依據該機構的預測，到2030年，德國新建的電池出產工廠將在歐洲400GWh電池年產量中貢獻最大比例。當時的全球汽車行業(yè)專心于選用電池的電動汽車，因為它有助于關政策法規(guī)溫室氣體排放量。即使是可持續(xù)的儲能解決方案也是基于電池的。

德國弗勞恩霍夫體系與立異研究所的研究員LukasWeymann表示，歐洲電池出產的快速發(fā)展很大程度上是由Northvolt、群眾和ACC公司等歐洲企業(yè)推動的。這三家公司的電池產量約占歐洲三分之一。Northvolt公司已在歐洲活躍實施其擴張戰(zhàn)略，其目標是在建造完成后，從五家電池出產工廠取得40GWh電池出產能力。

整體而言，已有40多家電池出產商宣告在歐洲樹立電池工廠，其中包含中國寧德時代公司和美國電池制造商特斯拉公司方案在德國建造的電池工廠。憑借其東歐工廠，韓國電池出產商LGEnergySolution和三星SDI公司也將在歐洲電池出產中占據很大比例。

ACC公司也宣告在德國、法國和意大利建造超級工廠，該公司的方案將得到歐盟發(fā)起的重要歐洲共同利益項目提供的資金支撐。汽車制造商梅賽德斯-奔馳公司和Stellantis公司以及法國電池出產Saft公司是ACC公司的股東，并將分享樹立電池出產工廠的出資。

隨著電動汽車銷量的添加，也見證了印度對電池的需求急劇上升。依據NITIAayog和落基山研究所發(fā)布的聯(lián)合報告，到2030年，印度電池市場或許規(guī)模超過150億美元，而在加速情景下的電池需求將到達260GWh。見道網

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儲能技能電池

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