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下載手機APP 本年以來，在省委省政府高度重視下，全省鐵路部門緊盯目標使命，從施工安排推動、工程線運送、資源保障等方面全力加速各建造項目進度。1-4月全省完結鐵路基本建造投資16.03億元。大瑞鐵路、麗香鐵路、彌蒙鐵路等要點工程獲得新突破。
大瑞鐵路全長330公里，橋隧比76.5%，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)重要項目，全線建成通車后，昆明至保山僅需3小時、至瑞麗6小時左右，對促進沿線少數(shù)民族區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，助力村莊振興和民族團結進步，服務“一帶一路”建造具有重要意義。
云桂鐵路云南公司大瑞指揮部副指揮長溫興明介紹，本年以來，云桂鐵路云南公司狠抓項目建造資金保障、資源配置和施工安排落實，在大瑞鐵路全線以勞動競賽活動促項目建造，形成了濃厚的攻堅決戰(zhàn)氣氛，闖出了來之不易的大瑞鐵路建造加速度。
截至5月20日，大瑞鐵路大保段站前橋梁、地道、路基工程已完結，站后接觸網(wǎng)、變配電、通訊信號、信息工程正在收尾，站房、生產日子房屋已完結。首要剩下軌道精調75.2公里，道岔精調剩下54組，站后四電工程剩下5%。大瑞鐵路大保段將于年內注冊運行。
麗香鐵路是國家“十三五”規(guī)劃和中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃建造的要點項目，是滇藏鐵路的重要組成部分。麗香鐵路全長139.7公里，為國家I級單線電氣化鐵路，設計時速120公里，全線設13個車站，新建橋梁34座，地道20座，橋隧總長達101.77公里，占全線總長73.4%。該線路從海拔2400米的麗江盆地一路向北爬升至海拔3400米的香格里拉盆地，途經(jīng)高原雪山區(qū)域，山巒縱橫，地勢險峻，是我國現(xiàn)在在建施工難度較大的鐵路項目。
通過8年的艱苦奮戰(zhàn)，現(xiàn)在項目建造進入攻堅沖刺階段?，F(xiàn)在，全線橋梁、路基已完結，架梁剩下55孔，長軌鋪設完結24.9%，接觸網(wǎng)完結40%，變電完結52%，電力完結32%，通訊、信息完結53%，信號完結19%，站房拉市海、小中甸已基本完結，香格里拉站房裝飾裝飾完結95%，生產日子房屋完結90%。地道首要剩下哈巴雪山地道正在施工。
近日，彌蒙高鐵最終一座牽引變電所——雨過鋪220千伏牽引變電所一次受電成功，標志著彌蒙高鐵3座牽引變電所悉數(shù)受電發(fā)動。在牽引變電所施工建造中，滇南鐵路建造指揮部安排中鐵電氣化局等單位立異選用建模技能，優(yōu)化細部工藝，強化訓練交底，一致技能規(guī)范、一致作業(yè)流程、一致進程操控、一致工藝規(guī)范，為變電所順利受電發(fā)動、全線聯(lián)調聯(lián)試和本年建成注冊運營奠定了根底。作為連接南昆客專、昆玉河鐵路的重要鐵路干線，彌蒙鐵路建成通車后，昆明至蒙自2小時內可到達，該線路也將成為滇中、滇東南兩大城市群間的便捷旅客運送通道。
我國鐵路昆明局集團相關負責人介紹，依照國鐵集團和云南省委省政府的布置，下一步，云南鐵路將突出補短板、強弱項、重配套，集中力量開展攻關，科學有序、安全優(yōu)質推動鐵路“建網(wǎng)提速”工程建造。(來源：云南網(wǎng)記者胡曉蓉)
標簽：
鐵路要點工程項目建造
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大瑞鐵路全長330公里，橋隧比76.5%，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)重要項目，全線建成通車后，昆明至保山僅需3小時、至瑞麗6小時左右，對促進沿線少數(shù)民族區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，助力村莊振興和民族團結進步，服務“一帶一路”建造具有重要意義。
云桂鐵路云南公司大瑞指揮部副指揮長溫興明介紹，本年以來，云桂鐵路云南公司狠抓項目建造資金保障、資源配置和施工安排落實，在大瑞鐵路全線以勞動競賽活動促項目建造，形成了濃厚的攻堅決戰(zhàn)氣氛，闖出了來之不易的大瑞鐵路建造加速度。
截至5月20日，大瑞鐵路大保段站前橋梁、地道、路基工程已完結，站后接觸網(wǎng)、變配電、通訊信號、信息工程正在收尾，站房、生產日子房屋已完結。首要剩下軌道精調75.2公里，道岔精調剩下54組，站后四電工程剩下5%。大瑞鐵路大保段將于年內注冊運行。
麗香鐵路是國家“十三五”規(guī)劃和中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃建造的要點項目，是滇藏鐵路的重要組成部分。麗香鐵路全長139.7公里，為國家I級單線電氣化鐵路，設計時速120公里，全線設13個車站，新建橋梁34座，地道20座，橋隧總長達101.77公里，占全線總長73.4%。該線路從海拔2400米的麗江盆地一路向北爬升至海拔3400米的香格里拉盆地，途經(jīng)高原雪山區(qū)域，山巒縱橫，地勢險峻，是我國現(xiàn)在在建施工難度較大的鐵路項目。
通過8年的艱苦奮戰(zhàn)，現(xiàn)在項目建造進入攻堅沖刺階段?，F(xiàn)在，全線橋梁、路基已完結，架梁剩下55孔，長軌鋪設完結24.9%，接觸網(wǎng)完結40%，變電完結52%，電力完結32%，通訊、信息完結53%，信號完結19%，站房拉市海、小中甸已基本完結，香格里拉站房裝飾裝飾完結95%，生產日子房屋完結90%。地道首要剩下哈巴雪山地道正在施工。
近日，彌蒙高鐵最終一座牽引變電所——雨過鋪220千伏牽引變電所一次受電成功，標志著彌蒙高鐵3座牽引變電所悉數(shù)受電發(fā)動。在牽引變電所施工建造中，滇南鐵路建造指揮部安排中鐵電氣化局等單位立異選用建模技能，優(yōu)化細部工藝，強化訓練交底，一致技能規(guī)范、一致作業(yè)流程、一致進程操控、一致工藝規(guī)范，為變電所順利受電發(fā)動、全線聯(lián)調聯(lián)試和本年建成注冊運營奠定了根底。作為連接南昆客專、昆玉河鐵路的重要鐵路干線，彌蒙鐵路建成通車后，昆明至蒙自2小時內可到達，該線路也將成為滇中、滇東南兩大城市群間的便捷旅客運送通道。
我國鐵路昆明局集團相關負責人介紹，依照國鐵集團和云南省委省政府的布置，下一步，云南鐵路將突出補短板、強弱項、重配套，集中力量開展攻關，科學有序、安全優(yōu)質推動鐵路“建網(wǎng)提速”工程建造。(來源：云南網(wǎng)記者胡曉蓉)
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