施工人員在施工現(xiàn)場進行鋼筋綁扎作業(yè)。(首席記者李明攝)

7月21日10時許，記者走入西戶鐵路改造提高項目施工現(xiàn)場，數(shù)十臺大型機械正在緊張作業(yè)，一旁的站房建造區(qū)內(nèi)，20余名工友們冒著烈日綁扎鋼筋，運送軌枕與鋼軌的車輛來往穿梭……隨著西戶鐵路戶縣站進入根底施工階段，標志著西戶鐵路改造提高項目正式開工。

記者了解到，西戶鐵路改造提高項目北起阿房宮南站，與地鐵5號線阿房宮南站接駁，南至鄠邑區(qū)戶縣站，改造線路全長26.3公里，設(shè)車站5座;新建阿房宮南、昆明池、五竹站，改建戶縣和馬王站，其中五竹站和馬王站為會讓站，不辦理客運;此外還將新建1座鄠邑存車場。

“改造后的線路除滿意既有貨運功能外，將增加客運功能，主要以商旅客流為主，兼顧通勤客流，是連接鄠邑區(qū)、西咸新區(qū)至中心城區(qū)的客運輔佐通道。”市軌跡集團西戶鐵路改造項目負責(zé)人岳海介紹道，本次改造除對客運范圍內(nèi)的軌跡、路基、橋梁、車站和機電等設(shè)備進行改造外，還將對沿線42處平交道口進行改造提高。

改造后，該項目將設(shè)路途立交21處，保存平交道口3處(豐鎬京遺址范圍內(nèi)禁止開挖等動土行為)，封閉路途18處。改造同步在沿線增設(shè)鐵路防護柵門，提高周邊環(huán)境景觀，統(tǒng)籌設(shè)置聲屏障、隔聲窗、軌跡減震辦法優(yōu)化下降噪音影響。客運車輛規(guī)劃速度100km/h。

值得一提的是，該項目是我省首個使用既有鐵路充裕運能開行公交化客運列車的線路，建成后將對加強主城區(qū)與外圍組團之間聯(lián)絡(luò)、增加我市西南部交通供給、加快推進國家中心城市建造和西咸一體化進程具有重要意義。

“現(xiàn)階段，咱們主要是前期工程與現(xiàn)場根底施工，如站房根底開挖、管線遷改等，依據(jù)規(guī)劃未來這里還將建造一個站前廣場。”市軌跡集團運營分公司西戶鐵路改造辦理部副主任高偉說道，為確保施工進度，克服工程建造對既有鐵路貨運的影響，市軌跡集團具體整理工期節(jié)點，倒排計劃，中國鐵路西安局集團有限公司克服重重困難，經(jīng)過優(yōu)化行車組織，統(tǒng)籌和諧沿線相關(guān)企業(yè)提早做好物資儲備，以實現(xiàn)既有線路施工與運送的最佳統(tǒng)籌。

下一步，西安市軌跡集團將在確保安全、質(zhì)量的前提下，高標準、高質(zhì)量、高效率地完成各項任務(wù)，力求將西戶鐵路改造提高項目打造成為我省首條市域(郊)鐵路改造演示項目，為構(gòu)建西安市都市圈多層次軌跡交通網(wǎng)絡(luò)，打造西安都市圈快速通勤網(wǎng)作出活躍奉獻。

來歷：西安日報■記者郭沛然實習(xí)生雷欣瑜

標簽：

西戶鐵路改造項目開工

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