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下載手機APP 盡管受制芯片缺少，但上汽集團(600104)自主品牌和新能源車范疇繼續(xù)“開疆拓土”。
10月13日，上汽集團(600104.SH)發(fā)布音訊稱，上汽紅巖轎車有限公司內(nèi)蒙古分公司與內(nèi)蒙古捷氫科技有限公司舉辦揭牌暨奠基儀式，標志著全球首個萬輛級氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項目正式發(fā)動，項目投資金額逾20億元。
受缺芯的影響，上汽集團前三季度累計出售新車361.9萬輛，同比微增0.16%，僅完結全年銷量方針的58.65%。
不過，上汽集團本年前三季度合計出售新能源轎車47.9萬輛，同比增加231.23%。
上汽集團表明，芯片短期是本年以來全職業(yè)一起面臨的問題，公司通過全球搶貨、尋找代替方案等辦法盡力削減影響。
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投資20億估計年減排50萬噸
上汽集團在新能源轎車范疇再放“大招”。
10月13日，上汽集團發(fā)布音訊稱，上汽紅巖轎車有限公司內(nèi)蒙古分公司與內(nèi)蒙古捷氫科技有限公司揭牌暨奠基儀式，在內(nèi)蒙古鄂爾多斯市舉辦，此舉標志著全球首個萬輛級氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項目正式發(fā)動。
上述項目投資金額逾20億元，以建造具有國際一流水準的現(xiàn)代化燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)鏈為方針，估計建成后每年可削減近50萬噸的二氧化碳排放，助力打造“北疆綠氫城”。
2018年正式成立的捷氫科技，聚集燃料電池電堆和體系研制制作，現(xiàn)已成為上汽旗下14家“科創(chuàng)小巨人”之一，方案明年上市。
現(xiàn)在，捷氫科技已掌握從電堆中心零部件開發(fā)(雙極板、膜電極)、電堆集成、燃料電池體系集成到動力體系集成、整車集成的徹底正向開發(fā)才能，并具備完好的自主知識產(chǎn)權。
材料顯示，鄂爾多斯現(xiàn)在具有豐厚的煤炭油氣資源和規(guī)劃巨大的現(xiàn)代煤化工項目，市內(nèi)工業(yè)副產(chǎn)氫資源豐厚并具有價格優(yōu)勢，每年的制氫量可達109萬噸。
新項目規(guī)劃用地面積約1200畝，詳細履行按兩期分步施行。
其間，“一期項目”將完結12000輛/年新能源重卡整車拼裝制作產(chǎn)能、3000臺/年燃料電池及氫體系產(chǎn)能，估計2022年末至2023年投產(chǎn)。
“二期項目”將完結24000輛/年新能源重卡整車制作產(chǎn)能、5000臺/年燃料電池體系和電堆產(chǎn)能，估計2024年投產(chǎn)。
一起，新能源重卡基地將打造數(shù)據(jù)工廠，全面引進大型AGV智能生產(chǎn)線，自動化率到達90%以上，完結全程數(shù)字化的信息管理和柔性生產(chǎn)才能。
據(jù)了解，上汽紅巖氫能重卡所搭載的燃料電池體系，由捷氫科技自主研制，功率密度及功率等指標已到達國際一流水平，可有用滿足車輛的多環(huán)境應用，百公里氫耗僅為7.5公斤至14公斤。
本年以來，上汽紅巖與安徽、河北、山西、河南、貴州等地區(qū)的戰(zhàn)略合作伙伴，簽訂近6000輛新能源重卡的訂單。
8月，上汽紅巖以118輛的銷量奪得當月新能源重卡銷量、新能源牽引車銷量“雙料冠軍”，一起也是8月新能源重卡商場唯一銷量破百的企業(yè)。到9月底，公司已累計交給1000余輛，占據(jù)商場份額的20%左右。
海外出售44.2萬輛堅持全國榜首
不過，在著力發(fā)展新能源轎車的一起，上汽集團當下要為芯片缺少憂愁。
上汽集團發(fā)布了2021年9月及前三季度全體銷量。受缺芯的影響，上汽集團9月份總銷量為51.6萬輛，同比下滑14.36%，環(huán)比增加13.1%。本年前三季度，上汽集團累計出售新車361.9萬輛，同比微增0.16%，僅完結全年銷量方針的58.65%。
全體上，9月份上汽自主品牌銷量為26.4萬輛，在總銷量中占比到達51.1%，逐漸承擔起銷量使命。
分車企來看，在6月、7月兩個月幾近銷量腰斬后，上汽大眾9月單月銷量為12.5萬輛，環(huán)比微增，同比下滑28.56%，這已是上汽大眾接連5個月兩位數(shù)下滑。公司前9個月累計銷量約為85萬輛，同比下降17.54%。
