn)沒有對起重設(shè)備的主副臂組合情況進(jìn)行設(shè)計(jì)要求說明，借鑒SAEJ987—2012標(biāo)準(zhǔn)中的要求，考慮主副臂組合時(shí)臂架撓度的許用范圍及線性壓桿穩(wěn)定性安全系數(shù)和非線性壓彎穩(wěn)定性安全系數(shù)，確定主副臂組合整體臂架穩(wěn)定性決定的起重性能。