上汽通用9月銷量約為12.4萬輛，同比下降18.9%，接連6個月下滑;前三季度累計出售90萬輛，同比下降5.22%。
不過，上汽集團自主品牌(榮威、名爵、R轎車、大通、五菱、寶駿等)銷量達26.4萬輛。其間，上汽自主品牌乘用車的三大中心榮威、MG、R品牌9月銷量8.1萬輛，同比增加34.19%。
此外，上汽在新能源轎車商場逐漸站穩(wěn)腳跟。本年9月上汽集團新能源轎車銷量同比增加61.3%，達6.4萬輛;本年前三季度合計出售新能源轎車47.9萬輛，同比增加231.23%。
在新能源轎車中，上汽自主品牌扮演了重要人物。上汽乘用車旗下榮威、名爵、R三品牌新能源銷量1.7萬輛，同比增加186.6%。榮威品牌的RX5和i5系列銷量均突破萬輛。
海外商場方面，上汽集團銷量繼續(xù)領跑。
本年1月至9月，上汽海外銷量達44.2萬輛，已超過上一年全年，并繼續(xù)堅持全國榜首。
9月，上汽海外商場銷量約7.2萬輛，同比增加70.7%，其間自主品牌MG和Maxus的海外銷量到達4萬輛，尤其是在歐洲、澳新等商場，上汽自主品牌月銷量已達萬輛級規(guī)劃。
9月底，在回答投資者提問時，上汽集團表明，“芯片短期是本年以來全職業(yè)一起面臨的問題，公司通過全球搶貨、尋找代替方案等辦法盡力削減影響。7、8月份產(chǎn)銷環(huán)比逆勢上揚。公司將繼續(xù)親近盯梢芯片供給康復狀況，想盡一切辦法提高芯片供給的保證力，做好生產(chǎn)資源分配和生產(chǎn)組織安排”。
10月12日，中國轎車工業(yè)協(xié)會召開線上月度信息發(fā)布會，發(fā)布2021年9月轎車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟運行狀況。
數(shù)據(jù)顯示，9月，我國轎車產(chǎn)銷量別離到達207.7萬輛和206.7萬輛，環(huán)比增加20.4%和14.9%，同比下降17.9%和19.6%。
有業(yè)內(nèi)組織估計稱，受芯片缺少的影響，中國轎車商場相隔10年重現(xiàn)“以產(chǎn)定銷”。長江商報
標簽：
上汽集團 氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項目
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10月13日，上汽集團(600104.SH)發(fā)布音訊稱，上汽紅巖轎車有限公司內(nèi)蒙古分公司與內(nèi)蒙古捷氫科技有限公司舉辦揭牌暨奠基儀式，標志著全球首個萬輛級氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項目正式發(fā)動，項目投資金額逾20億元。
受缺芯的影響，上汽集團前三季度累計出售新車361.9萬輛，同比微增0.16%，僅完結全年銷量方針的58.65%。
不過，上汽集團本年前三季度合計出售新能源轎車47.9萬輛，同比增加231.23%。
上汽集團表明，芯片短期是本年以來全職業(yè)一起面臨的問題，公司通過全球搶貨、尋找代替方案等辦法盡力削減影響。
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投資20億估計年減排50萬噸
上汽集團在新能源轎車范疇再放“大招”。
10月13日，上汽集團發(fā)布音訊稱，上汽紅巖轎車有限公司內(nèi)蒙古分公司與內(nèi)蒙古捷氫科技有限公司揭牌暨奠基儀式，在內(nèi)蒙古鄂爾多斯市舉辦，此舉標志著全球首個萬輛級氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項目正式發(fā)動。
上述項目投資金額逾20億元，以建造具有國際一流水準的現(xiàn)代化燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)鏈為方針，估計建成后每年可削減近50萬噸的二氧化碳排放，助力打造“北疆綠氫城”。
2018年正式成立的捷氫科技，聚集燃料電池電堆和體系研制制作，現(xiàn)已成為上汽旗下14家“科創(chuàng)小巨人”之一，方案明年上市。
現(xiàn)在，捷氫科技已掌握從電堆中心零部件開發(fā)(雙極板、膜電極)、電堆集成、燃料電池體系集成到動力體系集成、整車集成的徹底正向開發(fā)才能，并具備完好的自主知識產(chǎn)權。
材料顯示，鄂爾多斯現(xiàn)在具有豐厚的煤炭油氣資源和規(guī)劃巨大的現(xiàn)代煤化工項目，市內(nèi)工業(yè)副產(chǎn)氫資源豐厚并具有價格優(yōu)勢，每年的制氫量可達109萬噸。
新項目規(guī)劃用地面積約1200畝，詳細履行按兩期分步施行。
其間，“一期項目”將完結12000輛/年新能源重卡整車拼裝制作產(chǎn)能、3000臺/年燃料電池及氫體系產(chǎn)能，估計2022年末至2023年投產(chǎn)。
“二期項目”將完結24000輛/年新能源重卡整車制作產(chǎn)能、5000臺/年燃料電池體系和電堆產(chǎn)能，估計2024年投產(chǎn)。
一起，新能源重卡基地將打造數(shù)據(jù)工廠，全面引進大型AGV智能生產(chǎn)線，自動化率到達90%以上，完結全程數(shù)字化的信息管理和柔性生產(chǎn)才能。
據(jù)了解，上汽紅巖氫能重卡所搭載的燃料電池體系，由捷氫科技自主研制，功率密度及功率等指標已到達國際一流水平，可有用滿足車輛的多環(huán)境應用，百公里氫耗僅為7.5公斤至14公斤。
本年以來，上汽紅巖與安徽、河北、山西、河南、貴州等地區(qū)的戰(zhàn)略合作伙伴，簽訂近6000輛新能源重卡的訂單。
8月，上汽紅巖以118輛的銷量奪得當月新能源重卡銷量、新能源牽引車銷量“雙料冠軍”，一起也是8月新能源重卡商場唯一銷量破百的企業(yè)。到9月底，公司已累計交給1000余輛，占據(jù)商場份額的20%左右。
海外出售44.2萬輛堅持全國榜首
不過，在著力發(fā)展新能源轎車的一起，上汽集團當下要為芯片缺少憂愁。
上汽集團發(fā)布了2021年9月及前三季度全體銷量。受缺芯的影響，上汽集團9月份總銷量為51.6萬輛，同比下滑14.36%，環(huán)比增加13.1%。本年前三季度，上汽集團累計出售新車361.9萬輛，同比微增0.16%，僅完結全年銷量方針的58.65%。
全體上，9月份上汽自主品牌銷量為26.4萬輛，在總銷量中占比到達51.1%，逐漸承擔起銷量使命。
分車企來看，在6月、7月兩個月幾近銷量腰斬后，上汽大眾9月單月銷量為12.5萬輛，環(huán)比微增，同比下滑28.56%，這已是上汽大眾接連5個月兩位數(shù)下滑。公司前9個月累計銷量約為85萬輛，同比下降17.54%。
上汽通用9月銷量約為12.4萬輛，同比下降18.9%，接連6個月下滑;前三季度累計出售90萬輛，同比下降5.22%。
不過，上汽集團自主品牌(榮威、名爵、R轎車、大通、五菱、寶駿等)銷量達26.4萬輛。其間，上汽自主品牌乘用車的三大中心榮威、MG、R品牌9月銷量8.1萬輛，同比增加34.19%。
此外，上汽在新能源轎車商場逐漸站穩(wěn)腳跟。本年9月上汽集團新能源轎車銷量同比增加61.3%，達6.4萬輛;本年前三季度合計出售新能源轎車47.9萬輛，同比增加231.23%。
在新能源轎車中，上汽自主品牌扮演了重要人物。上汽乘用車旗下榮威、名爵、R三品牌新能源銷量1.7萬輛，同比增加186.6%。榮威品牌的RX5和i5系列銷量均突破萬輛。
海外商場方面，上汽集團銷量繼續(xù)領跑。
本年1月至9月，上汽海外銷量達44.2萬輛，已超過上一年全年，并繼續(xù)堅持全國榜首。
9月，上汽海外商場銷量約7.2萬輛，同比增加70.7%，其間自主品牌MG和Maxus的海外銷量到達4萬輛，尤其是在歐洲、澳新等商場，上汽自主品牌月銷量已達萬輛級規(guī)劃。
9月底，在回答投資者提問時，上汽集團表明，“芯片短期是本年以來全職業(yè)一起面臨的問題，公司通過全球搶貨、尋找代替方案等辦法盡力削減影響。7、8月份產(chǎn)銷環(huán)比逆勢上揚。公司將繼續(xù)親近盯梢芯片供給康復狀況，想盡一切辦法提高芯片供給的保證力，做好生產(chǎn)資源分配和生產(chǎn)組織安排”。
10月12日，中國轎車工業(yè)協(xié)會召開線上月度信息發(fā)布會，發(fā)布2021年9月轎車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟運行狀況。
數(shù)據(jù)顯示，9月，我國轎車產(chǎn)銷量別離到達207.7萬輛和206.7萬輛，環(huán)比增加20.4%和14.9%，同比下降17.9%和19.6%。
有業(yè)內(nèi)組織估計稱，受芯片缺少的影響，中國轎車商場相隔10年重現(xiàn)“以產(chǎn)定銷”。長江商報
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